Opel Astra 1.8 vuoti dai 1.000 ai 3.000. oltre perfetta.

[giuca70]

Succede se affondo l'accelleratore, per chiedere potenza, o in salita, peggio ancora se a pieno carico, e solo a gpl. A benzina è perfetta come un orologio.

 

Che sara'?

 

Ho provveduto a rifare la calibrazione, prima grassa fino ai 3.000 giri circa (200 inij per capirci) ed ora 150-170 circa costanti su tutta la mappa.

 

E' un Omegas.

 

Ha cominciato a farlo quando solo una volta ho cambiato distributore. Da allora sembra sia scarburata.

 

Filtro gpl? non puo' essere dai 3.000 in su riprende benissimo.

cablaggio iniettori MED? non andrebbe bene dai 3.000 in su.

mappatura? Se è sempre andata bene...

vaporizzatore intasato? bu..

 

Vi prego datemi qualche dritta, l'installatore per ora è impegnato.

 

Grazie.

Saluti.

Carlo.

[giuca70]

Noto con tristezza, che nessuno mi ha risposto. Estate? no i thread sono andati avanti lo stesso.

 

I e sottolineo "i" problemi li ho risolti tutti. Grazie all'installatore. E alla mappa che avevo salvato.

 

Mi spiace, vorrei farvi partecipi, ma non vedo riscontri (sicuramente non era interessante).

 

La macchina ora e' perfetta, giusto per vs. curiosita', qualora interessi a qualcuno.

 

Saluti.

[Lucy66]

SCUSA!!!!!!!!!!!!

Ma anche a me a volte non risponde nessuno ma con questo non voglio dire che quello che si scrive non sia interessante

NON PRENDERTELA!!!!!!!

Sono contento per tè che hai risolto !!!!!!!

Ciao!!!!!

Luciano

[ottobre_rosso]

giupippo, permettimi un'osservazione: se, per ripicca, non fornisci la soluzione ti abbassi al livello di coloro che, sempre che ce ne siano, avrebbero potuto aiutarti ma non l'hanno fatto.

Nulla di personale

 

Io, personalmente, sono curioso di sapere quali fossero le cause (nella mia più totale ignoranza)

 

ottobre_rosso

 

 

 

edit: errore ortografico

[Lucy66]

giupippo, permettimi un'osservazione: se, per ripicca, non fornisci la soluzione ti abbassi al livello di coloro che, sempre che ce ne siano, avrebbero potuto aiutarti ma non l'hanno fatto.

Nulla di personale

 

Io, personalmente, sono curioso di sapere quali fossero le cause (nella mia più totale ignoranza)

 

ottobre_rosso

 

 

 

edit: errore ortografico

 

 

Effettivamente !!!!!!!!

Condivido !!!!!!!!!!!!!!!!!

[ottobre_rosso]

pazienza!!!

[Giove65]

Succede se affondo l'accelleratore, per chiedere potenza, o in salita, peggio ancora se a pieno carico, e solo a gpl. A benzina è perfetta come un orologio.

 

Che sara'?

 

Ho provveduto a rifare la calibrazione, prima grassa fino ai 3.000 giri circa (200 inij per capirci) ed ora 150-170 circa costanti su tutta la mappa.

 

E' un Omegas.

 

Ha cominciato a farlo quando solo una volta ho cambiato distributore. Da allora sembra sia scarburata.

 

Filtro gpl? non puo' essere dai 3.000 in su riprende benissimo.

cablaggio iniettori MED? non andrebbe bene dai 3.000 in su.

mappatura? Se è sempre andata bene...

vaporizzatore intasato? bu..

 

Vi prego datemi qualche dritta, l'installatore per ora è impegnato.

 

Grazie.

Saluti.

Carlo.

 

 

Un saluto a tutti.

Spero che qualcuno mi può essere di aiuto, stò diventando matto con la mia macchina opel zafira 1800 cc impianto gpl zavoli.

In breve da febbraio non riesco a togliere un difetto che in tre anni non ho mai avuto.

Quanto mi trovo a gpl introrno agli 2800 giri la macchina tende a soffocarsi e si accende la spia gialla ( simbolo auto con chiavetta) dagli 80 km in su comincia il difetto, se si percorre un tratto autostradale/ gra Roma intorno ai 100 120 km h il problema è costante.

Considerate che gli installatori ad oggi mi hannno fatto cambiare;

termostato acqua, dicendomi che il riduttore non veniva riscaldato correttamente in quanto lo stesso termostato non si apriva completamente.

Filtri gpl, debimetro aria, inniettori. ho fatto il giro di tre installatori ognuno dice che la debbo lasciare bisogna fare delle prove. l'unica prova a mio avviso da fare è attaccare le centraline sia della macchine che del gpl andare su un tratto dove si possa lanciare la macchina e vedere quale problema si riscontra.

Non vorrei che sia la sonda lambda, premetto che le candele sono ok il gruppo bobine è stato cambiato, e il riduttore revisionato. la macchina a benzina va benissimo solo che quando a gpl c'è qs problema e si passa a benzina la spia rimane fissa.

Sono rimasto d'accordo con un installatore che proviamo a cambiare il sesore MAP.

spero di avere una risposta da una apersona che ha avuto lo stesso problema, anche perchè mi sento preso in giro ho speso ad oggi € 600, circa non ho risolto nulla.

 

Grazie a tutti e scusate per il mess lungo.

 

Giove65

[Corolla 1332]

Succede se affondo l'accelleratore, per chiedere potenza, o in salita, peggio ancora se a pieno carico, e solo a gpl. A benzina è perfetta come un orologio.

 

Che sara'?

 

Ho provveduto a rifare la calibrazione, prima grassa fino ai 3.000 giri circa (200 inij per capirci) ed ora 150-170 circa costanti su tutta la mappa.

 

E' un Omegas.

 

Ha cominciato a farlo quando solo una volta ho cambiato distributore. Da allora sembra sia scarburata.

 

Filtro gpl? non puo' essere dai 3.000 in su riprende benissimo.

cablaggio iniettori MED? non andrebbe bene dai 3.000 in su.

mappatura? Se è sempre andata bene...

vaporizzatore intasato? bu..

 

Vi prego datemi qualche dritta, l'installatore per ora è impegnato.

 

Grazie.

Saluti.

Carlo.

 

 

Un saluto a tutti.

Spero che qualcuno mi può essere di aiuto, stò diventando matto con la mia macchina opel zafira 1800 cc impianto gpl zavoli.

In breve da febbraio non riesco a togliere un difetto che in tre anni non ho mai avuto.

Quanto mi trovo a gpl introrno agli 2800 giri la macchina tende a soffocarsi e si accende la spia gialla ( simbolo auto con chiavetta) dagli 80 km in su comincia il difetto, se si percorre un tratto autostradale/ gra Roma intorno ai 100 120 km h il problema è costante.

Considerate che gli installatori ad oggi mi hannno fatto cambiare;

termostato acqua, dicendomi che il riduttore non veniva riscaldato correttamente in quanto lo stesso termostato non si apriva completamente.

Filtri gpl, debimetro aria, inniettori. ho fatto il giro di tre installatori ognuno dice che la debbo lasciare bisogna fare delle prove. l'unica prova a mio avviso da fare è attaccare le centraline sia della macchine che del gpl andare su un tratto dove si possa lanciare la macchina e vedere quale problema si riscontra.

Non vorrei che sia la sonda lambda, premetto che le candele sono ok il gruppo bobine è stato cambiato, e il riduttore revisionato. la macchina a benzina va benissimo solo che quando a gpl c'è qs problema e si passa a benzina la spia rimane fissa.

Sono rimasto d'accordo con un installatore che proviamo a cambiare il sesore MAP.

spero di avere una risposta da una apersona che ha avuto lo stesso problema, anche perchè mi sento preso in giro ho speso ad oggi € 600, circa non ho risolto nulla.

 

Grazie a tutti e scusate per il mess lungo.

 

Giove65

 

 

Ciao,

 

guarda che il topic è morto da un pezzo.

Ad ogni buon conto prima di andar a sostituir qualsiasi componente (strano per gli iniettori, che nel caso dei Pan di Zavoli, si posson benissimo revisionare), è buona norma controllare, tramite tester EOBD i codici di errori che ti vengono dati.

Spesso e volentieri infatti, basta una semplice manutenzione generale anche importante dell'impianto (la sostituzione dei filtri sia in fase liquida che in fase gassosa, la pulizia del riduttore di pressione, con eventuale sostituzione della membrana interna se bucata o danneggiata) prima e poi una mappatura su strada dell'impianto, per aver punto e a capo nuovamente l'impianto al 100%.

Nel tuo caso purtroppo credo che si sia proceduto a tentativi, sostituendo ora questo ora quello, senza vedere cosa c'è che non va.

 

C'è anche da dire che dire cosa c'è e cosa non c'è che non va sulla tua macchina sulla base di quanto da te detto è un impresa pressochè impossibile. Quindi io ti consiglierei di procedere così:

 

1) vai in un officina autorizzata Opel, e ti fai fare la stampa dei codici di errori ( il loro tester sicuramente è più preciso dei tester EOBD che hanno nelle officine generiche), compresi gli errori salvati in memoria, e quindi, dopo aver pagato il dovuto per questa semplice operazione, vai da un installatore Zavoli. Se a benzina va bene quasi sicuramente è un problema di impianto a GPL (potrebbe anche esser un filo che non fa contatto nel cablaggio per esser più precisi. Lo stesso test lo rifai fare dopo aver resettato la centralina,dopo esser andato esclusivamente a benzina per un pò, diciamo per un 300-400 km, e quindi fai la stampa dei risultati (giusto per escludere che la tua auto non abbia problemi a benzina). Se invece a benzina si presentano problemi, li risolvi.

 

2) Forte di questi risultati, che hai su carta, rilasciata da officina autorizzata Opel, vai in una delle officine autorizzate Zavoli Gas Point di tuo gradimento e di tua fiducia della provincia di Roma.

 

http://www.zavoligaspoint.it/officine.php?...;idProvincia=66

 

Se non hai un idea su dove recarti fra le officine autorizzate, io opterei per chiamare il seguente numero della Zavoli di Cesena, e cioè il

 

Tel. (+39) 0547 646409

 

e farti dare delle dritte su un officina del loro gruppo che sia in grado di risolvere il problema che hai e che dia massima fiducia. In genere ti sapranno dare indicazioni sull'officina che per loro gli da meno problemi, pur vendendo una marea di prodotti Zavoli. E in questa officina da loro suggerita, secondo me, risolverai e definitivamente i problemi che hai sulla tua macchina, anche a costo di smontare l'impianto come te lo hanno montato e rimontarlo correttamente, una possibilità questa non del tutto improbabile, visto che spesso i problemi nascono da cattive installazioni...ma niente di strano che invece te la cavi semplicemente con una pulita dell'impianto con gli appositi prodotti, una sostituzione dei filtri, un controllo al cablaggio generale in tutte le sue parti, e quindi una mappatura della macchina fatta su strada che è la ciliegina sulla torta per rimetter la macchina a funzionare correttamente.

 

Zavoli è una buona ditta e vedrai che risolvi.

 

Spero di esserti stato utile.

 

Corolla

[giuseppe.montenegro]

Hai le valvole arretrate monta il flash lube

[Giove65]

Succede se affondo l'accelleratore, per chiedere potenza, o in salita, peggio ancora se a pieno carico, e solo a gpl. A benzina è perfetta come un orologio.

 

Che sara'?

 

Ho provveduto a rifare la calibrazione, prima grassa fino ai 3.000 giri circa (200 inij per capirci) ed ora 150-170 circa costanti su tutta la mappa.

 

E' un Omegas.

 

Ha cominciato a farlo quando solo una volta ho cambiato distributore. Da allora sembra sia scarburata.

 

Filtro gpl? non puo' essere dai 3.000 in su riprende benissimo.

cablaggio iniettori MED? non andrebbe bene dai 3.000 in su.

mappatura? Se è sempre andata bene...

vaporizzatore intasato? bu..

 

Vi prego datemi qualche dritta, l'installatore per ora è impegnato.

 

Grazie.

Saluti.

Carlo.

 

 

Un saluto a tutti.

Spero che qualcuno mi può essere di aiuto, stò diventando matto con la mia macchina opel zafira 1800 cc impianto gpl zavoli.

In breve da febbraio non riesco a togliere un difetto che in tre anni non ho mai avuto.

Quanto mi trovo a gpl introrno agli 2800 giri la macchina tende a soffocarsi e si accende la spia gialla ( simbolo auto con chiavetta) dagli 80 km in su comincia il difetto, se si percorre un tratto autostradale/ gra Roma intorno ai 100 120 km h il problema è costante.

Considerate che gli installatori ad oggi mi hannno fatto cambiare;

termostato acqua, dicendomi che il riduttore non veniva riscaldato correttamente in quanto lo stesso termostato non si apriva completamente.

Filtri gpl, debimetro aria, inniettori. ho fatto il giro di tre installatori ognuno dice che la debbo lasciare bisogna fare delle prove. l'unica prova a mio avviso da fare è attaccare le centraline sia della macchine che del gpl andare su un tratto dove si possa lanciare la macchina e vedere quale problema si riscontra.

Non vorrei che sia la sonda lambda, premetto che le candele sono ok il gruppo bobine è stato cambiato, e il riduttore revisionato. la macchina a benzina va benissimo solo che quando a gpl c'è qs problema e si passa a benzina la spia rimane fissa.

Sono rimasto d'accordo con un installatore che proviamo a cambiare il sesore MAP.

spero di avere una risposta da una apersona che ha avuto lo stesso problema, anche perchè mi sento preso in giro ho speso ad oggi € 600, circa non ho risolto nulla.

 

Grazie a tutti e scusate per il mess lungo.

 

Giove65

 

 

Ciao,

 

guarda che il topic è morto da un pezzo.

Ad ogni buon conto prima di andar a sostituir qualsiasi componente (strano per gli iniettori, che nel caso dei Pan di Zavoli, si posson benissimo revisionare), è buona norma controllare, tramite tester EOBD i codici di errori che ti vengono dati.

Spesso e volentieri infatti, basta una semplice manutenzione generale anche importante dell'impianto (la sostituzione dei filtri sia in fase liquida che in fase gassosa, la pulizia del riduttore di pressione, con eventuale sostituzione della membrana interna se bucata o danneggiata) prima e poi una mappatura su strada dell'impianto, per aver punto e a capo nuovamente l'impianto al 100%.

Nel tuo caso purtroppo credo che si sia proceduto a tentativi, sostituendo ora questo ora quello, senza vedere cosa c'è che non va.

 

C'è anche da dire che dire cosa c'è e cosa non c'è che non va sulla tua macchina sulla base di quanto da te detto è un impresa pressochè impossibile. Quindi io ti consiglierei di procedere così:

 

1) vai in un officina autorizzata Opel, e ti fai fare la stampa dei codici di errori ( il loro tester sicuramente è più preciso dei tester EOBD che hanno nelle officine generiche), compresi gli errori salvati in memoria, e quindi, dopo aver pagato il dovuto per questa semplice operazione, vai da un installatore Zavoli. Se a benzina va bene quasi sicuramente è un problema di impianto a GPL (potrebbe anche esser un filo che non fa contatto nel cablaggio per esser più precisi. Lo stesso test lo rifai fare dopo aver resettato la centralina,dopo esser andato esclusivamente a benzina per un pò, diciamo per un 300-400 km, e quindi fai la stampa dei risultati (giusto per escludere che la tua auto non abbia problemi a benzina). Se invece a benzina si presentano problemi, li risolvi.

 

2) Forte di questi risultati, che hai su carta, rilasciata da officina autorizzata Opel, vai in una delle officine autorizzate Zavoli Gas Point di tuo gradimento e di tua fiducia della provincia di Roma.

 

http://www.zavoligaspoint.it/officine.php?...;idProvincia=66

 

Se non hai un idea su dove recarti fra le officine autorizzate, io opterei per chiamare il seguente numero della Zavoli di Cesena, e cioè il

 

Tel. (+39) 0547 646409

 

e farti dare delle dritte su un officina del loro gruppo che sia in grado di risolvere il problema che hai e che dia massima fiducia. In genere ti sapranno dare indicazioni sull'officina che per loro gli da meno problemi, pur vendendo una marea di prodotti Zavoli. E in questa officina da loro suggerita, secondo me, risolverai e definitivamente i problemi che hai sulla tua macchina, anche a costo di smontare l'impianto come te lo hanno montato e rimontarlo correttamente, una possibilità questa non del tutto improbabile, visto che spesso i problemi nascono da cattive installazioni...ma niente di strano che invece te la cavi semplicemente con una pulita dell'impianto con gli appositi prodotti, una sostituzione dei filtri, un controllo al cablaggio generale in tutte le sue parti, e quindi una mappatura della macchina fatta su strada che è la ciliegina sulla torta per rimetter la macchina a funzionare correttamente.

 

Zavoli è una buona ditta e vedrai che risolvi.

 

Spero di esserti stato utile.

 

Corolla