BRC su Prelude VTech

[subba68]

mystr....cosa mi consigli allora per gasare la mia primera? omegas o brc?

 

per quanto riguarda il prelude di marco...io ho avuto una honda e devo die con il variatore andava da dio...e per le candele solo originali ngk...altrimenti strappava...chissa perche? impedenza circuito accensione o temperatura candela?

[ice62]

Per Mystr

mi parlavi di un variatore di fase , ma la mia Lude è V-Tech , quindi con un variatore di fase ..... ne mettiamo 2??Non gli farà male???Scherzi a parte , di cosa si tratta??

Per quanto riguarda le candele ho montato le NGK al platino le quali , dopo avermi svuotato le tasche (120 Eurotti) , si son dimostrate più che degne.

Per il MOBIL 1 , ho dovuto abdicare , in quanto dopo averlo messo , la mia Lude lo ha cominciato a bere e non si fermava più.Ho risvuotato il tutto , ricambiato il filtro e messo il classico Sint2000.Al momento dopo 800 KM non lo ha ancora consumato.(Ho supposto che con il motore che ha fatto 140.000Km il Mobil era poco viscoso , visto l'aumento delle tolleranze).

Caro Augusto , le prestazioni sono minori e si sentono , spero di poter risolvere al più presto.

[Guest mystr]

mystr....cosa mi consigli allora per gasare la mia primera? omegas o brc?

 

per quanto riguarda il prelude di marco...io ho avuto una honda e devo die con il variatore andava da dio...e per le candele solo originali ngk...altrimenti strappava...chissa perche? impedenza circuito accensione o temperatura candela?

scusate mi ero dimenticato del post, ormai la bse e' in fase avanzata, quindi occhio ai miei consigli....

 

Io mi sono accasato, ormai, quindi consiglio solo landirenzo omegas con iniettori med di taglia adeguata, casomai potete protestare se non va bene.

 

Io non so perche' lo chiamino variatore di fase, comunque ovviamente sto parlando del variatore di anticipo d'accensione.

 

Ora sul gpl non sarebbe neanche obbligatorio, ma se avessi una honda prelude lo metterei anch'io sempre se sono sicuro di non provocare danni.

 

Tra parentesi mi piace la prelude, ne ho vista una argentata che sara' stata del 99-00 ma sembrava nuova, ha una linea attuale e personale. per le candele: penso si tratti sia dell'uno che dell'altro. Ad ogni modo su www.sparkpugs.com c'e' una biblioteca a riguardo.

 

buona fortuna.

[Guest mystr]

Per Mystr

mi parlavi di un variatore di fase , ma la mia Lude è V-Tech , quindi con un variatore di fase ..... ne mettiamo 2??Non gli farà male???Scherzi a parte , di cosa si tratta??

Perche' 2? mi metti in crYsi, si tratta di un dispositivo che attua una curva di tempi di accensione delle candele differente da quello originario dell'automobile, piu' anticipata, in modo da consentire una piu' completa combustione del gas, soprattutto il mentano ne ha bisogno per le sue differenze chimico-fisiche rispetto alla benzina.

 

fattosta' che questo 'trick' puo' regalare cavallini pesanti... ....tanto quanto le martellate che da' ai pistoni... quindi andrebbe usato solo per rielevare la potenza dello scoppio gas a quella benzina, ma se si muovono gli interruttorini.... col gpl bisogna starci attenti perche' e' piu' potente del metano. Inoltre come giustamente qualcuno faceva notare le temperature decollano.... inoltre bisogna vedere sto motore vtec, se ha le valvole/sedi deboli... In ogni caso con cautele appropriate come quelle che consiglio sempre, almeno un leggero anticipo maggiorato dovrebbe essere possibile. COnsiglio caldamente anche il sistema flashlube che ho montato di recente e di cui si e' gia' ampliamente parlato.

Per quanto riguarda le candele ho montato le NGK al platino le quali , dopo avermi svuotato le tasche (120 Eurotti) , si son dimostrate più che degne.

gASP! mi per quella cifra placcate oro! comunque nell'auto sportiva la candela e' essenziale, come i cavi. Ora per un'auto japsport come la prelude dovrebbero esistere tutta una serie di tips&tricks per il tuning, fra cui per l'appunto candele, cavi da competizione e filtro dell'aria sportivo. Prova a fare un salto su www.sparkplugs.com , c'e' uno scibile.

Per il MOBIL 1 , ho dovuto abdicare , in quanto dopo averlo messo , la mia Lude lo ha cominciato a bere e non si fermava più.Ho risvuotato il tutto , ricambiato il filtro e messo il classico Sint2000.Al momento dopo 800 KM non lo ha ancora consumato.(Ho supposto che con il motore che ha fatto 140.000Km il Mobil era poco viscoso , visto l'aumento delle tolleranze).

Questo mi dispiace quanto mi suona strano: solo il fatto in effetti dell'elevata percorrenza kmetrica e di un'evidente tolleranza spiegerebbero in parte il fenomeno.

Infatti se e' vero che la viscosita' 5 a freddo potrebbe farne mangiare quando il motore non e' in temperatura, vale il fatto che la viscosita' a caldo 50, al contrario tiene l'olio piu' viscoso alle alte temperature, specie col gas, e quindi ne farebbe mangiare meno di qualsiasi olio xW40 in commercio, anche perche' il mobil1 e' fully sintetic (come dicono loro)

 

A questo punto bisogna tenere conto che la tua macchina consuma olio anche alle medio-basse temperature, e questo purtoppo non deponde troppo a favore della salute del motore. A meno che la casa non consigli appositamente olii + viscosi alle basse temperature. Prova a controllare il libretto dell'auto.

 

Primaditutto adesso bisogna fare il trattamento ceramic power liquid, confezione grande, che' e' proprio indicato per rimettere in carreggiata il motore quando e' a questo punto, e per farlo bisogna cambiare di nuovo l'olio, e bisogna sceglierne uno che duri.

 

Da come la vedo io le possibilta' che ti si parano davanti sono 2:

 

1) selenia racing 10W60, che offre la migliore viscosita' alle alte temperature; ed alle basse -essendo 10 e non 5 come il mobil1- dovrebbe comunque mangiarne meno. E' semplicemente l'olio migliore (non so se in compaglia) migliore che vi sia in commercio, e lo si vede anche dal prezzo (l'anno scorso l'ho pagato 52E di 4 litri)

Ma se la tua se lo smangiucchia....

 

Nel caso limite di consumo considerato non accettabile anche con viascoita' 10W...

 

2) Un missaggio al 50-50 o 65-45 tra selenia racing e selenia hpx, che e' 20Wsuper-50, sono della stessa casa, ed e' una scemenza che gli olii non si possano mischiare tra loro. Gli olii commerciali sono gia' loro un gran miscuglio di olii vari, addittivi vari e chi piu' ne ha piu' ne metta, avevo una bella documentazione a riguardo ma l'ho persa.

Con un missaggio simile avresti quacosa che assomiglierebbe ad un 15W55 13W-52, cosa che concilierebbe capra e cavoli, piu' viscoso alle basse per mangiare meno e idem alle elte per mangiare meno e proteggere di piu'.

 

Tuttavia in inverno colle partenze a freddo non sarebbe il non plus ultra ma volere o volare...

 

Caro Augusto , le prestazioni sono minori e si sentono , spero di poter risolvere al più presto.

Vedrai che se fai il power liquid, metti l'olio adeguato e magari anche il variatore, tutto s'aggiusta.

 

Poi se e' vero che certi olli costano di piu' e' vero anche che andando a gas l'olio non si contamina colla benzina, e l'intervallo di cambio aumente notevolmente. Per il selenia racing dalla casa e' coinsigliato max 20k, ma a gas io penso che 25k se non di piu' siano una realta' concreta.

 

P.S.

Il cambio olio con missaggio e inserimento power liquid, fallo a motore bello caldo!!

E non usare il power liquid per il cambio.

 

Io ho fatto pratica di diversi prodotto cermic power liquid sulle mie 2 macchine, e quindi so quel che dico. Nel cambio purtoppo -a testimonianza che funziona- va ad interferire sull'efficenza dei sincronizzatori, che funzionano per l'appunto ad attrito...

 

www.ceramicpowerliquid.com

 

ciao

[ice62]

Accidenti Mystr sei un treno!!!!

Per quanto riguarda il trattamento ceramic , ci avevo pensato , ma volevo aspettare il prossimo cambio , mi sono stancato di cambiare olio ogni 1000 Km.

Quindi tu dai per scontato che le scarse prestazioni non risiedano nella taratura della centralina BRC?

Ed alla fine , questo variatore per il gpl si può mettere oppure no??Mi sono fatto un giretto in rete e per la mia non li menzionano (per altre Honda sì).

Prima o poi ci riusciremo mandarla bene , anzi benissimo.

Grazie comunque a tutti per le risposte che mi avete dato.

[Guest mystr]

Accidenti Mystr sei un treno!!!!

Per quanto riguarda il trattamento ceramic , ci avevo pensato , ma volevo aspettare il prossimo cambio , mi sono stancato di cambiare olio ogni 1000 Km.

Quindi tu dai per scontato che le scarse prestazioni non risiedano nella taratura della centralina BRC?

Ed alla fine , questo variatore per il gpl si può mettere oppure no??Mi sono fatto un giretto in rete e per la mia non li menzionano (per altre Honda sì).

Prima o poi ci riusciremo mandarla bene , anzi benissimo.

Grazie comunque a tutti per le risposte che mi avete dato.

Il ceramic ti conviene farlo subito, assieme al cambio olio, anche perche' non penso che il sint 200 sia particolarmente adeguato, se e' come penso un 10W40.

 

Di norma dovrebbe berne molto anche di quello. Se non e' cosi' vuol dire che la tolleranza a freddo e' prevista, e che come suggerivo proprio la casa prevederebbe un olio piu' viscoso a freddo, anche se a dire il vero mi sembrerebbe un po strano. Devi sapre che il CPL ti ridona subito potenza e diminuisce le tolleranze.

 

Ma quanto ne consumava di mobil1? e in quanto tempo? e questo qui nuovo che hai adesso? sei sicuro che ti avessero messo proprio il mobil1? -anche se io avevo consigliato come preferenziale il slenia racing-

 

Per il variatore, se dopo aver tarato al meglio l'impianto non riesci ancora ad ottenere delle prestazioni soddisfacenti, allora direi che e' l'ultima soluzione che ti rimane.... Ma puoi utilizarlo anche se vuoi ottenre un qualcosa di +. Tieni presente pero', che il risultato non e' grantito al 100%, come dicevo in quache post, perche' i motori sono tanti, i variatori pochi, e quelli programmabili ancora meno. Quindi e' da verificare la compatibilita' col tuo motore/elettronica, ed anche se andasse bene ed aumentasse la potenza non e' detto che l'erogazione sarebbe simile a quella della benzina (anche se ci sono buone probabilita'), l'erogazione della potenza potrebbe seguire una curva diversa. Che so, magari migliore! io d'altronde col metano non avevo scelta, ma sono molto soddisfatto, anche se per un non meglio specificato problema sconosciuto per ora (cablaggio?) non va il contagiri. Ma e' un caso estremo, ed in ogni caso preferisco il variatore che il contagiri! inoltre ero anche schiavizzato dallo stesso, sempre li a guardarlo... adesso guido +... a orecchio !! :D

 

Infine purtroppo pare che i motori honda gradiscano davvero male i gas, probabilmente a causa di sedi valvole fragili, quindi a maggior ragione l'utilizzo di soluzioni come flashlube, CPL, e olio adeguato per la protezione del motore, in una situazione anche di elevata usura già accumulata, sono *obbligatori*.

 

Ecco un link esauriente (peraltro la voce c'era gia')

http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp (grazie a NDW)

 

ciao

[subba68]

mi inserisco per dire la mia....per il variatore d'anticipo sulla mia honda c'era uno marchiato AEB...e Marco credo di averlo ancora....vedo di trovarlo e se nel manuale ci sono istruzioni per istallarlo anche sulla prelude....ricordo che le istruzioni c'erano per honda/rover...e nache per rover600...forse la parte accensione è la stessa....ti faccio sapere....

 

per l'olio io ho sempre montato il castrol txt indicato dalla casa...e mi sono sempre trovato bene....invece una sola volta ho messo il sint2000 e l'ho fatto togliere per disperazione....

[ice62]

Il Mobil1 c'era sicuramente , in quanto molti lavoretti me li faccio da solo (è così divertente).In circa 1000Km ne ha succhiato circa un litro (un pò troppo).

Al momento preferirei vedere se il Sint se lo beve.In base a questo decideremo come operare , e sì , in quanto oramai il paziente non è solamente il mio , ma anche vostro.

Ora dovremmo trovare qualche chirurgo che mi allinea la taratura dell'elettronica della centralina del gas , dopodichè vedremo per il variatore.

Grazie Augusto , se lo trovi , ci studiamo sopra.

Mystr , il contagiri non và da quando ti hanno montato l'impianto metano?Hai controllato fili e filetti che hanno tagliato e aggiunto?

Sei di Roma?

A presto

[Guest mystr]

Il Mobil1 c'era sicuramente , in quanto molti lavoretti me li faccio da solo (è così divertente).In circa 1000Km ne ha succhiato circa un litro (un pò troppo).

direi...

Al momento preferirei vedere se il Sint se lo beve.In base a questo decideremo come operare , e sì  , in quanto oramai il paziente non è solamente il mio , ma anche vostro.

Grazie....

Ora dovremmo trovare qualche chirurgo che mi allinea la taratura dell'elettronica della centralina del gas , dopodichè vedremo per il variatore.

Grazie Augusto , se lo trovi , ci studiamo sopra.

Mystr , il contagiri non và da quando ti hanno montato l'impianto metano?Hai controllato fili e filetti che hanno tagliato e aggiunto?

No e' un problema col variatore, io penso che sia il cablaggio ma finora non e' stato possibile venirne a capo, la AEB e' informata ma si prevedono tempi lunghi... ma non mi importa piu' di tanto, giodo piu' sciolto senza il contagiri, ed ho piu feeling colla macchina.

Sei di Roma?

Sono al nord, Verona.

A presto

ciao