ice62 Postato 15 Marzo 2005 Report Postato 15 Marzo 2005 Salve a tutti ho acquistato una Honda Prelude 2200 VTech del 98 (ero già un felice possessore di un'altra Prelude del '89).E' veramente notevole ed i sui 190 cavalli sono notevoli.Siccome faccio molti KM , sono stato costretto a mettere un impianto GPL (devo ammettere che prima di questa ho avuto altre 3 auto alimentate a GPL). Ho montato un BRC sequenziale pagato ben 2100 euro.Il problema è nato quando hanno dovuto programmare la centralina del GPL.Essendo una macchina pressochè sconosciuta , hanno trovato prima un problemino con la ricerca del filo che dallo spinterogeno andava in centralina per prelevare il numero di giri.Dopodichè trovare i parametri per farla camminare è stato il vero cinema. Dopo vari tentativi ne hanno inseriti alcuni e mi hanno mandato via.Devo dire che la configurazione che mi hanno caricato non era la migliore , ma la meno peggio , quindi sono più che sicuro che c'è la possibilità di migliorare la situazione inserendo parametri più ad hoc. Dopo tutta questa cantilena , vorrei proporVi un quesito.Mentre caricavano i dati con il PC , ho notato che la schermata riportava 5 valori , dei quali uno era il numero di giri che veniva letto in tempo reale , uno era il cut-off e gli altri 3 ... non saprei.Tali valori penso che si possano inserire a mano per cambiare l'effetto della carburazione. Vengo alla domanda : quali sono questi parametri e come faccio a sapere quali valori si devono inserire per ottimizzare il mezzo?? Premetto che tra GPL e Benzina non c'è una differenza del 10% come mi era stato detto. Perdonatemi se mi sono dilungato. Quote
danystraus Postato 15 Marzo 2005 Report Postato 15 Marzo 2005 Avevi prima un'altra PRELUDE? Era a Gpl? Che impianto avevi montato , come ti sei trovato, hai avuto problemi?? Ciaoooooooo Daniele Quote
ice62 Postato 15 Marzo 2005 Author Report Postato 15 Marzo 2005 Ciao Daniele Nella vecchia Lude avevo fatto montare uno Stefanelli.Andava bene , ci percorrevo 10Km/Lt , non male per un 2000 cc da 150 Cv. Quote
Guest mystr Postato 15 Marzo 2005 Report Postato 15 Marzo 2005 Salve a tutti ho acquistato una Honda Prelude 2200 VTech del 98 (ero già un felice possessore di un'altra Prelude del '89).E' veramente notevole ed i sui 190 cavalli sono notevoli.Siccome faccio molti KM , sono stato costretto a mettere un impianto GPL (devo ammettere che prima di questa ho avuto altre 3 auto alimentate a GPL). Ho montato un BRC sequenziale pagato ben 2100 euro.Il problema è nato quando hanno dovuto programmare la centralina del GPL.Essendo una macchina pressochè sconosciuta , hanno trovato prima un problemino con la ricerca del filo che dallo spinterogeno andava in centralina per prelevare il numero di giri.Dopodichè trovare i parametri per farla camminare è stato il vero cinema. Dopo vari tentativi ne hanno inseriti alcuni e mi hanno mandato via.Devo dire che la configurazione che mi hanno caricato non era la migliore , ma la meno peggio , quindi sono più che sicuro che c'è la possibilità di migliorare la situazione inserendo parametri più ad hoc. Dopo tutta questa cantilena , vorrei proporVi un quesito.Mentre caricavano i dati con il PC , ho notato che la schermata riportava 5 valori , dei quali uno era il numero di giri che veniva letto in tempo reale , uno era il cut-off e gli altri 3 ... non saprei.Tali valori penso che si possano inserire a mano per cambiare l'effetto della carburazione. Vengo alla domanda : quali sono questi parametri e come faccio a sapere quali valori si devono inserire per ottimizzare il mezzo?? Premetto che tra GPL e Benzina non c'è una differenza del 10% come mi era stato detto. Perdonatemi se mi sono dilungato. Ma ce l'hai tu il soft? se si facci qualche screenshot, cosi' si capisce poco. ciao Quote
subba68 Postato 15 Marzo 2005 Report Postato 15 Marzo 2005 ciao...anche un mio collega ha preso una prelude...2.2..sei marco? oppure è un caso ...avete avuto le stesse auto.... Quote
ice62 Postato 16 Marzo 2005 Author Report Postato 16 Marzo 2005 x Mystr no , non ho il software .....purtroppo. x Subba68 ciao Augusto , si sono io. Quote
subba68 Postato 16 Marzo 2005 Report Postato 16 Marzo 2005 Marco....o ice62....ti ho beccato....come va' la tua prelude? l'impianto brc va ok?per le sue prestazioni forse era meglio un jtg icom...preserva al meglio esaltandole le prestazioni...almeno da quanto ho letto qui.... comunque mi sto muovendo pure io per un brc iniez. gassosa...è il prezzo che un po' mi blocca...circa 1700 euro....un bel pensare.... ...sto soffrendo il passaggio a nissan....dopo honda credo che poche auto soddisfino appieno almeno sotto il punto di vista dinamico.... saluti Quote
AtHoSsIcO Postato 16 Marzo 2005 Report Postato 16 Marzo 2005 ... comunque mi sto muovendo pure io per un brc iniez. gassosa...è il prezzo che un po' mi blocca...circa 1700 euro....un bel pensare.... ... 1700€ già incentivato? se è così ti stanno ladrando in alternativa è ottimo. Il mio è costato 2030€ da cui sono stati detratti 650€ di incentivi. Totale 1380€. Quote
subba68 Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 PER ATHOS...NO SENZA INCENTIVO..compreso collaudo....LA MIA NISSAN è DEL 10/2000....INDI PER CUI...ME LO DEVO PAGARE DA SOLO...COMUNQUE STA STORIA DEGLI INCENTIVI HA ALZATO I PREZZI DI ALMENO 150 EURO...almeno dal primo preventivo di qualche mese fa'.... come va il tuo jtg? poi te lo ha fatto klimo ..almeno ho letto cosi dal tuo post....comunque mi hanno chiesto 1900 senza collaudo per il jtg... credo che andro sul sequenziale gassoso....sono pero indeciso ...1700 vicino casa e brc..oppure landi omegas/igs....a 30 km 1600....che mi consigli...??.escludendo il jtg...non avrei il tempo di andare a belluno...e poi voglio una cosa che non mi dia problemi...e meno cose in movimento ci sono (vedi pompa nel serbatoio) e meno se ne guastano.... Quote
AtHoSsIcO Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 ... come va il tuo jtg? poi te lo ha fatto klimo ..almeno ho letto cosi dal tuo post....comunque mi hanno chiesto 1900 senza collaudo per il jtg... credo che andro sul sequenziale gassoso....sono pero indeciso ...1700 vicino casa e brc..oppure landi omegas/igs....a 30 km 1600....che mi consigli...??.escludendo il jtg...non avrei il tempo di andare a belluno...e poi voglio una cosa che non mi dia problemi...e meno cose in movimento ci sono (vedi pompa nel serbatoio) e meno se ne guastano.... A questo punto direi BRC a 1700€: l'importante è che l'installatore ti ispiri fiducia. E comunque si guastano anche le centraline...... ICOM 1900€ + 75€ di collaudo: mi pare onesto anche se un po alto rispetto al BRC. Icom lo puoi installare anche a Mestre: installatore suggerito da Klimo a cui si appoggia anche la Subaru di Padova. Cavoli.... a Padova sono proprio fuori come prezzi su BRC e Landi: nessuno sotto i 1800€!! Quote
subba68 Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 a mestre???? e poi se ho un problema chi me lo sistema...ci vorrebbe uno di quei sitemi d i diagnosi motore a distanza che hanno alcune lamborghini per i sceicchi facoltosi....l'auto si collega via asatellite con s.agata sede della casa automobilistica e scarica la diagnosi motore....heheh lo so icom non ha centralina....ma tra impianto e viaggio....altro che risparmio... credo che mi accontentero' del gassoso... Quote
ice62 Postato 18 Marzo 2005 Author Report Postato 18 Marzo 2005 Ciao Augusto l'impianto non và male , però il mecc mi aveva assicurato che non ci sarebbe stata molta differenza tra benz e gpl , invece ....... Sono certo che cambiando qualche parametro potrei guadagnare un pò. Il problema è che al livello di configurazione ci prendo più io che loro. Cosa mi conviene fare??? Quote
AtHoSsIcO Postato 18 Marzo 2005 Report Postato 18 Marzo 2005 ... credo che mi accontentero' del gassoso... Scusa ma perchè non vai direttamente alla ICOM? Non credo sia molto distante da Roma (mi pare che tu sia dalle parti di Roma) Quote
subba68 Postato 18 Marzo 2005 Report Postato 18 Marzo 2005 per marco...che vuol dire...c'è molta differenza prestazionale? ...forse rivedendo gli iniettori ..oppure la taratura...io non sono molto esperto di brc...prova a sentire metrino...o motociclista....o autogasnc...o inserisci una nova discussione con il titolo che descrive bene il problema.. per athos... si sono di roma...evevo consigliato l'icom anche a ice62..per la potenza del suo motore...ma aveva gia' prenotato l'installazione... per il discorso icom...non credo che a latina facciano direttamente istallazione degli impianti.....comunque credo che per le prestazioni della mia nissan...va bene pure il gassoso...comunque la prox settimana provo dall'istallatore/distributore che mi ha consigliato la icom... Quote
Guest mystr Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Mentre caricavano i dati con il PC ho notato che la schermata riportava 5 valori , dei quali uno era il numero di giri che veniva letto in tempo reale , uno era il cut-off e gli altri 3 ... non saprei.Tali valori penso che si possano inserire a mano per cambiare l'effetto della carburazione. Viva centauri!, anzi, viva l'omegas. Nel software del suddetto e -penso- anche sul brc, c'e' una schermata per fare l'autotaratura, e tantissime altre... certo se GLI gasisti sono inetti l'unica e' l'esorcismo...con culminante messa al rogo, si intende ! Vengo alla domanda : quali sono questi parametri e come faccio a sapere quali valori si devono inserire per ottimizzare il mezzo?? Premetto che tra GPL e Benzina non c'è una differenza del 10% come mi era stato detto. Come sopra, non solo non ci dev'essere nessuna differenza, ma con un variatore d'anticipo (io lo metterei sulla tua) va + a gas che a benza! Perdonatemi se mi sono dilungato. No, mai. BANZAI ! Ed ora i consigli della premiata ditta: -olio selenia racing 10W60 / mobil1 5W50 -ceramic power liquid -flashlube -candele DENSO all'iridio Faro' un file .ZIP.... Quote
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