Variatore anticipo su Turbo20 con Bigas sequential

[areagg34]

Ho una Fiat Coupè 5 cilindri Turbo 20V con un impianto a iniezione gassosa della Bigas. Sono molto soddisfatto dell'impianto e lo rifarei. Anche come consumi va bene, è identico alla benzina.

Dato che con il GPL si può giocare tanto sugli anticipi secondo voi potrei guadagnare qualcosa in consumi e prestazioni facendo installare un variatore d'anticipo?

Che costi ha?

Di quanti gradi anticipa?

Dopo sarò necessario ritarare l'impianto?

La variazione dell'anticipo è fissa su tutto il regime di utilizzo?

[luczan]

Ti riporto la mia esperienza in quanto ho girato un periodo con un anticipo errato di qualche grado.

 

I consumi erano leggermente più bassi in quanto la combustione più redditizia, il motore era però più scorbutico e tendeva ad andare meglio a regimi medi-alti e complessivamente si perdeva elasticità e godibilità del mezzo, considerando tutto l'arco di utilizzazione del motore.

 

Al minimo il motore sembrava già accelerato, una sensazione come se qualcuno premesse leggermente il pedale dell'acceleratore.

 

Agli alti regimi il comportamento era entusiasmante (tipo turbo prima generazione).

In pratica è quasi fare un'elaborazione spinta..............

 

Il rovescio della medaglia è che ti aumenta la temperatura in camera di combustione e quindi del motore - tenuto conto che a gpl già il motore scalda di più che a benzina................

 

Su motori molto spinti la modifica è critica: devi monitorare attentamente temperatura acqua e temperatura olio motore ed eventualmente errori centralina.......................

 

Sicuramente ti consiglio di ricontrollare e ritarare la gestione gpl in modo da addolcire il comportamento a gas (quindi potrebbe essere più godibile e regolare a gpl che a benzina)...

 

Ciao, Luca.

[areagg34]

Forse potrei modificare la mappa base della centralina ritardando un po sll'inizio e poi anticipando dopo i 3000 giri.

Proverò così, ma non potrò più smanettare i 250 Hp a benzina

[luczan]

E' chiaro che se fai un tuning per il gpl (tuning diciamo alla rovescia -> per risparmiare !) potresti avere problemi a benzina.

 

Sinceramente ho sentito parlare sopratutto sull'ultima generazione di centraline VW di possibilità di caricare diverse strategie di tuning a mezzo software e portatile, senza dover cambiare il chip....................... e poi alla bisogna caricare quella che serve..........

 

Nel box tuning, cioè il tuning che "inganna" la centralina falsando i segnali del debimetro e/o aumentando il tempo d'iniezione (soprattutto per i diesel), da quello che mi risulta esistono già possibilità di selezionare al momento se si vuole il programma tuning o se fare il bypass al sistema originario.

 

E' questo è positivo: a chi interessa avere 40 cavalli in più se sta viaggiando in centro alla città, o a passeggio con la ragazza o in mezzo ad una tormenta di neve..........

In realtà ci servono prestazioni particolari, solo in particolari condizioni di traffico e di strade.

 

Ciao, Luca