framassy Postato 5 Marzo 2005 Report Postato 5 Marzo 2005 Ciao a tutti , vi ricordate di me ????? sono l'eterno indeciso , quello con la passat 1.8 20 v da gasare Ebbene , mi sono deciso ed alla fine ho fatto installare un impianto bigas ad inezione gassosa , un po' per pigrizia ho scelto l'installatore + vicino a me , ma soprattutto mi ha dato fiducia quando mi ha detto che non installa i matrix di serie ma i med. EBBENE, passiamo alle prime impressioni di guida , fino ad ora ho fatto 600 km,con 48l. di gpl la vettura ha percorso esattamente 430 km( non male considerando il costo 0.490€/l.) questo è il pregio..... ma veniamo ai difettucci riscontrati finora -il numero di giri al minimo è regolare , ma nonostante cio' si avvertono delle vibrazioni. - il motore "borbotta" dai 1000 ai 2300 giri, sale, ma non costantemente - e le prestazioni, mi sembrano inferiori rispetto a benzina. da buon pignolo, ho riferito il tutto al mio installatore , dicendomi di percorrere un 1000 km, e di passare da lui x le regolazioni manuali. spero di risolvere questi non gravi difetti ma cmq fastidiosi. voi che ne pensate?????? Quote
MondeoSW Postato 5 Marzo 2005 Report Postato 5 Marzo 2005 Ciao, penso che il tuo impianto sia solo da mettere a punto, di solito gli installatori ti dicono appunto di fare appunto un migliaio di km perchè si assesti l'impianto, e poi di passare per la regolazione, vedrai che quando sarà a punto non vedrai più differenza fra gas e benzina Quote
Guest mystr Postato 6 Marzo 2005 Report Postato 6 Marzo 2005 Ciao a tutti , vi ricordate di me ????? sono l'eterno indeciso , quello con la passat 1.8 20 v da gasare Ebbene , mi sono deciso ed alla fine ho fatto installare un impianto bigas ad inezione gassosa , un po' per pigrizia ho scelto l'installatore + vicino a me , ma soprattutto mi ha dato fiducia quando mi ha detto che non installa i matrix di serie ma i med. EBBENE, passiamo alle prime impressioni di guida , fino ad ora ho fatto 600 km,con 48l. di gpl la vettura ha percorso esattamente 430 km( non male considerando il costo 0.490€/l.) questo è il pregio..... ma veniamo ai difettucci riscontrati finora -il numero di giri al minimo è regolare , ma nonostante cio' si avvertono delle vibrazioni. - il motore "borbotta" dai 1000 ai 2300 giri, sale, ma non costantemente - e le prestazioni, mi sembrano inferiori rispetto a benzina. da buon pignolo, ho riferito il tutto al mio installatore , dicendomi di percorrere un 1000 km, e di passare da lui x le regolazioni manuali. spero di risolvere questi non gravi difetti ma cmq fastidiosi. voi che ne pensate?????? Evvai framassoneeeeeeee !!!!!!!!!!! Benvenuto nel clUb dei gasati... Quote
sventrax Postato 6 Marzo 2005 Report Postato 6 Marzo 2005 fai controllare anche l'anticipo di accensione, spesso su quelle vetture non è perfettamente a posto, a gas perdono di prestazioni. basta anticipare 2 gradi in più di qiello che dice la volkswagen e a gas va come un violino, e pure meglio che a benzina. il tuo difetto indica generalmente carburazione magra. sventrax Quote
framassy Postato 6 Marzo 2005 Author Report Postato 6 Marzo 2005 Evvai framassoneeeeeeee !!!!!!!!!!! Benvenuto nel clUb dei gasati... grazie x l'accoglienza mystr Quote
framassy Postato 6 Marzo 2005 Author Report Postato 6 Marzo 2005 fai controllare anche l'anticipo di accensione, spesso su quelle vetture non è perfettamente a posto, a gas perdono di prestazioni. basta anticipare 2 gradi in più di qiello che dice la volkswagen e a gas va come un violino, e pure meglio che a benzina. il tuo difetto indica generalmente carburazione magra. sventrax sventrax scusa la mia ignoranza , ma l'anticipo di accensione è un valora che si modifica tramite computer ???? Quote
Guest mystr Postato 7 Marzo 2005 Report Postato 7 Marzo 2005 fai controllare anche l'anticipo di accensione, spesso su quelle vetture non è perfettamente a posto, a gas perdono di prestazioni. basta anticipare 2 gradi in più di qiello che dice la volkswagen e a gas va come un violino, e pure meglio che a benzina. il tuo difetto indica generalmente carburazione magra. sventrax sventrax scusa la mia ignoranza , ma l'anticipo di accensione è un valora che si modifica tramite computer ???? Mah, in effetti l'anticipo d'accenZione e' regolato dalla centralina benzedamina, non per niente per poterlo pompare a nostro piacimento ci sono i variatori d'anticipo, forse e' quello che intendeva, se vuoi puoi provarne uno, costo circa 100 euro montaggio compreso, pero' stai attento a non pomparlo troppo, il gpl non e' il metano. Comunque cosi' e' facile che superi le prestazioni benzina.. ciao Quote
subba68 Postato 7 Marzo 2005 Report Postato 7 Marzo 2005 regolatore di anticipo......io ne avevo istallato uno sulla mia honda 1.6 16v del 91..lo avevo tarato 3 gradi...in effetti andava da dio.....pero' i consumi....sono aumentati....comunque confermo che funziona benissimo...aveva anche un cabalaggio che permetteva il bypass del regolatore Quote
sventrax Postato 7 Marzo 2005 Report Postato 7 Marzo 2005 se non ricordo male la tua passat ha lo spinterogeno. basta quindi spostare adeguatamente per variare l'anticipo di calettamento. su altre vetture (ad esempio le Punto 1° seria fino al 99 con motore FIRE) basta asolare i fori delle viti di fissaggio della puleggia comando servizi che porta pure la ruota fonica. queste punto hanno TUTTE l'anticipo iniziale inferiore a quello indicato e che da le migliori prestazioni. (in genere hanno 6 gradi al posto di 10) se andate a GPL, lo portate a 14, che è sempre nella tolleranza del costruttore, cioè 10 più 4 gradi - meno 4 gradi, ovvero deve essere compreso fra 6 e 14 gradi d'anticipo. la differenza è consistente, anche andando a benzina. sventrax Quote
Guest mystr Postato 7 Marzo 2005 Report Postato 7 Marzo 2005 regolatore di anticipo......io ne avevo istallato uno sulla mia honda 1.6 16v del 91..lo avevo tarato 3 gradi...in effetti andava da dio.....pero' i consumi....sono aumentati.... Forse perche' dovevi smagrare la miscela! io a metao ce l'avevo a 21° e andava a dio. Adesso sono in attesa di uno nuovo. comunque confermo che funziona benissimo...aveva anche un cabalaggio che permetteva il bypass del regolatore Infatti deve andare solo a gas, non a benzina. Quote
subba68 Postato 8 Marzo 2005 Report Postato 8 Marzo 2005 ...ora che ricordo...il variatore era proprio un modello AEB che credo nato principalmente per il metano..aveva un dip switch che permetteva di scegliere surva metano e gpl...si probabilmente andava tarato il tutto....anche se mi ha spaventato l'istallatore che mi aveva consigliato di non esagerare che il motore poteva battere in testa...ma gl i impianti sequenziali attuali ne potrebbero trarre beneficio? Quote
Guest mystr Postato 8 Marzo 2005 Report Postato 8 Marzo 2005 ...ora che ricordo...il variatore era proprio un modello AEB che credo nato principalmente per il metano..aveva un dip switch che permetteva di scegliere surva metano e gpl...si probabilmente andava tarato il tutto....anche se mi ha spaventato l'istallatore che mi aveva consigliato di non esagerare che il motore poteva battere in testa...ma gl i impianti sequenziali attuali ne potrebbero trarre beneficio? Ma gia' te lo dissi! guadangni dei bei cavallini! col gpl e' meglio non esagerare, ma col metano penso sia quasi impossibile detonare. ciao Quote
framassy Postato 9 Marzo 2005 Author Report Postato 9 Marzo 2005 se non ricordo male la tua passat ha lo spinterogeno. basta quindi spostare adeguatamente per variare l'anticipo di calettamento. su altre vetture (ad esempio le Punto 1° seria fino al 99 con motore FIRE) basta asolare i fori delle viti di fissaggio della puleggia comando servizi che porta pure la ruota fonica. queste punto hanno TUTTE l'anticipo iniziale inferiore a quello indicato e che da le migliori prestazioni. (in genere hanno 6 gradi al posto di 10) se andate a GPL, lo portate a 14, che è sempre nella tolleranza del costruttore, cioè 10 più 4 gradi - meno 4 gradi, ovvero deve essere compreso fra 6 e 14 gradi d'anticipo. la differenza è consistente, anche andando a benzina. sventrax SONO UNPO' SUL CONFUSO ANDANTE!!!!! ricordo che l'installatore dava la colpa di questi difettucci alla carburazione magra. quindi è una cosa che si regola tramite spinterogeno ???? in modo pratico che si deve fare??? che significa spostare????? mi riscuso x la mia immensa ignoranza Quote
framassy Postato 25 Marzo 2005 Author Report Postato 25 Marzo 2005 stracontento!!!!!!!!!!!! proprio ieri sera,dopo aver fatto 1400 km, ho portato l'auto x le regolazioni di rito.......... e udite udite, tutti i difettucci sono scomparsi. semplicemente attaccando il pc portatile alla centralina , e "ascoltando il motore", ha regolato i parametri aria /gas. accidenti !!! adesso è piu' performante a gpl che a benzina , la risposta con l'acceleratore è rapidissima, il minimo è perfetto, anche salendo di giri sino al limitatore nessuna indecisione bè, ha fatto proprio un bel lavoretto. sono soddisfatto!!!! dopo aver girato il mondo , ho trovato un installatore d.o.c. Quote
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