spinaci Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 Ciao, Qualcuno ha sentito parlare del nuovo prodotto della BRC, il Sequent Plug&Drive per trasformazioni GPL? E' un'evoluzione del BRC Sequent 24? Io devo trasformare un auto euro 2 (Peugeot 206 1.4) cosa mi consigliate? ... e' preferibile un impianto tradizionale (BRC Just) o è meglio adottare un sequenziale, nella fattispecie il Sequent Plug&Drive, piuttosto che il Sequent 24? ... vantaggi e svantaggi delle varie opzioni? ad esempio mi hanno detto che con il sequenziale... si va incontro al problema della possibile otturazione e malfunzionamento degli iniettori a causa del gpl sporco... cosa che non si avrebbe con l'impianto tradizionale l'auto in questione (motore e centralina) sembra adatta al tradizionale... il mio dubbio è sulla sicurezza (ritorni di fiamma sui collettori in plastica) e sui consumi (dicono che gli impianti sequenziali abbiano consumi inferiori)... Voi cosa scegliereste? ... tradizionale o sequenziale? .. in questo secondo caso, Sequent 24 o Sequent Plug&Drive? Grazie Quote
AUTOGASTWINS Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 Ciao, Qualcuno ha sentito parlare del nuovo prodotto della BRC, il Sequent Plug&Drive per trasformazioni GPL? E' un'evoluzione del BRC Sequent 24? Io devo trasformare un auto euro 2 (Peugeot 206 1.4) cosa mi consigliate? ... e' preferibile un impianto tradizionale (BRC Just) o è meglio adottare un sequenziale, nella fattispecie il Sequent Plug&Drive, piuttosto che il Sequent 24? ... vantaggi e svantaggi delle varie opzioni? ad esempio mi hanno detto che con il sequenziale... si va incontro al problema della possibile otturazione e malfunzionamento degli iniettori a causa del gpl sporco... cosa che non si avrebbe con l'impianto tradizionale l'auto in questione (motore e centralina) sembra adatta al tradizionale... il mio dubbio è sulla sicurezza (ritorni di fiamma sui collettori in plastica) e sui consumi (dicono che gli impianti sequenziali abbiano consumi inferiori)... Voi cosa scegliereste? ... tradizionale o sequenziale? .. in questo secondo caso, Sequent 24 o Sequent Plug&Drive? Grazie Io sceglerei sicuramente un sequenziale e magari anche di un altra marca per esempio .... Fammi pensare.......... Si penso che uno Zavoli Alisei N possa essere il massimo. Quote
virusalfa74 Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 allora... dire non usate i sequenziali perchè si otturano gli iniettori con il gpl sporco, è come dire alle donne non girate con le minigonne sennò vi stuprano..... il sequenziale è di gran lunga piu affidabile per molti motivi al tradizionale, e se hai i colletori in plastica come il mio motore, non c'è da scegliere....solo sequenziale se non vuoi prima o poi spaccare i collettori..... la differenza tra il plug e il sequent? booh dicono che hanno semplificato il sistema di diagnosi e la centra è piu potente....certo, se ti chiedono 2000 euro per un plug e 1700 per un sequent, visto che la tua è una euro 2 va stra stra stra benone un sequent... ciao Quote
ALFONE Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 allora... dire non usate i sequenziali perchè si otturano gli iniettori con il gpl sporco, è come dire alle donne non girate con le minigonne sennò vi stuprano..... il sequenziale è di gran lunga piu affidabile per molti motivi al tradizionale, e se hai i colletori in plastica come il mio motore, non c'è da scegliere....solo sequenziale se non vuoi prima o poi spaccare i collettori..... la differenza tra il plug e il sequent? booh dicono che hanno semplificato il sistema di diagnosi e la centra è piu potente....certo, se ti chiedono 2000 euro per un plug e 1700 per un sequent, visto che la tua è una euro 2 va stra stra stra benone un sequent... ciao infatti mia nonna gira ancora in minigonna a 90 anni ! Quote
spinaci Postato 29 Maggio 2008 Author Report Postato 29 Maggio 2008 allora... dire non usate i sequenziali perchè si otturano gli iniettori con il gpl sporco, è come dire alle donne non girate con le minigonne sennò vi stuprano..... il sequenziale è di gran lunga piu affidabile per molti motivi al tradizionale, e se hai i colletori in plastica come il mio motore, non c'è da scegliere....solo sequenziale se non vuoi prima o poi spaccare i collettori..... la differenza tra il plug e il sequent? booh dicono che hanno semplificato il sistema di diagnosi e la centra è piu potente....certo, se ti chiedono 2000 euro per un plug e 1700 per un sequent, visto che la tua è una euro 2 va stra stra stra benone un sequent... ciao Ciao Virusalfa, innanzitutto grazie per il consiglio... il mio timore è proprio di spaccare i collettori riguardo ai prezzi... quelli proposti sono i seguenti tradizionale (BRC Just).... 1470 euro (1120 con incentivo) Sequent 24.... 1700 euro (1350 con incentivo) Plug&Drive.... 1830 euro (1480 con incenvito) .... da ciò che mi ha detto l'installatore... effettivamente il Plug&Drive ha una centralina più potente... ... e mi è sembrato di capire che il Sequent 24 richiede un maggior lavoro di diagnosi e fasatura da parte dell'installatore... a questo punto, propenderei per il Plug&Drive, l'importante è che l'elettronica più avanzata non vada in conflitto con la semplicità elettronica del mio motore euro2... e mi comporti ripetute fasature/mappature/rimappature future !!! Grazie per il contributo dato Quote
virusalfa74 Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 per un euro 2 va bene pure il sequent, visto che non hai l'eobd.... il plug è stato realizzato per quello.... poi se puoi spendere prendi il piu costoso ciao Quote
spinaci Postato 29 Maggio 2008 Author Report Postato 29 Maggio 2008 per un euro 2 va bene pure il sequent, visto che non hai l'eobd.... il plug è stato realizzato per quello.... poi se puoi spendere prendi il piu costoso ciao Grazie, vedo che sei molto informato... cosa è l'EBOD? un'ulteriore domanda... so che ci sono 2 tipologie di Sequent 24... il Sequent24 ed il Sequent24My07? ... quale mi consigli? ... il prezzo di 1700/1750 euro (al lordo degli incentivi) è un prezzo onesto? Grazie ancora Quote
AUTOGASTWINS Postato 30 Maggio 2008 Report Postato 30 Maggio 2008 allora... dire non usate i sequenziali perchè si otturano gli iniettori con il gpl sporco, è come dire alle donne non girate con le minigonne sennò vi stuprano..... il sequenziale è di gran lunga piu affidabile per molti motivi al tradizionale, e se hai i colletori in plastica come il mio motore, non c'è da scegliere....solo sequenziale se non vuoi prima o poi spaccare i collettori..... la differenza tra il plug e il sequent? booh dicono che hanno semplificato il sistema di diagnosi e la centra è piu potente....certo, se ti chiedono 2000 euro per un plug e 1700 per un sequent, visto che la tua è una euro 2 va stra stra stra benone un sequent... ciao infatti mia nonna gira ancora in minigonna a 90 anni ! Tendenziosa la vecchiarda eh!!!!!! Quote
virusalfa74 Postato 30 Maggio 2008 Report Postato 30 Maggio 2008 si è lo stesso identico prezzo che ho pagato io, 1350 al netto di incentivi per il sequent... io non sono per nulla esperto, al limite mi documento per passione o curiosità, l'eobd riguarda la diagnostica di bordo per le emissioni inquinanti e quant'altro, tieni presente che un euro 3 ha 2 e piu sonde lambda e controlla a monte e a valle gli scarichi della vettura, l'euro 2 no, nel senso che ha in genere una sonda prima del kat, e nessun controllo dopo il kat.... in genere con le euro 3, a salire, se il kat emette una piccola scoreggia, vuoi per un misfire, vuoi per un problema elettrico temporaneo, vuoi per altro, ti accende la spia controllo gas di scarico, che le euro 2 non hanno, e devi recarti in officina, nelle euro 2 la cosa è molto larga, nel senso che a meno di una candela completamente distrutta, la spia iniezione non ti si accenderà mai....questo per esperienza personale...almeno. in definitiva, se hai i collettori in plastica, e l'installatore ti ha proposto un tradizionale, allora io cambierei pure l'installatore, perchè nel mio caso, per esempio, l'installatore appena ha visto l'auto, e sapendo che la mia ha i collettori in pvc, non mi ha fatto nemmeno parlare, sequenziale e basta!! evidentemente sapeva i problemi che avrei potuto avere con soluzioni sparagnine... con i collettori in ferro, sei libero di decidere, anche se io ritengo, che con la perfezione che hanno raggiunto oggi i sequenziali, io opterei per quelli... ciao Quote
spinaci Postato 30 Maggio 2008 Author Report Postato 30 Maggio 2008 si è lo stesso identico prezzo che ho pagato io, 1350 al netto di incentivi per il sequent... io non sono per nulla esperto, al limite mi documento per passione o curiosità, l'eobd riguarda la diagnostica di bordo per le emissioni inquinanti e quant'altro, tieni presente che un euro 3 ha 2 e piu sonde lambda e controlla a monte e a valle gli scarichi della vettura, l'euro 2 no, nel senso che ha in genere una sonda prima del kat, e nessun controllo dopo il kat.... in genere con le euro 3, a salire, se il kat emette una piccola scoreggia, vuoi per un misfire, vuoi per un problema elettrico temporaneo, vuoi per altro, ti accende la spia controllo gas di scarico, che le euro 2 non hanno, e devi recarti in officina, nelle euro 2 la cosa è molto larga, nel senso che a meno di una candela completamente distrutta, la spia iniezione non ti si accenderà mai....questo per esperienza personale...almeno. in definitiva, se hai i collettori in plastica, e l'installatore ti ha proposto un tradizionale, allora io cambierei pure l'installatore, perchè nel mio caso, per esempio, l'installatore appena ha visto l'auto, e sapendo che la mia ha i collettori in pvc, non mi ha fatto nemmeno parlare, sequenziale e basta!! evidentemente sapeva i problemi che avrei potuto avere con soluzioni sparagnine... con i collettori in ferro, sei libero di decidere, anche se io ritengo, che con la perfezione che hanno raggiunto oggi i sequenziali, io opterei per quelli... ciao Grazie sei molto gentile Buona giornata Quote
peo Postato 30 Maggio 2008 Report Postato 30 Maggio 2008 Se hai i collettori NON in plastica (dubito) allora vai di tradizionale.Mia cognata su Golf 1.6 100cv ha su 200.000 kmdi cui 170.000 fatti a gpl, sostituendo pochi giorni fa il polmone e basta (120 euro), non male no??? Quote
spinaci Postato 1 Giugno 2008 Author Report Postato 1 Giugno 2008 ha i collettori in plastica.... ma l'installatore mi ha assicurato che per l'auto in questione non ci sono problemi perchè i collettori sono di piccola dimensione, la potenza dell'auto è bassa (75cv)... e con una buona carburazione (occorre tenerla sott'occhio... candele, ecc...) i rischi di ritorno di fiamma sono quasi nulli... altri installatori mi hanno detto invece che occorre per forza mettere il sequenziale, proprio perchè ci sono i collettori di plastica... boh, io non ci capisco più nulla. proprio ieri sono andato dall'installatore, felice di aver trovato la soluzione tecnologicamente più avanzata (Plug&Drive) e mi ha detto che non si può più fare perchè è venuto a sapere che è stato montato su un'auto simile alla mia e dà problemi, ossia strappa.... sembrerebbe che questo impianto sequenziale fasato... non vada d'accordo con la mia auto euro2 con iniezione multipoint semisequenziale mi ha proposto di montare un impianto Romano Injection System... che tuttavia mi sembra sia sempre un impianto sequenziale fasato.... allo stesso prezzo del Sequent24 BRC... a questo punto mi chiedo, ma se non funziona con il Sequent BRC... perchè dovrebbe funzionare con il Romano?!? A presto stefano Quote
vash183 Postato 1 Giugno 2008 Report Postato 1 Giugno 2008 ha i collettori in plastica.... ma l'installatore mi ha assicurato che per l'auto in questione non ci sono problemi perchè i collettori sono di piccola dimensione, la potenza dell'auto è bassa (75cv)... e con una buona carburazione (occorre tenerla sott'occhio... candele, ecc...) i rischi di ritorno di fiamma sono quasi nulli... già questo quasi non mi piace. comunque secondo me devi cambiare installatore. un'altra cosa riguardo agli incentivi. attualmente sono finiti i fondi, e solo in rari casi se ne trovano ancora in giro alcuni.però c'è una lista d'attesa. informati meglio dall'installatore, perchè non vorrei che tu facessi i calcoli con l'incentivo, che poi magari non avrai. Quote
peo Postato 1 Giugno 2008 Report Postato 1 Giugno 2008 Probabilmente sul Romano ci guadagna più che sul BRC. Cambia installatore, ti ha detto un fracco di cavolate. Non montare un tradizionale sui collettori in plastica!!!!!!!! Quote
aclfacr Postato 2 Giugno 2008 Report Postato 2 Giugno 2008 ..probabilmente sul romano guadagna più che sul brc e sul sequent24 guadagna più che sul plug&drive..! semplice no? pensa che il mio installatore non monta il 24 perché non vuole avere limitazioni date dal software con meno regolazioni in caso di problemucci tipo appunto strappi..! vai col plug&drive.. e tutti in coro: CAMBIA INSTALLATORE!! Quote
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