Omegas Landi Renzo

[Metrino]

Mmmmh,

mi sa che per risponderci alle domande ne dobbiamo sapere un po' di più...

Nel senso che se la funzione di cut-off è una cosa banale o cmq molto semplice, allora la centralina gas può bastare (parallelo).

Se invece è più complessa, allora bisogna demandarla alla centralina originale e modificare semplicemente i parametri di iniezione per il gas (seriale).

 

In altri termini, il seriale "dovrebbe" essere più semplice in quanto gestisce l'iniezione a gas con le stesse logiche della benzina, cosa che però può non essere necessariamente un bene, in certi casi.

Allora sembrerebbe migliore una gestione parallela, senonché questo implica tutta una serie di problematiche già risolte dalla centralina benzina originale e di cui non siamo sicuri di poter "copiare" tutto.

 

Sistema empirico per capire quale dei due sistemi sia migliore: basarsi sulle implementazioni attuali. Al momento mi pare che il sistema "seriale", ecc. sia implementato meglio (il che non vuol dire che sia il sistema migliore, ma solo la scelta migliore allo stato delle cose).

Aggiungerei che un sistema parallelo, oltre ad essere un po' più difficile da progettare, potrebbe essere anche più difficile da installare e tarare, per tutte le problematiche che abbiamo evidenziato insieme.

[luczan]

Per Metrino,

il Landi Omegas (almeno in base alle informazioni al momento disponibili) non lo definirei un sistema parallelo integrale ma più propriamente un sistema sequenziale fasato gassoso portato ad un maggiore livello di autonomia: quindi se vogliamo usare il termine "parallelo", va inteso limitatamente alla gestione dell'iniezione.

 

In realtà nella gestione del cut-off BRC e LANDI OMEGAS si comportano nello stesso modo.

I sensori deputati a queste funzioni sono a monte ed in entrambi i casi gestiti dalla centralina a benzina originale, tramite SIMULAZIONI ELETTRONICHE di rilascio o accelerazione del pedale di accelerazione (così come l'ABS non sono altro che simulazioni di pressione o rilascio del pedale del freno).

 

Ripeto in entrambi i tipi di impianto, la vettura potrebbe rispondere con maggiore o minore rapidità agli input (utilizzando il gpl), determinando un diverso comportamento dinamico della vettura stessa, anche non conforme a quanto originariamente previsto in quella circostanza dal produttore del veicolo.

Sul punto non vedo differenza fra i due sistemi.

 

Ciao, Luca.