vacuometro

[stefano 87]

ciao allora forse ho risolto il problma pero mi fa il contrario di come ha detto tu se vado tranquillo la lancetta schizza in alto se vado a fondo la lancetta va giu pero e figo

[schello]

si è una figata quella lancetta,comunque forse non mi sono spiegato molto bene ma praticamente quello che fa muovere la lancetta è la depressione provocata in aspirazione in base alla richiesta di potenza che di conseguenza tramite il polmoncino sullo spintrogeno adegua l'anticipo dello scoppio della scintilla nelle camere di combustione....pensa che appena montai il quadro la lancetta si spostava di appena una tacca e non capivo il perchè,poi ho fatto un paio di prove e mi sono accorto di avere la membrana del polmoncino bucata e di conseguenza non essendoci una depressione nei condotti la lancetta si spostava appena e grazie ad essa ho scoperto che dovevo cambiare il polmoncino!

[stefano 87]

no a me succede il contrario nel senso ce quando vado a punta di accelleratore sale a manetta la lancetta mentrew quando schiaccio scendebruscamente

[fstones]

probabilmente allora hai montato qualcosa al contrario... ma parlo da profano e ignrante!

[stefano 87]

e anche io ho avuto quell'impressione ma controllando la conformazione degli ingranaggi ho notato che sono fatti per la pressione non per la depressione e quindi mi sale il dubbio a voi da dove parte? da sinistra e sale verso destra o da destra e salòe verso sinistra?

bo cha casino.... meno male ierie uno rap mi ha spiegato come aggiust speriamo vada

[schello]

mah,a me sembra molto strano comunque a motore spento la lancetta dove si trova?E quando metti in moto dove si sposta?

[stefano 87]

mah,a me sembra molto strano comunque a motore spento la lancetta dove si trova?E quando metti in moto dove si sposta?

a motore spento e sull'uno e quando accendo rimane li poi accellero e si sposta

[schello]

non capisco...per funzionarti da vacuometro a motore spento come la mia la lancetta sta sui 0.65,poi quando metti in moto scende sullo 0 e accelerando si alza fino a raggiungere il punto massimo di o.65 ossia il punto di partenza....è così che avrebbe dovuto fare anche la tua....poi non so se non sbaglio hai detto che hai il cruscotto della Turbo D??

[stefano 87]

non capisco...per funzionarti da vacuometro a motore spento come la mia la lancetta sta sui 0.65,poi quando metti in moto scende sullo 0 e accelerando si alza fino a raggiungere il punto massimo di o.65 ossia il punto di partenza....è così che avrebbe dovuto fare anche la tua....poi non so se non sbaglio hai detto che hai il cruscotto della Turbo D??

SI DELLA UNO TURBO D PRIMA SERIE MA A TE LA LANCETTA VA DA SINISTRA VERSO DESTRA?? A ME FA DA DESTRA VERSO SINISTRA

[Normac]

Scusate ma se io volessi metterne uno di questi econometri.........cosa devo fare??....premeto che non ho il quadro della Turbo ma quella della SX......è avevo intenzione di trovarci uno posticino.......

[alexvolta]

Scusate ma se io volessi metterne uno di questi econometri.........cosa devo fare??....premeto che non ho il quadro della Turbo ma quella della SX......è avevo intenzione di trovarci uno posticino.......

 

Hai visto le mie foto nel topic "la mia uno..."? Guarda dove l'ho posizionato io.

 

alexvolta

[Normac]

Si infatti!!!!! ...ma come si collega???? ......e oltretutto da dove lo posso prendere?????

[alexvolta]

Si infatti!!!!! ...ma come si collega???? ......e oltretutto da dove lo posso prendere?????

 

Il mio modello si collega al tubo di depressione che collega il servofreno ai collettori. L'ho tagliato in mezzo mettendoci una T (si trova nei ricambi Fiat) e con un tubicino bianco acquistato in ferramenta l'ho portato fin dietro il cruscotto.

 

Riguardo lo strumento penso che provenga da una Ritmo 70S. L'ho acquistato da un demolitore negli anni '90 per 10.000 lire.

alexvolta