vacuometro

[stefano 87]

ciao di nuovo a tutti ed ecco un'altro problema che i affligge sapete per cso cme fare a collegare il vacuometro? allora ho il quadro della uno turbo prima serie e volevo far muovere anche la lancetta della turbina e mi hanno detto di trasform in vacuometro come faccio?? a dove la devo collegare per funzionare?? grazie

[stefano 87]

hei nessuno sa darmi una mano??

[Teoz]

Ti serve il sensore di depressione che va collegato al tubo del servofreno, non so però di preciso quale sia il collegamento elettrico allo strumento. Lo puoi trovare in qualche sfascio recuperandolo da una Uno allestimento S con econometro, ammesso che funzioni ancora correttamente.

C'è comunque una vecchia discussione che puoi andare a rivedere, dove avevamo inserito le foto di quello che ti serve...

[schello]

non c'è bisogno di nessun sensore,il manometro del quadro della Turbo è pneumatico,quindi basta che ti procuri un metro di tubicino (come quello della benzina ad esempio) e un raccordo della sua misura a T,inserire il raccordo sul tubicino che va al polmoncino dell'anticipo sullo spinterogeno,portarlo dietro al quadro e inserirlo dietro al manometro........questo è quello da fare per quanto riguarda i collegamenti,ma devi tarare anche il manometro per farlo funzionare da vacuometro altrimenti non si sposterà la lancetta!!

Quindi bisogna aprire il quadro ed estrarlo svitando il dado posto sul retro (con la chiave da 14 mi pare) guardandolo dal davanti dove hai la lancetta vedrai che girandolo sulla destra in basso c'è un piccolo fermo che blocca la lancetta per non farla scendere oltre lo zero ed è bloccato da una vitina,la sviti in modo da allentare il fermo e vedrai che la lancetta farà quasi un giro completo all'indietro,quando si ferma la spingi delicatamente un altro pò all'indietro fin quando senti che la molla esce dall'ingranaggio con un piccolo "tac"sonoro e poi lasci la lancetta e vedi che risale da sola fino a 0.6 bar all'incirca ed ecco che ora è pronta per funzionare da vacuometro,dopodicchè puoi rimontarlo al suo posto e richiudere il quadro......ptima di rimontare il quadro al suo posto ti consiglio però di collegare il tubicino dietro al manometro e mettere in moto per assicurati che funzioni,e se hai fatto tutto bene la lancetta scenderà fino allo 0 e dando un colpo d'acceleratore la vedrai salire spero di essere stato chiaro se hai dubbi chiedi pure

[sysmaster]

non c'è bisogno di nessun sensore,il manometro del quadro della Turbo è pneumatico,quindi basta che ti procuri un metro di tubicino (come quello della benzina ad esempio) e un raccordo della sua misura a T,inserire il raccordo sul tubicino che va al polmoncino dell'anticipo sullo spinterogeno,portarlo dietro al quadro e inserirlo dietro al manometro........questo è quello da fare per quanto riguarda i collegamenti,ma devi tarare anche il manometro per farlo funzionare da vacuometro altrimenti non si sposterà la lancetta!!

Quindi bisogna aprire il quadro ed estrarlo svitando il dado posto sul retro (con la chiave da 14 mi pare) guardandolo dal davanti dove hai la lancetta vedrai che girandolo sulla destra in basso c'è un piccolo fermo che blocca la lancetta per non farla scendere oltre lo zero ed è bloccato da una vitina,la sviti in modo da allentare il fermo e vedrai che la lancetta farà quasi un giro completo all'indietro,quando si ferma la spingi delicatamente un altro pò all'indietro fin quando senti che la molla esce dall'ingranaggio con un piccolo "tac"sonoro e poi lasci la lancetta e vedi che risale da sola fino a 0.6 bar all'incirca ed ecco che ora è pronta per funzionare da vacuometro,dopodicchè puoi rimontarlo al suo posto e richiudere il quadro......ptima di rimontare il quadro al suo posto ti consiglio però di collegare il tubicino dietro al manometro e mettere in moto per assicurati che funzioni,e se hai fatto tutto bene la lancetta scenderà fino allo 0 e dando un colpo d'acceleratore la vedrai salire spero di essere stato chiaro se hai dubbi chiedi pure

 

quoto, il picco dovrebbe essere a 0.55 però..

questo riguarda la seconda serie, non consoco la prima ma se il meccanismo è simile puo andare..

[stefano 87]

SEI STATO CHIARISSIMO GRAZIE MILLE VERAMENTE GENTILISSIMO

[stefano 87]

non c'è bisogno di nessun sensore,il manometro del quadro della Turbo è pneumatico,quindi basta che ti procuri un metro di tubicino (come quello della benzina ad esempio) e un raccordo della sua misura a T,inserire il raccordo sul tubicino che va al polmoncino dell'anticipo sullo spinterogeno,portarlo dietro al quadro e inserirlo dietro al manometro........questo è quello da fare per quanto riguarda i collegamenti,ma devi tarare anche il manometro per farlo funzionare da vacuometro altrimenti non si sposterà la lancetta!!

Quindi bisogna aprire il quadro ed estrarlo svitando il dado posto sul retro (con la chiave da 14 mi pare) guardandolo dal davanti dove hai la lancetta vedrai che girandolo sulla destra in basso c'è un piccolo fermo che blocca la lancetta per non farla scendere oltre lo zero ed è bloccato da una vitina,la sviti in modo da allentare il fermo e vedrai che la lancetta farà quasi un giro completo all'indietro,quando si ferma la spingi delicatamente un altro pò all'indietro fin quando senti che la molla esce dall'ingranaggio con un piccolo "tac"sonoro e poi lasci la lancetta e vedi che risale da sola fino a 0.6 bar all'incirca ed ecco che ora è pronta per funzionare da vacuometro,dopodicchè puoi rimontarlo al suo posto e richiudere il quadro......ptima di rimontare il quadro al suo posto ti consiglio però di collegare il tubicino dietro al manometro e mettere in moto per assicurati che funzioni,e se hai fatto tutto bene la lancetta scenderà fino allo 0 e dando un colpo d'acceleratore la vedrai salire spero di essere stato chiaro se hai dubbi chiedi pure

ALLORA CIAO HO PROVATO A FARE QUELLO CHE MI HAI DETTO E FUNZIONA SOLO CHE LA LANCETTA UNA VOLTA CHE SCENDE NON RISALE PIU MA DEVO TOGLIERE ANCHE LA VITINA CHE CE DIETRO DOVE SI COLLEGA LA POMPETTA O NO ??

[stefano 87]

TI POSSO CHIEDERE ANCHE UN AIUTO PER L 'ALTRA STRUMENTAZIONE?? PRESSIONE OLIO E TEMPERATURA OLIO?? HO CHIESTO DA QUALSIASI PARTE E MI DICONO CHE NON SI POSSONO COLLEGARE MA E VERO??

[sysmaster]

TI POSSO CHIEDERE ANCHE UN AIUTO PER L 'ALTRA STRUMENTAZIONE?? PRESSIONE OLIO E TEMPERATURA OLIO?? HO CHIESTO DA QUALSIASI PARTE E MI DICONO CHE NON SI POSSONO COLLEGARE MA E VERO??

 

ci vanno i bulbi pressione e temperatura adatti..volendo si può modificare la coppa olio..ma diventa già laboriosa la cosa

[Uno_rap]

quoto, tutto fattibile xò, specialmente x la pressione ke è+semplice basta derivare con T il bulbo pressione dal bulbo spia olio.

ottima spiegazione di schello;)

[giangirm]

se potete mettete anche qualche foto, sarà utile a chi in futuro vorrà fare questo lavoro

[Uno_rap]

io non le ho purtroppo forse schello ha qualcosa del manometro..

[stefano 87]

ciao ascota ma per il vacuometro poi una volta che tolgo il fermo lo devo mettere di nuovo la vite o no perche mi fa un giro di 360 gradi e sta sempre cosi e mi sembra strano

[stefano 87]

e poi mi fa un gioco strano nel senso che sale pero come accellero un po torna giu bo

[schello]

e poi mi fa un gioco strano nel senso che sale pero come accellero un po torna giu bo

 

praticamente com'è ora ti funziona da econometro perciò quando si alza la lancetta vuol dire che in quel momento il motore si sforza di più e quindi ti consuma di più....questo è lo scopo dell'econometro,quindi se acceleri bruscamente anche da fermo vedrai che la lancetta schizza in altro e questo succederà anche nelle salite o quando "tiri" di più il motore....se provi ad andare molto leggero con l'acceleratore quando cammini oppure se sei in discesa anche a un regime di giri elevato l'econometro ti segna sempre lo 0 , è così che funziona ...

ah purtroppo per chi le voleva non ho pensato di fare qualche foto del lavoro