inot81 Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 Avevo trattato l'argomento in un altro post ma essendo uscito fuori tema(l'argomento parlava di ribassare la testata ) ho preferito aprire un thread apposito: Secondo voi conviene togliere il catalizzatore in una fiat uno 1.0 i.e. del 94? In teoria si dovrebbe ottenere un pò di potenza...qualcuno ha mai provato ed ha qualche info in merito? Ci sono conseguenze...Il catalizzatore dovrebbe essere sul tubo centrale della marmitta..togliendolo si rischia di danneggiare la sonda lambda o la centralina? Quote
andre79ge Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 Non danneggi niente ma non ti fa nemmeno guadagnare niente! In compenso non passi più il controllo dei fumi! Il catalizzatore non fa un grande tappo. Forse perdi qualcosa ai bassi regimi e guadagni un pelo agli alti. Ma nella guida non noterai niente: forse potresti accorgertene su un banco a rulli. Come ti dicevo, la cosa più pratica è montare il camme della Punto 75. Vedi come va. Se gira male, puoi sempre rimettere il suo (potrebbe strattonare, tentennare e dare buchi di carburazione). Se guadagni e ti piace come gira, te lo tieni. Quote
inot81 Postato 27 Maggio 2008 Author Report Postato 27 Maggio 2008 Non danneggi niente ma non ti fa nemmeno guadagnare niente! In compenso non passi più il controllo dei fumi! Il catalizzatore non fa un grande tappo. Forse perdi qualcosa ai bassi regimi e guadagni un pelo agli alti. Ma nella guida non noterai niente: forse potresti accorgertene su un banco a rulli. Come ti dicevo, la cosa più pratica è montare il camme della Punto 75. Vedi come va. Se gira male, puoi sempre rimettere il suo (potrebbe strattonare, tentennare e dare buchi di carburazione). Se guadagni e ti piace come gira, te lo tieni. Infatti per questi chiedevo se qualcuno ha provato....se non cambia nulla perchè levarlo Quote
Uno_rap Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 guadagni poco considera che è un aspirato..c'è da dire che mettendo la cam hai+miglioramenti..x esperienza ti posso dire che sentiresti un miglior allungo di circa 500-700giri, nel senso che la spinta del motore cala un po'+avanti del solito ai bassi grosso modo va praticamente=,eliminandolo non danneggi ne sonda ne centralina.. la Uno 70 sx ie è iniezione come la 1.0 ma nn ha il kat(ce l'ha la 1.4 ie sx) Quote
schello Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 anche a me intrigava questa modifica ma se dite che non ne vale la pena risparmio tempo e fatica...inoltre la mia è alimentata a metano per questo non mi ponevo troppo il problema dell'inquinamento,in compenso il mio motore ultimamente non cammina proprio è molto lento e non ha ripresa (questo a gas mentre a benzina va benissimo) e non so + cosa farci ho provato a mettere un filtro sportivo di quelli in cotone ma andava peggio perchè arrivava troppa aria allora ho ridotto l'area del tubo dove pesca l'aria dai collettori e andava molto meglio,ma camminando a benzina picchiava in testa perchè avevo l'anticipo sfalsato così l'ho regolato "a naso" e a benzina va sempre bene e non picchia + ma a gas è peggiorata e ora va così lenta!! Quote
SuperUCCU Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 Ma lasciatele in pace ste povere Uno... lasciatele originali che vanno benissimo così! Quote
schello Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 Ma lasciatele in pace ste povere Uno... lasciatele originali che vanno benissimo così! Caro Fabio se la benzina non costasse così cara l'avrei lasciata molto volentieri originale perchè ora ho mezza bauliera in meno,autonomia ridotta e la macchina non si muove da terra! Quote
SuperUCCU Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 Ma lasciatele in pace ste povere Uno... lasciatele originali che vanno benissimo così! Caro Fabio se la benzina non costasse così cara l'avrei lasciata molto volentieri originale perchè ora ho mezza bauliera in meno,autonomia ridotta e la macchina non si muove da terra! No ma va, sul gas sono d'accordissimo, anzi mi sa che lo metterò anche io! Io parlavo di fare modifiche al motore, che oltretutto alterano l'originalità e non ti fanno nemmeno passare la revisione! Senza contare che, non per fare il moralista, ma oltre 130 non si può andare... Quote
Uno_rap Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 in accelerazione xò non ci sono limiti beh un motore brioso anche se di piccola cilindrata è sempre piacevole e divertente se no mi passa la voglia di guidare! Quote
SuperUCCU Postato 27 Maggio 2008 Report Postato 27 Maggio 2008 Ma dai il 1.0 Fire non è scarsissimo come accelerazione e ripresa! Piuttosto trovo che il 1116 sia proprio lento: la Matiz di mia mamma posso assicurarvi che, 800cc, 3 cilindri, 50 CV, le dà di santa ragione alla mia Uno 60. Non trovate sia strana come cosa? Quote
Uno_rap Postato 28 Maggio 2008 Report Postato 28 Maggio 2008 si xkè senza offese io la matiz 800 l'ho guidata e non va una sega in salita meno ke mai, poi un 3cilindri coreano grosso cm una scatola delle scarpe(da bambino) ke va+del 1116 fiat armato di doppio corpo..mmmh la vedo dura..e la Uno 60SL l' ho guidata+di una volta e so come va!x me è una tua impressione! Quote
SuperUCCU Postato 28 Maggio 2008 Report Postato 28 Maggio 2008 si xkè senza offese io la matiz 800 l'ho guidata e non va una sega in salita meno ke mai, poi un 3cilindri coreano grosso cm una scatola delle scarpe(da bambino) ke va+del 1116 fiat armato di doppio corpo..mmmh la vedo dura..e la Uno 60SL l' ho guidata+di una volta e so come va!x me è una tua impressione! Guarda io invece trovo che l'800 3 cilindri coreano sia un ottimo motore, consuma poco e secondo me per la cilindrata che ha ha tanti cavalli: 51: ricordiamo che la Uno 1.1 i.e seconda serie ne aveva 49! Però posso assicurarti che, soprattutto nelle marce più alte (quarta e quinta) la Matiz le suona di santa ragione al vecchio 1116... secondo me è dovuto al fatto che la piccolina coreana ha quarta e quinta più corte e di conseguenza accelera di più rispetto alla Uno. Però non so... Avevo guidato anche una Panda terza serie 1108 Fire e sembrava andare di più, poi non so. Ma un doppio corpo dovrebbe dare più prestazioni? Quote
Micio Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 si xkè senza offese io la matiz 800 l'ho guidata e non va una sega in salita meno ke mai, poi un 3cilindri coreano grosso cm una scatola delle scarpe(da bambino) ke va+del 1116 fiat armato di doppio corpo..mmmh la vedo dura..e la Uno 60SL l' ho guidata+di una volta e so come va!x me è una tua impressione! Guarda io invece trovo che l'800 3 cilindri coreano sia un ottimo motore, consuma poco e secondo me per la cilindrata che ha ha tanti cavalli: 51: ricordiamo che la Uno 1.1 i.e seconda serie ne aveva 49! Però posso assicurarti che, soprattutto nelle marce più alte (quarta e quinta) la Matiz le suona di santa ragione al vecchio 1116... secondo me è dovuto al fatto che la piccolina coreana ha quarta e quinta più corte e di conseguenza accelera di più rispetto alla Uno. Però non so... Avevo guidato anche una Panda terza serie 1108 Fire e sembrava andare di più, poi non so. Ma un doppio corpo dovrebbe dare più prestazioni? Ma perkè la matiz è leggera come macchina forse...come anche il panda rispetto la uno è molto più leggera...forse è per quello che ha uno scatto brioso E poi guarda ke il 1.1 della uno ne ha di 57 di cavalli Ho appena guardato sul sito della matiz...e ho notato una cosa incredibile...la matiz è più piccola e parecchio della Uno...e pesa uguale! Quote
civas Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 La matiz 800 è molto lenta con le marce alte, cammina meno di una vecchia uno 60 con il 1116. La panda con il 1108 le suona di santa ragione sullo scatto (ma resta davanti almeno fino ai 120km/h...) a qualsiasi uno di pari cilindrata semplicemente perchè ha molta coppia in basso e pesa pochissimo. Quote
Micio Postato 29 Maggio 2008 Report Postato 29 Maggio 2008 Comunque tornando al catalizzatore...non è possibile avere dei kit per rendere le auto euro 0 come le nostre in almeno euro 1 o 2? so ke esistono in germania...ma qui? Quote
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