MondeoSW Postato 6 Marzo 2005 Report Postato 6 Marzo 2005 Ognuno è chiaramente libero di pensarla come vuole, ma di consigliare il landi non mi pare proprio il caso Questo è il mio consiglio: prenditi sto bel cmax che fai contenta la moglie(cosa molto importante per il menage familiare...ne so qualcosa anch'io) e monta il JTG icom, l'iniezione liquida sicuramente non è peggio della gassosa per le valvole ford o toyota(questo è un dato di fatto non un'opinione) e se l'impianto è montato da persona competente i problemi non ci sono Io l'ho montato sulla mia e sono comunque soddisfatto anche se ho avuto problemi perchè l'auto non era ben a punto, l'ho fatto montare a mio cognato su scenic 1.6 e va benissimo, tra parentesi l'installatore aveva montato un brc su scenic uguale in contemporanea e quella con l'icom va meglio Ciaoo Alberto Quote
Guest mystr Postato 6 Marzo 2005 Report Postato 6 Marzo 2005 Ognuno è chiaramente libero di pensarla come vuole, ma di consigliare il landi non mi pare proprio il caso L'omegas e' il miglior impianto in commercio. .. e monta il JTG icom.. Ah pero'... Quote
MondeoSW Postato 6 Marzo 2005 Report Postato 6 Marzo 2005 Per il metano probabilmente Per il gpl non mi risulta Ciaoooooo Alberto Quote
torta Postato 8 Aprile 2005 Author Report Postato 8 Aprile 2005 mah, non sono convinto sia il caso di insistere con la C-MAX. Mi faccio piacere la Touran e ci monto un impianto BRC. Che sia la scelta giusta? okkio al motore: se è FSI non ci installi nulla!!! Scusami athossico. Cos'e' questa storia del FSI che non va bene con il GPL?????????? Ne stavo giusto ordinando uno ma il concessionario VW me lo sconsigliava? Mi sai spiegare perche'? Grazie. Quote
bdrt Postato 9 Aprile 2005 Report Postato 9 Aprile 2005 mah, non sono convinto sia il caso di insistere con la C-MAX. Mi faccio piacere la Touran e ci monto un impianto BRC. Che sia la scelta giusta? okkio al motore: se è FSI non ci installi nulla!!! Scusami athossico. Cos'e' questa storia del FSI che non va bene con il GPL?????????? Ne stavo giusto ordinando uno ma il concessionario VW me lo sconsigliava? Mi sai spiegare perche'? Grazie. FSI ovvero uno dei tanti modi di definire l'iniezione diretta di benzina.Mi spiego sui motori in genere l'iniettore si trova al di fuori della camera di scoppio (sopra le valvole) mentre sui motori fsi(jts x alfa ecc.)l'iniettore si trova dentro la camera di scoppio e passando a gas l'initìettore si cuocerebbe dopo poco tempo perche manca l'azione lubrificante e raffredante della benzina Quote
AtHoSsIcO Postato 10 Aprile 2005 Report Postato 10 Aprile 2005 Ecco.... bdrt ha detto tutto e a me non resta che confermare. Per l'impianto a gas i motori FSI sono la negazione. Spero che venga risolta. Il sistema più accreditato passa attraverso l'iniezione liquida. Resta da vedere chi e quando lo risolve. Quote
torta Postato 10 Aprile 2005 Author Report Postato 10 Aprile 2005 Grazie ragazzi! Un giro in questo forum e' piu' istruttivo di una giornata tra venditori di atuomobile e installatori di impianti Bene! Se ho ben capito (correggetemi se sbaglio) non posso montare l'impianto GPL perche' con il maggior calore prodotto dalla combustione del GPL gli iniettori (della benzina ?) si cuocerebbero. Non capisco pero' l'affermazione di Athossico: "Il sistema più accreditato passa attraverso l'iniezione liquida. Resta da vedere chi e quando lo risolve" E la domanda sorge spontantea ma l'iniezione liquida risolve da sola il problema della temperatura di combustione? e non posso ottenere lo stesso risultato lubrificando meglio il motore (flashlube)? esistendo gia' degli impianti a iniezione liquida (JTG Icom) perche' non installare quello ("Resta da vedere chi e quando lo risolve") non si possono cambiare gli iniettori e metterne di piu"resistenti" mantenendo un buon impianto a iniezione gassosa? Grazie ancora! Buon lavoro P.S. secondo chi mi dovrebbe vendere la Touran FSI dovrebbe essere possibile (ma si informera' meglio dal suo amico installatore) installare un impianto a iniezione sequenziale BRC. Vi terro' informati... Quote
seicorde Postato 10 Aprile 2005 Report Postato 10 Aprile 2005 ciao torta, il problema (non da poco) è che su questi veicoli il carburante, benzina o gas che sia, va iniettato DIRETTAMENTE in camera di combustione e non nei collettori di aspirazione. Questo per una particolare strategia di stratificazione della miscela che permette di tenere la farfalla tutta aperta anche ai carichi parziali per evitare perdite di pompaggio. Quindi, se in un impianto tradizionale è relativamente semplice posizionare gli iniettori gas in una posizione idonea, in un motore ad iniezione diretta è pressochè impossibile fare alterttanto. Non so come verrà risolto il problema, ti consiglio di pazientare (a lungo). Qualcosa pare che sia allo studio, vedremo cosa verrà proposto. saluti a tutti Quote
bdrt Postato 10 Aprile 2005 Report Postato 10 Aprile 2005 Grazie ragazzi! Un giro in questo forum e' piu' istruttivo di una giornata tra venditori di atuomobile e installatori di impianti Bene! Se ho ben capito (correggetemi se sbaglio) non posso montare l'impianto GPL perche' con il maggior calore prodotto dalla combustione del GPL gli iniettori (della benzina ?) si cuocerebbero. Non capisco pero' l'affermazione di Athossico: "Il sistema più accreditato passa attraverso l'iniezione liquida. Resta da vedere chi e quando lo risolve" E la domanda sorge spontantea ma l'iniezione liquida risolve da sola il problema della temperatura di combustione? e non posso ottenere lo stesso risultato lubrificando meglio il motore (flashlube)? esistendo gia' degli impianti a iniezione liquida (JTG Icom) perche' non installare quello ("Resta da vedere chi e quando lo risolve") non si possono cambiare gli iniettori e metterne di piu"resistenti" mantenendo un buon impianto a iniezione gassosa? Grazie ancora! Buon lavoro P.S. secondo chi mi dovrebbe vendere la Touran FSI dovrebbe essere possibile (ma si informera' meglio dal suo amico installatore) installare un impianto a iniezione sequenziale BRC. Vi terro' informati... Il problema e il raffreddamento degli iniettori benzina che sono inoperativi durante il funzìonamento a gas,l'iniezione liquida esiste ma il problema e raffreddare gli iniettori benzina anche sui motori tradizionali il problema c'e ma in misura minore perche ogni tanto la benza gliela dai,(se vai sempre e solo a gas un bel di a benzina l'auto girera' uno schifio).L'unica soluzione eccellente sarebbe di proggettare un iniettore capace di iniettare benza o gpl a seconda dei casi!! Fantascentifica fantascienza? mah bho Quote
bdrt Postato 10 Aprile 2005 Report Postato 10 Aprile 2005 P.S. secondo chi mi dovrebbe vendere la Touran FSI dovrebbe essere possibile (ma si informera' meglio dal suo amico installatore) installare un impianto a iniezione sequenziale BRC. Vi terro' informati... Fatti scrivere a caratteri cubitali che l'installazione di chicchesia impinto non ti quacera gli iniettori benza,sai come si dice scripta manent verba volant Quote
torta Postato 11 Aprile 2005 Author Report Postato 11 Aprile 2005 Grazie ragazzi. Ho accertato anche con un serio installatore BRC che e' impossibile montare su un motore a iniezione diretta un impianto GPL. Quasi quasi mi accontento di qualche cavallo in meno e mi oriento sul 1600 normale. Che ne dite? Ce la faro' in salita con 102 CV? Quote
Metrino Postato 12 Aprile 2005 Report Postato 12 Aprile 2005 Grazie ragazzi. Ho accertato anche con un serio installatore BRC che e' impossibile montare su un motore a iniezione diretta un impianto GPL. Quasi quasi mi accontento di qualche cavallo in meno e mi oriento sul 1600 normale. Che ne dite? Ce la faro' in salita con 102 CV? Non devi mica trainare un camion!!! Quote
luczan Postato 12 Aprile 2005 Report Postato 12 Aprile 2005 Riguardo Ford Focus e sedi valvole riporto una notizia che ho letto su forum tedesco che va verificata. Sembra che esistano due versioni di sedi valvole: rinforzate e non rinforzate. La differente versione si deduce dal coperchio delle valvole: se è di colore ARGENTO allora le sedi valvole sono rinforzate quindi più adatte all'uso gpl e metano, se è di colore NERO non sono rinforzate. La produzione più recente dovrebbe essere solo con la versione rinforzata. Ciao, Luca. P.S.: sempre che non smaltiscano prima le giacenze .................... sui mercati esteri (come l'Italia)................ Quote
Feldene Postato 28 Aprile 2005 Report Postato 28 Aprile 2005 ci sono molti che montano metano e gpl su Focus, in barba alle gufate della Ford. 3 istallatori Landi mi hanno detto che esisteva una circolare dell'azienda che vietava di mettere l'impianto su Focus; da un paio d'anni è stata ritirata perchè gli impianti nuovi (tipo omegas) vanno ottimamente. Ho ricevuto anche due risposte via email, una da Landi e l'altra da BiGas: entrambe le aziende dicono di istallare con tranquillità l'impianto (controllando le valvole ogni 30.000 km); in caso di presenza di FlashLube assicurano tranquillità totale, come minimo fino a 200.000 km. Fra un paio di settimane istallerò FlashLube e Landi Omegas Metano sulla mia Focus 1.6 Zetec: guida tranquillissima (sempre sotto i 3000 giri), lubrificazione costante del FlashLube, una manciata di km a benzina al mese, trattamento ZX1 nel motore.........io sono tranquillo, viste le esperienze di molti utenti del forum di Metano.it. Quote
Guest mystr Postato 29 Aprile 2005 Report Postato 29 Aprile 2005 ci sono molti che montano metano e gpl su Focus, in barba alle gufate della Ford. 3 istallatori Landi mi hanno detto che esisteva una circolare dell'azienda che vietava di mettere l'impianto su Focus; da un paio d'anni è stata ritirata perchè gli impianti nuovi (tipo omegas) vanno ottimamente. Ho ricevuto anche due risposte via email, una da Landi e l'altra da BiGas: entrambe le aziende dicono di istallare con tranquillità l'impianto (controllando le valvole ogni 30.000 km); in caso di presenza di FlashLube assicurano tranquillità totale, come minimo fino a 200.000 km. Fra un paio di settimane istallerò FlashLube e Landi Omegas Metano sulla mia Focus 1.6 Zetec: guida tranquillissima (sempre sotto i 3000 giri), lubrificazione costante del FlashLube, una manciata di km a benzina al mese, trattamento ZX1 nel motore.........io sono tranquillo, viste le esperienze di molti utenti del forum di Metano.it. E bravo il mio feldene! Praticamente avrai una cosa del tutto simile alla mia: ovvero omegas metano con flashlube + addittivo per l'olio, anche se io ho optato per il blasonato ceramic power liquid. cos'e' il ZX1? io mi ricordo un X1R dalle caratteristiche interessanti (era un rigenerante per metallo) tant'e' vero che avevo pensato di fare quello prima e di seguito il ceramic... Pero' mi raccomando, coll'omegas iniettori MED. su queto sii intransigente: se vogliono 100-150 euro in piu' dei matrix spendili pure, e' il loro valore ed e' tutto guadagnato! per sicurezza meglio quelli di taglia medio/grande, coi tappini neri. Poi assoultamente necessario anche il variatore di anticipo. ciao Quote
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