147 120 c.v. con impianto JTG

[ringhio19750]

Ritirata venerdi sera dall'impiantista. Il weekend sono stato fuori roma ho fatto 447 km e questa mattina ho rifatto il pieno pari a 46 litri e spicci. A primo avviso direi che la macchina va molto bene con l'iniezione liquida ho migliorato il buco di coppia che la macchiana aveva fino a 3000 giri...vediamo se miglioreranno anche i consumi.

[Christian_147]

Innanzitutto auguri x l'impianto..e complimenti per la macchina!!!

Beato te..io se arrivo a fare più di 9km/litro stappo lo spumante!!!

 

Ciao, Christian!

[ringhio19750]

A quanto dice il mio gasaro con l'impianto dovrei avere gli stessi consumi che ho andando a benzina....quindi dovrei superare anche i 10 con una guida molto tranquilla...ovviamente pigiando il piedino le cose cambiano

[Autogas]

Se ottieni davvero gli stessi consumi della benzina sono preoccupato per il tuo motore, e non capisco come puoi affermare di ottenere ottime prestazioni.... essendo diverso il peso specifico del gpl dalla benzina (piu basso quello del gpl) non è matematicamente possibile rispettare il rapporto stechiometrico ottenendo gli stessi consumi, in poche parole se il tuo impianto è ben messo a punto avrai dei consumi di un 20% superiore alla benzina altrimenti viaggi con un rapporto stechimetrico magro con le consguenze che ti lascio immaginare

[virusalfa74]

infatti è un pò che sento gente su questo forum, dire che la sua auto miracolosamente consuma a gas come a benza, quando sappiamo tutti che essendo i 2 carburanti notevolmente diversi, il potere calorico del gpl è inferiore alla benza....delle due l'una, o calcolano molto male la resa kmetrica dei 2 carburanti, oppure girano smagriti con le conseguenze del caso...

 

aggiungo che calcolare la resa a gpl, dei km, non è poi molto facile come si pensi, anche a me nell'arco di 3 pieni mi ha fatto 3 kmetraggi diversi e di molto....quindi.

ciao

[gabry]

Se ottieni davvero gli stessi consumi della benzina sono preoccupato per il tuo motore, e non capisco come puoi affermare di ottenere ottime prestazioni.... essendo diverso il peso specifico del gpl dalla benzina (piu basso quello del gpl) non è matematicamente possibile rispettare il rapporto stechiometrico ottenendo gli stessi consumi, in poche parole se il tuo impianto è ben messo a punto avrai dei consumi di un 20% superiore alla benzina altrimenti viaggi con un rapporto stechimetrico magro con le consguenze che ti lascio immaginare

 

In linea di principio sarebbe come dici tu, ma non per il peso specifico differente dei due carburanti quanto per i differenti poteri calorifici dei 2 carburanti.

Il Gpl ha un potere più basso rispetto alla benzina, quindi a parità di potenza erogata ci vuole più carburante GPL rispetto al carburante benzina.

Questo differenza è in parte compensata dalla perfetta miscibilità fra l’aria ed il GPL che garantisce una combustione completa con benefici tangibili nel rendimento globale del motore (questo in buona parte vale anche per i sistemi gassosi).

 

Anche per questo consumi di un 20% superiori non li avrai mai con un sistema ad iniezione liquida ben tarato.

Lo stechiometrico ideale del GPL è supeiriore a quello della benzina e la vera differenza tra GPL e benzina sta nel potere colorifico dei 2 carburanti come detto prima.

E qui la faccenda assume dei contorni abbastanza complessi poichè il GPL è composto da butano e propano e la variazione percentuale dei 2 elementi fà variare automaticamente potere colorifico e stechiometrico stesso nonchè il potere antidetonante della miscela stessa (vedi differenti chilometraggi con differenti pieni di GPL).

 

Il grosso vantaggio del GPL iniettato allo stato liquido è dovuto al fatto che nell'evaoprazione dello stesso c'è un sostanziale abbassamento della temperatura della carica. Questo favorisce il miglioramento del rendimento volumetrico, praticamente si brucia tutta l'aria disponibile nella carica, cosa questa che avviene generalmente con la benzina quando si usano delle miscele ricche di benzina (quindi con più potenza erogata).

Nelle miscele povere, al contrario, migliora il rendimento termico poichè si brucierà tutto il carburante disponibile

 

Con il gassoso generalemente potenza, coppia e autonomia calano di circa il 10% (una volta si che si arrivava al 20%....) rispetto alla benzina perché il gas occupa volume nella camera di scoppio mentre il GPL liquido praticamente no, o comunque in maniera decisamente ridotta rispetto al gassoso, e quindi può “caricare” più energia ad ogni aspirazione.

 

 

L'argomento dunque è assai complesso e articolato, senza dubbio molto molto interessante, ma a conti fatti ad oggi non abbiamo casi di motori e teste danneggiate con un sistema ad iniezione liquida di GPL BEN TARATI, i consumi mediamente sono superiori di un 5% circa rispetto alla benzina e la resa del motore sostanzialmente uguale, se non superiore, rispetto all'alimentazione a benzina.

 

Saluti,

Gabriele

[ringhio19750]

Ora come ora l'unico dato certo sono i 447 km con 46 litri, che vuol dire 9,71 km/l questo con il primo pieno, su percorso misto.

Ora visto che a benzina con un piede leggero il BC segna come consumo medio 12,2 si possono fare le opportune proporzioni.

Visto che non è la prima macchina gpl che ho, prima di questa avevo un touareg 3.2 v.6 con impianto bigas, mi permetto di affermare che sicuramente la resa dell'impianto jtg è nettamente superiore sia come consumi sia come tipo di risposta del motore fermorestando le sostanziale differenza delle due macchine.