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Ragazzoni ,

 

allora :

 

se fate una piccola ricerca vedrete che non riuscivo a far andare la mia car col JTG ...

 

ci siamo accorti dopo mesi che avevo un semplice tubo dell'intercooler tagliato a meta' .

 

Ora , siccome si pensava fosse magra abbiamo alesato i getti d5 ,che mediamente sono portata 70 ( equiparandone la larghezza a quella dei getti dei carburatori per motorini 2t) , a 150 , ma ancora non risolvevamo ... l'auto era scorbutica e non andava proprio .

 

Trovato il tubo rotto ed una volta sostituito ci siamo accorti che l'auto era migliorata e siamo tornati ad un d5 alesato circa a 75 ed ora l'auto va bene solo che siccome gli era stata tolta la nuova pompa per le auto oltre i 140 kw , l'auto deve funzionare senza il nuovo pistoncino del regolatore di pressione , altrimenti torna a borbottare come col tubo rotto.

 

Ora sono in attesa di andare da Agostino sabato prossimo che provvedera' alla sostituzione della pompa con quella di portata maggiore per auto oltre 140 kw e mi faro' metter i d5 originali visto che i miei son stati alesati di 5 punti in piu' .

 

Fatto cio' dovrebbe tornare quell'auto spaziale potentissima che il buon Agostino mi consegno' i primi di Gennaio .

 

Vi terro' aggiornati .

 

Chiedo una cosa : cosa si puo' fare per risolvere i "seghettamenti" o strattonamenti a bassissima andatura a gas costante tipo l'accelerare il minimo indispensabile per far camminare l'auto?

Siccome vivo a Roma , nel traffico risparmierebbe molta nausea .

 

Ah , un'altra cosa :

 

RAGAZZI QUANDO FATE RIFORNIMENTO DI GPL TOGLIETE LA CHIAVE DAL QUADRO E NON FUMATE E NON USATE FUORI DALL'AUTO IL CELLULARE !!!!

 

La scorsa settimana vado a fare il pieno , ed appena il benzinaio estrae la pompa , gli rimane aperta facendo fuoriuscire quasi 4 € di gpl creando per circa 2 metri un nuvolone bianco di gas .

 

Se c'era qualcuno con la sigaretta succedeva una disgrazia ... è andata bene , e ne son strafelice , pero' voglio condividere con voi tutto cio' .

 

Un saluto da Simone.

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