julius Postato 14 Febbraio 2005 Report Postato 14 Febbraio 2005 Ho deciso ahimè di installare il gpl sulla mia jimny suzuky. sono iniziati subito dei problemi in quanto oltre una certa velocità (100-120) manca corrente ed il motore strappa per poi fermarsi. girando in città la cosa non avviene. i ritorni con conseguente botto mi hanno già mandato fuori uso il sensore sul filtro dell'aria (84 Euro) per cui poi anche a benzina si ripresentano gli stessi problemi. la diagnosi col tester non ha individuato guasti alla centralina elettronica originale. mi dicono che potrebbero esserci carenze su quella del gas. i tecnici installatori dell'impianto hanno fatto tutte le loro verifiche ma con esito negativo. non sò più che pesci pigliare. qualcuno è a conoscenza di fatti simili? ho cambiato persino le candele(90 euro) Quote
ube Postato 14 Febbraio 2005 Report Postato 14 Febbraio 2005 l'impianto che hai montato è un impianto radizionale a miscelatore. non è adatto alla tua vettura. deve essere montato un impianto iniettato. brc,zavoli,renzolandi e altri iniezione gassosa jtg icom iniezione liquida. ube Quote
AtHoSsIcO Postato 14 Febbraio 2005 Report Postato 14 Febbraio 2005 l'impianto che hai montato è un impianto radizionale a miscelatore. non è adatto alla tua vettura. deve essere montato un impianto iniettato. brc,zavoli,renzolandi e altri iniezione gassosa jtg icom iniezione liquida. ube Ma esistono installatori che commettono errori simili? Mi sa che oramai anche i sassi che eventualmente frequentano questo forum sanno che tipo di impianto montare sulla propria vettura. Quote
danystraus Postato 14 Febbraio 2005 Report Postato 14 Febbraio 2005 Ciao Julius, ci dici gentilmente la marca -tipo e data in cui ai montato l'impianto??? Ciaoooooooo Daniele Quote
julius Postato 14 Febbraio 2005 Author Report Postato 14 Febbraio 2005 l'impianto è stato installato in dicembre2004 dopo aver chiesto agli installatori quale fosse il modello più adatto. mi è stato risposto che il landi a miscelatore per iniezione catalizzata andava bene in quanto i collettori sono in alluminio. divrsamente avrei dovuto montare un sequenziale spendendo di più. alchè mi sono fidato del loro giudizio ed alla cifra di 1100 euro ho fatto installare l'impianto landi 98 con bombola da 46 l.. immagino che per passare al sequenziale si debba cambiare tutto tranne la bombola. cosa consigliate? Quote
ube Postato 14 Febbraio 2005 Report Postato 14 Febbraio 2005 vai dall'installatore, fai estirpare il tuo impianto e montare un bell' OMEGAS Renzolandi. gli dai la differenza ( magari in 457 comode rate....) e hai risolto il problema. non capisco perchè su vetture catalizzate ci si ostini a montare impianti che ormai (pur funzionando in modo accettabile) sono AMPIAMENTE SUPERATI dagli impianti iniettati. ube Quote
luis Postato 15 Febbraio 2005 Report Postato 15 Febbraio 2005 Il ttuo Jjmny non sopporta la riduzione della sezione del passaggio dell'aria sul corpo farfallato,dovuta al miscelatore inserito per alimentarlo,è gia capitato,segui i consigli di questo forum ti troverai bene ci sono persone molto esperte ciao Luis Quote
seicorde Postato 15 Febbraio 2005 Report Postato 15 Febbraio 2005 ciao julius, mi dispiace per questa tua esperienza negativa con il gas. però non abbandonare, sono fermamente convinto della validità di questa soluzione, economica ed ecologica e, se eseguita correttamente, performante. qui chi manca è il tuo installatore che deve farsi carico delle riparazioni del caso e deve mettere la tua vettura nella condizione di funzionare perfettamente. non sei tu ma lui a dover sapere qual'è l'impianto o gli impianti adatti alla tua vettura e indicare le caratteristiche di ognuno. tienici informati. ciao a tutti Quote
julius Postato 18 Febbraio 2005 Author Report Postato 18 Febbraio 2005 ho riportato l'auto dall'installatore il quale ha staccato i cablaggi del gas ripristinando il solo funzionamento a benzina. purtroppo il problema dello spegnimento causato da repentine mancanze di corrente (contagiri con picchiate improvvise a zero) è continuato. a questo punto non sò che pensare . possibile che presumibilmente dopo che il blocco motore si è riscaldato oltre una "certa" temperatura la corrente venga a mancare? ho provato ad accendere il motore ed ad avvicinare una lampada al neon ai cavi ed alle bobine con il risultato di vedere la lampada accendersi. troppa dispersione? può influire sulle centraline? ribadisco che circolando su percorsi brevi senza forzare il motore l'auto funziona perfettamente sia a benzina che a gas, inoltre un tecnico Landi con apposita attrezzatura ha verificato con la vettura in movimento il funzionamento dell'impianto senza riscontrare alcunchè. penso di averle provate tutte o no? stò per mollare. Quote
Guest mystr Postato 19 Febbraio 2005 Report Postato 19 Febbraio 2005 Ciao, ho riportato l'auto dall'installatore il quale ha staccato i cablaggi del gas ripristinando il solo funzionamento a benzina. Mmm..... Vabe' farlo andare solo a benzina, ma la prova del 9 sarebbe staccare il pezzo inserito nella presa d'aria per liberarla e vedere se e' l'ostruzione il problema, o staccarlo tutto, l'impianto, e poi farla vedere alla suzuki per verificare se e' davvero, come prima. purtroppo il problema dello spegnimento causato da repentine mancanze di corrente (contagiri con picchiate improvvise a zero) è continuato. a questo punto non sò che pensare . Come sarebbe puntate del contagiri a 0? il contagiri NON PUO' andare ne a 0 ne giu' di un gran che quando vai ai 100 e sei in marcia!! se si verifica una cosa del genere e' come se tu spegnessi il quadro colla chiave, almeno per quel che riguarda il contagiri. A questo punto la domanda e' d'obbligo: come andava la macchina subito prima dell'impianto a gas? possibile che presumibilmente dopo che il blocco motore si è riscaldato oltre una "certa" temperatura la corrente venga a mancare? No di certo, a meno che non sia in atto la rottura del nucleo a curvatura... scottiiiii mi serve piu' energiaaaaaa !... ho provato ad accendere il motore ed ad avvicinare una lampada al neon ai cavi ed alle bobine con il risultato di vedere la lampada accendersi. troppa dispersione? può influire sulle centraline? Ah ecco, la lampada si accende.... un po come quella sulla testa di archimede Questo sicuramente e' indice di qualcosa di cui fare il check, gia' in precedenza era stato detto che questo poteva per l'appunto indicare una eccessiva dispersioene che si poteva poi riflettere sul funzionamento del sistema di accensione, magari proprio da un certo numero di giri in su, non so se anche sulle centraline, ce n'e' qualcuna nella vicinanze della dispersione? ribadisco che circolando su percorsi brevi senza forzare il motore l'auto funziona perfettamente sia a benzina che a gas, inoltre un tecnico Landi con apposita attrezzatura ha verificato con la vettura in movimento il funzionamento dell'impianto senza riscontrare alcunchè. No scusa un momento, col tecnico landi non siete andati ai 100 all'ora (che non sono 200) per provare il fenomeno? A questo punto provarla da ferma era lo stesso penso di averle provate tutte o no? Direi di no per fortuna. Comunque non si spiega a meno di un caso di improvvisa demenza, che ti si dica che va tutto bene.... Specie se succedono cose come i ritorni di fiamma che fondono i debimetri e gli spegnimenti improvvisi. Potrebbe anche essere che l'installatore abbia fatto casini nell'installazione dell'impianto, causando delle anomalie. stò per mollare. Si mollaglielo direttamente nei denti ! Primaditutto vai dalla suzuki e chiedi a loro di fare un checkup all'auto per vedere cosa potrebbe essere. Hai controllato se la temperatura dell'acqua e' corretta o se si alza troppo in fretta? Il livello del liquido di raffreddamento? Il livello dell'olio? che olio motore usi (es. mobil1 10W50) ? Com'e' messa a tagliandi la macchina?, quanti km ha? Ciao Quote
ube Postato 19 Febbraio 2005 Report Postato 19 Febbraio 2005 l'olio motore NON CENTRA NULLA. i problemi penso siano causate da: IMPIANTO NON ADATTO ALLA VETTURA. CONNESSIONI ELETTRICHE FATTE MALE ad esempio con rubacorrente o comunque non mediante saldatura a stagno dei cavi e sigillatura con guaina termoretraibile. RIPETO: vai da un'altro installatore e fatti RIFARE L'IMPIANTO, montandone uno con elettroiniettori. ube Quote
julius Postato 19 Febbraio 2005 Author Report Postato 19 Febbraio 2005 nel ringraziare tutti quanti mi stanno in qualche modo aiutando nel risolvere il "dilemma", specifico: ahimè i cablaggi sulle bobine e relativi cavi candele sono fatti con fili avvolti da nastro adesivo!!! la centralina landi è a non più di 40 cm dalla testa ed ancora più vicine sono le altre (emulatori etc.). il contagiri và a zero come tutti gli altri indicatori mentre si accendono tutte le spie. la verifica fatta dal tecnico Landi è stata fatta cercando di ricreare le condizioni in cui si presenta il fenomeno, che è avvenuto . le rilevazioni fatte al momento dell'evento tramite apparecchiatura elettronica non hanno evidenziato inefficienze dell'apparato gas(così mi è stato detto). prima dell'installazione impianto l'auto funzionava perfettamente. ripensando al primo episodio, quando procedendo a velocità limite del veicolo (140) ho sentito il botto proveniente dalla marmitta, mi viene da pensare che l'inadeguatezza dell'impianto possa aver causato il ritorno le cui conseguenze hanno danneggiato la centralina principale starandola. se così fosse , può essere riprogrammata o deve essere sostituita? l'installatore è conosciuto in zona per competenza frutto di anni d'attività, spero di non essere l'eccezione che conferma la regola, inoltre rivolgermi ad altri aprirebbe un contenzioso dagli esiti molto dubbi. Quote
Guest mystr Postato 20 Febbraio 2005 Report Postato 20 Febbraio 2005 nel ringraziare tutti quanti mi stanno in qualche modo aiutando nel risolvere il "dilemma", specifico: ahimè i cablaggi sulle bobine e relativi cavi candele sono fatti con fili avvolti da nastro adesivo!!! la centralina landi è a non più di 40 cm dalla testa ed ancora più vicine sono le altre (emulatori etc.). il contagiri và a zero come tutti gli altri indicatori mentre si accendono tutte le spie. la verifica fatta dal tecnico Landi è stata fatta cercando di ricreare le condizioni in cui si presenta il fenomeno, che è avvenuto . le rilevazioni fatte al momento dell'evento tramite apparecchiatura elettronica non hanno evidenziato inefficienze dell'apparato gas(così mi è stato detto). prima dell'installazione impianto l'auto funzionava perfettamente. ripensando al primo episodio, quando procedendo a velocità limite del veicolo (140) ho sentito il botto proveniente dalla marmitta, mi viene da pensare che l'inadeguatezza dell'impianto possa aver causato il ritorno le cui conseguenze hanno danneggiato la centralina principale starandola. se così fosse , può essere riprogrammata o deve essere sostituita? l'installatore è conosciuto in zona per competenza frutto di anni d'attività, spero di non essere l'eccezione che conferma la regola, inoltre rivolgermi ad altri aprirebbe un contenzioso dagli esiti molto dubbi. Allora potrebbe trattarsi di errata instalazione e di danni provocati dall'installazione dell'impianto, e ne hai gia' avuti, mi pare (ritorno di fiamma ecc.) Devi pretendere che l'installatore si assuma la responsabilita'. Comunque per qualificare e quantificare i danni penso che non ci sia altro posto ove tu possa andare se non un'officina autorizzata suzuki, in quanto solo loro sono titolati a sentenziare. P.S. Ti chiedevo dell'olio ecc per completezza ovviamente, sarebbe meglio se elcancassi tutto. Ciao. Quote
julius Postato 20 Febbraio 2005 Author Report Postato 20 Febbraio 2005 il cambio olio è stato eseguito dallo stesso installatore e dall'etichetta risulterebbe olio mobil(non è specificato altro). ciao e grazie per l'attenzione Quote
julius Postato 20 Febbraio 2005 Author Report Postato 20 Febbraio 2005 nei prossimi giorni un tecnico della concess. suzuky effettuerà una verifica del veicolo naturalmente in movimento sino a ricreare il fenomeno con tester per opportuna diagnosi. se riuscirò nell'impresa sarà mia cura svelare l'arcano . Quote
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