Hart64 Postato 20 Maggio 2008 Author Report Postato 20 Maggio 2008 Grazie di nuovo puntino mi ci vorrà qualche giorno e il maltempo non mi aiuta per fare questi lavoretti ho solo spazio all'aperto, a parte l'additivo di cui parli oggi pomeriggio provo quello Ciao Quote
Puntino Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 A gas potreb essere la carburazione troppo grassa in quel punto, o il riduttore che non ce la fa (se te lo fa in autostrada dopo un bel tratto a velocità sostenuta, è il riduttore). Se ti hanno pulito i condotti forse andava rifatta la mappa gas... però se lo fa anche a benzina....???? E non potrebbero essere gli iniettori sporchi, secondo te? Certo quella lieve esitazione anche a benzina complica le cose... in genere il gpl amplifica i problemi che ci sono a benzina... a meno che non siano i cavi, però in questo caso non si capisce il perché appaia solo se il motore é sotto sforzo. Ciao GigioTD mentre vai a gas gli iniettori benzina non funzionano... e se si sporcano quelli gas i problemi + grossi ce li hai al minimo, quando deve dosare poco gas. Il problema che dici tu di solito è perchè hai troppo gas e la macchina si 'ingolfa' per qualche istante (lo faceva anche la mia punto, smagrendo un pò in certe zona della mappa è andata a posto) Quote
gigiotd Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 Il problema che dici tu di solito è perchè hai troppo gas e la macchina si 'ingolfa' per qualche istante (lo faceva anche la mia punto, smagrendo un pò in certe zona della mappa è andata a posto) Sì, ma, da quel che capisco, il problema doveva esserci sempre stato... la mappa é la stessa da circa 1 anno ed invece solo ora appare questa problematica (1500km fa ho cambiato il filtro gpl). Ciao GigioTD Quote
AUTOGASTWINS Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 Buongiorno grazie a tutti per le dritte l'ho comprata da un rivenditore dal quale mi servo da diverso tempo tornerò da lui per vedere cosa mi dice, ma quando abbiamo trattato l'acquisto mi disse che non era coperta da garanzia !! ho cercato di tirare il più possibile sul prezzo devo consumare ancora un pò di benzina "normale e poi proverò con una tipo V-power Ciao A tutti Fare solo un pò di V-power non ti toglie le incrostazioni vecchie... fai un pieno di benzina e aggiungi un additivo pulisci iniettori: non usare i boccettini del supermercato, sono troppo ‘diluiti’ (ce ne vorrebbero 10 o 15...), con un buon flacone professionale da 500 ml hai una migliore efficacia. E te ne rimane un goccio da usare per pulire il corpo farfallato. smonta il filtro dell’aria e pulisci il corpo farfallato con uno straccio bagnato nel pulitore iniettori (deve luciccare come uno specchio). Poi stacca la batteria a motore freddo per qualche ora. Poi ricolleghi la batteria, accendi l'auto e la lasci al minimo senza accendere il condizionatore finchè non parte la ventola di raffraddemento per almeno un paio di volte. In questo modo azzeri la centralina che comincia ad autopprendere: da questo momento per un pò di chilometri (50-100) sarebbe ideale provare tutte le condizioni di guida: città, statale a velocità costante, montagna, autostrada... prima il motore vede tante condizioni diverse, prima acquisisce parametri. E qualche tirata a motore caldo male non fa, dà delle belle bagnate di benzina +adittivo sulle valvole di aspirazione... Questo trattamento comunque male non fa, se compri il Liqui Moly da un meccanico e lo metti tu (teoricamnte i prodotti professionali li possono usare solo loro...) spendi poche decine di euro. Se non risolve il problema ma lo migliora, potrebbe effettivamente essere qualche sensore (misuratore massa d’aria, vacuometro, sonda lambda...): alcuni meccancici hanno strumenti e prodotti per pulire anche i debimetri, altri li cambiano e basta. Se proprio dopo la pulizia non cambia niente, potrebbe essere un problema di accensione (vd problema Hitachi di cui ti ahnno parlato prima...) Purtroppo ho anche io lo stesso problema con la kalos, giusto perché dicevo a Steu qualche settimana fa che "finalmente" va tutto bene. In pratica in accelerazione, quando si affonda il pedale per prendere velocità, capita (spesso ma non sempre) che l'auto singhiozzi. Ho provato a benzina, il difetto sembra lo faccia appena appena... a gpl invece strappa in maniera estremamente evidente. Il fatto é che qualche mese fa ho fatto pulire egr e farfalla con un prodotto apposito (spray), ma hanno smontato solo l'egr... Boh, che dite? Escludendo la farfalla, restano i cavi e la bobina... oppure gli iniettori del gpl, visto che il problema a benzina mi sembra molto attenuato (ma non sono per niente convinto di quest'ultima ipotesi). I filtri del gpl hanno 1500km.... che @@. Ciao GigioTD A gas potreb essere la carburazione troppo grassa in quel punto, o il riduttore che non ce la fa (se te lo fa in autostrada dopo un bel tratto a velocità sostenuta, è il riduttore). Se ti hanno pulito i condotti forse andava rifatta la mappa gas... però se lo fa anche a benzina....???? Guarda che questa macchina non ha ancora montal'impianto. Quote
Puntino Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 Guarda che questa macchina non ha ancora montal'impianto. Infatti sono problemi diversi... Quote
gigiotd Postato 23 Maggio 2008 Report Postato 23 Maggio 2008 Infatti sono problemi diversi... Da ieri la kalos non si mette più in moto. Stamattina con l'elettrauto abbiamo verificato che la pompa della benzina non gira e che c'é corrente alle candele e alla pompa stessa, quindi tocca cambiare la pompa, completa di cestello... La cosa che non mi torna é che la procedura per la partenza direttamente a gpl non ha funzionato, boh... forse sbagliavo qualcosa io. Nello stargas ricordo che si faceva così: accendi il quadro e tieni premuto il tasto di commutazione... Enzo, c 6??? Ciao GigioTD Quote
opelagila Postato 23 Maggio 2008 Report Postato 23 Maggio 2008 Buongiorno a tutti ho acquistato da una settimana una marea 1800 SW con 97000 Km in ottimo stato e nel mese di luglio sarò felicemente gasato!!! tutto bene tranne un problema molto fastidioso a velocità costante e con qualsiasi marcia comincia a stattonare e singhizzare come se mancasse benzina dopo un primo inervento del mio meccanico abbiamo trovato un manicotto rotto su aspirazione ma cambiato il pezzo la macchna continua con stesso problema, preciso che non si accernde nessuna spia della diagnosi iniezione ora mi sono reso conto di un altro fatto accendendo l'aria condizionata e tenendo appena accelerato da fermo manifesta lo stesso problema cominciando vistosamente a salire e scendere di giri qualcuno a avuto problemi simili? e come ha risolto? con l'installazione del GPL potrebbe sparire? grazie a tutti Antonio mi intrometto, io ho avuto gli stessi sintomi (ma con auto diversa,daewoo lanos 1.3), cambiati i cavi candela il problema si è risolto. ciao Quote
gigiotd Postato 24 Maggio 2008 Report Postato 24 Maggio 2008 mi intrometto, io ho avuto gli stessi sintomi (ma con auto diversa,daewoo lanos 1.3), cambiati i cavi candela il problema si è risolto. ciao A quanti km? La kalos ne ha 81000: stamattina ho cambiato le candele (NGK) con solo 13k km. e sembra andare NETTAMENTE meglio... forse cambiando i cavi effettivamente potrebbe tornare tutto perfetto. Tu quanto hai speso, visto che sono daewoo anche i miei? Hai messo gli originali? Ciao e grazie GigioTD Quote
virusalfa74 Postato 24 Maggio 2008 Report Postato 24 Maggio 2008 mmmh strano che ti abbia fatto fuori le candele, a 13k, per giunta ngk leader nel settore, vabbè a me non fa testo che le porta a 100k, però francamente a quel kmetraggio mi sembra poco, le bobine vanno bene? ciao Quote
gigiotd Postato 24 Maggio 2008 Report Postato 24 Maggio 2008 mmmh strano che ti abbia fatto fuori le candele, a 13k, per giunta ngk leader nel settore, vabbè a me non fa testo che le porta a 100k, però francamente a quel kmetraggio mi sembra poco, le bobine vanno bene? ciao Sì, molto strano... sia io che il meccanico non eravamo convinti di cambiarle, tanto che io gli avevo detto "proviamo, tienile da parte... se é inutile me le riprendo e la prossima volta che devo cambiarle le rimettiamo". Fatto sta che al momento (spero non sia un caso) non sono riuscito a riprodurre lo strattonamento e stamattina stessa lo faceva con una certa "facilità"... boh! Certo, cambiare i cavi candela a 81k km. può essere plausibile: magari con le candele nuove il difetto sui cavi viene ridotto? Vi farò sapere nei prossimi gg. (sperando di poter confermare la soluzione del problema). Ciao GigioTD Quote
virusalfa74 Postato 24 Maggio 2008 Report Postato 24 Maggio 2008 per me le candele che si usurano precocemente, è più un problema di bobina che di cavi, ma tutto può essere, può essere pure che a gas le candele si usurano di più...quindi devo stare attento pure io... ciao Quote
gigiotd Postato 24 Maggio 2008 Report Postato 24 Maggio 2008 per me le candele che si usurano precocemente, è più un problema di bobina che di cavi, ma tutto può essere, può essere pure che a gas le candele si usurano di più...quindi devo stare attento pure io... ciao Ho sempre saputo che a gpl le candele si imbrattano meno e quindi durano di più... boh! Però queste ngk le ho messe io per la prima volta 13k km. fa. Le originali furono cambiate in concessionaria ai 30k km., ma non c'era il gpl e non misero queste qui (che sono quelle previste da libretto). Inoltre: come si verifica se la bobina fa il suo lavoro? L'auto non va a tre cilindri, né a caldo né a freddo... in genere se non va la bobina é questo il sintomo. Cmq se si ripresenta passo ai cavi (spero non costino uno sproposito, altrimenti li prendo di concorrenza...). Ciao GigioTD Quote
virusalfa74 Postato 24 Maggio 2008 Report Postato 24 Maggio 2008 infatti a gas le candele si imbrattano di meno, ma le temp sono molto più alte e possono perdere di efficacia prima secondo me, sulle bobine con l'examiner in officina possono vedere se una bobina manda tensioni errate penso o è difettosa.... cmq fai bene a cambiare prima i cavi, tanto prima o poi li devi pur cambiare, sopratutto se non hai le bobine direttamente sulle candele come me, allora il cavo diventa fondamentale, nel mio caso almeno sulle candele principali, la mia ne adotta 8, non ci sono proprio i cavi per ovvi motivi... ciao Quote
Hart64 Postato 26 Maggio 2008 Author Report Postato 26 Maggio 2008 Salve a tutti ho avuto alcuni impegni e non ho potuto aggiornarvi sulla situazione preciso che l'impianto GPL lo dovrò fare a luglio comunque dopo aver provato alcune soluzioni benzina V-Power e pulizia corpo farfallato e debimetro con prodotto specifico. L'impiantista se l'è tenuta mezza giornata e prova che ti riprova ha scovato il problema: sensore posizione farfalla andata cambiato con pezzo commerciale euro 50 e sembra che ora sia tutto a posto. L'unica cosa anomala che ha rilevato è che la diagnosi dell'iniezione e il suo tester non davano indicazioni di malfunzionamento tranne che in un sporadica occasione poi tutto sparito !!! boh !!! speriamo tutto bene se ci saranno "complicazioni" vi aggiorno Ciao a tutti Quote
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