Civic nuova e gpl

[charman76]

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

[danyts]

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

credo che sia ad iniezione diretta......

[ALFONE]

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

o te la danno con un forte sconto rispetto alla diesel .... altrimenti lascia perdere che e' meglio, se poi e' iniezione diretta non si puo' fare

[mikuni]

Non è iniezione diretta.

Ci vuole il Flash-lube, a GPL fai dai 10 ai 12 kml.

Controllo valvole ogni 20000 km, puntamento modesto, finora 80000 km senza problemi.

[charman76]

Infatti non è iniezione diretta, ma a fasatura variabile!

 

Scusa Mikuni, ma la tua è proprio la civic nuova 1800cc da 140 Cv?

 

Mi dai più dettagli circa il tuo impianto (marca, modello, installatore...) ed il flashlube dove lo hai acquistato?

 

Fare di media circa 11 Km/lt col gas è come se, visto il rapporto di costo con la benzina, si facessero

circa 22-24 km/lt. Quindi su 100km se facciamo 10 km (10%) a benzina e 90 km a gpl significa spendere circa 6,7 euro (supponendo 1.4 euro/lt per la benzina e 0,7 per il gpl).

 

Col Diesel, supponendo un consumo di circa 16 km/lt ed un costo di 1,35 spenderei circa 8,4 euro.

 

Una differenza di circa 1,7 euro/100 km quindi su 20000 km l'anno un risparmio di circa 340 euro.

 

Per quanto riguarda la manutenzione il costo la diesel è superiore ed anche per il bollo e assicurazione.

 

Un'ultima domanda come và la vettura a gpl? Ti ha dato qualche problema di elettronica?..

[danyts]

Non è iniezione diretta.

Ci vuole il Flash-lube, a GPL fai dai 10 ai 12 kml.

Controllo valvole ogni 20000 km, puntamento modesto, finora 80000 km senza problemi.

Che non sia ad iniezione diretta è un vantaggio.....

Che ci voglia il flashlube, non ci sono problemi.....

Ma sul discorso puntamento non ho compreso bene..... intendi che ti si sono già puntate le valvole e le hai gia fatte regolare con i piattelli???

Costo della manutenzione comprensiva di pezzi di ricambio? Il flashlube lo hai montato da subito oppure lo hai montato in seguito a recessione sedi valvola?

A presto!

P.S. sai in parte sono interssato anch'io, ho una japan gasata e sono curioso di sapere come vanno le altre....

saluti

 

Infatti non è iniezione diretta, ma a fasatura variabile!

Si, ma la fasatura variabile è una cosa e l'iniezione benzina è un'altra

[charman76]

Si, ma la fasatura variabile è una cosa e l'iniezione benzina è un'altra

 

 

Certo..ma a volte alcuni confondono le caratteristiche del vtec..

[danyts]

Si, ma la fasatura variabile è una cosa e l'iniezione benzina è un'altra

 

 

Certo..ma a volte alcuni confondono le caratteristiche del vtec..

OK, so bene come funziona, anche la mia che è vvt-i (variable-valve-timing) ha lo stesso sistema di alzata progressiva delle valvole!

ciao

[matte111cs]

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

o te la danno con un forte sconto rispetto alla diesel .... altrimenti lascia perdere che e' meglio, se poi e' iniezione diretta non si puo' fare

 

Non diciamo eresie...perfavore.

 

Prima informatevi sulle motorizzazioni Honda e poi scrivete.

Se non le conoscete è meglio evitare di depistare le persone scrivendo strafalcioni a ripetizione.

 

...è un peccato che in Italia perseveri questa ignoranza per ciò che riguarda le motorizzazioni nipponiche.

 

Allora: il motore della Civic FK (nome in codice dell'ultima generazione) 1.8 è un aspirato ad iniezione elettronica, NON diretta, con la gestione delle valvole variabile nell'alzata e fasatura.

E' un V-Tec...anzi, è un derivato dei "vecchi" V-tec, infatti è un i-Vtec (Vtec Intelligente, perchè hanno sacrificato un po' della rabbia tipica delle vecchie motorizzazioni Vtec per lavorare di più sulla miglior fruibilità ai vari regimi e contenere i consumi).

 

Il suddetto motore, pur essendo un SOHC aspirato (Single OverHead Camme), quindi un monoalbero a camme in testa, e non un bialbero, come gran parte dei motori più evoluti tra gli aspirati Honda, conserva comunque eccezionali doti di godibilità ai bassi regimi fino ad arrivare in zona Vtec, e riesce ad essere intelligente anche nella manutenzione, costandoti veramente poco ad ogni tagliando.

 

Considera anche questo: il 1.8, come il 1.4 i-dsi, hanno la distribuzione a catena e non a cinghia, quindi ti risparmi anche i soldi dei "TAGLIANDONI" ogni 100.000 KM!

 

Tra parentesi: è una vita che Honda produce motori aspirati a benzina di prim'ordine, e continua a concentrare i suoi studi per soddisfare la sua clientela e non deludere mai in fatto di manutenzione/affidabilità.

 

Sono stato spiegato? (come diceva una comica di Zelig)?

Perdonami alfone se ho quotato indirettamente te, l'osservazione non voleva essere rivolta direttamente a te, piuttosto magari a danyts..

 

Tornando al discorso diesel Vs benza... ma scusa, secondo me la risposta è automatica in questo periodo..

 

Le previsioni sono che il Diesel costerà di più della benzina al litro.

Inoltre, dove vai se il filtro particolato non hai? Ti tocca prenderla col FAP ed a volte i fap danno delle noie.

E tra poco anche chi ha l'euro 4 con Fap, lo fermeranno con i blocchi del traffico perchè esce l'euro 5.

 

Inoltre è un turbodiesel, che anche se è stato "Engine of The Year" per 2 anni consecutivi davanti perfino a tutti i diesel tedeschi, e va che è una cannonata (parlo del 2.2 interamente in alluminio), ha sempre dei tagliandi più cari rispetto al benzina...

 

Insomma...vedi tu.... io non prenderei ADESSO un turbodiesel... Anche perchè il benzina lo converti a GPL quando vuoi..con i giusti accorgimenti però, perchè anche quello mi pare sia un motore che usa molte leghe nella testata (sedi valvole)..ma si può fare.

 

Ti do un consiglio: cerca su internet il forum Honda dedicato UNICAMENTE alla versione FK della civic...li c'è gente che ha fatto installare sistemi GPL già da parecchio.

Non è ufficiale come forum, ma è veramente un ottimo forum.

 

PS: Io ho preso ai miei la Civic FK1, il 1.4 i-dsi.

A titolo di cronaca: è un benzina che usa mamma e babbo, spesso in citta, con luci sempre accese e clima in AUTO, e riesce comunque a fare i 17 MEDI con un litro (non parlo del parziale, su 22.000km il computer di bordo segna 5.9 l/100 Km).

 

I consumi che vedi su 4 ruote DICHIARATI da Honda non sono i teorici, come quasi tutte (se non tutte) le altre marche indicano, ma sono consumi FATTIBILI in condizioni di vita quotidiana.

 

Consideralo il 1.8 o, se vuoi un parere contattami per l' i-DSI 1.4 (il mio però non lo faccio mettere a gpl ALMENO finchè non decade la garanzia..tanto consuma pochissimo già così come mamma l'ha fatto ).

 

La civic costa più di tutte le altre auto nel suo segmento (o quasi tutte)..ma forse c'è anche un motivo..

 

Se trovo il forum che ti dicevo ti mando il link.

[charman76]

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

o te la danno con un forte sconto rispetto alla diesel .... altrimenti lascia perdere che e' meglio, se poi e' iniezione diretta non si puo' fare

 

Non diciamo eresie...perfavore.

 

Prima informatevi sulle motorizzazioni Honda e poi scrivete.

Se non le conoscete è meglio evitare di depistare le persone scrivendo strafalcioni a ripetizione.

 

...è un peccato che in Italia perseveri questa ignoranza per ciò che riguarda le motorizzazioni nipponiche.

 

Allora: il motore della Civic FK (nome in codice dell'ultima generazione) 1.8 è un aspirato ad iniezione elettronica, NON diretta, con la gestione delle valvole variabile nell'alzata e fasatura.

E' un V-Tec...anzi, è un derivato dei "vecchi" V-tec, infatti è un i-Vtec (Vtec Intelligente, perchè hanno sacrificato un po' della rabbia tipica delle vecchie motorizzazioni Vtec per lavorare di più sulla miglior fruibilità ai vari regimi e contenere i consumi).

 

Il suddetto motore, pur essendo un SOHC aspirato (Single OverHead Camme), quindi un monoalbero a camme in testa, e non un bialbero, come gran parte dei motori più evoluti tra gli aspirati Honda, conserva comunque eccezionali doti di godibilità ai bassi regimi fino ad arrivare in zona Vtec, e riesce ad essere intelligente anche nella manutenzione, costandoti veramente poco ad ogni tagliando.

 

Considera anche questo: il 1.8, come il 1.4 i-dsi, hanno la distribuzione a catena e non a cinghia, quindi ti risparmi anche i soldi dei "TAGLIANDONI" ogni 100.000 KM!

 

Tra parentesi: è una vita che Honda produce motori aspirati a benzina di prim'ordine, e continua a concentrare i suoi studi per soddisfare la sua clientela e non deludere mai in fatto di manutenzione/affidabilità.

 

Sono stato spiegato? (come diceva una comica di Zelig)?

Perdonami alfone se ho quotato indirettamente te, l'osservazione non voleva essere rivolta direttamente a te, piuttosto magari a danyts..

 

Tornando al discorso diesel Vs benza... ma scusa, secondo me la risposta è automatica in questo periodo..

 

Le previsioni sono che il Diesel costerà di più della benzina al litro.

Inoltre, dove vai se il filtro particolato non hai? Ti tocca prenderla col FAP ed a volte i fap danno delle noie.

E tra poco anche chi ha l'euro 4 con Fap, lo fermeranno con i blocchi del traffico perchè esce l'euro 5.

 

Inoltre è un turbodiesel, che anche se è stato "Engine of The Year" per 2 anni consecutivi davanti perfino a tutti i diesel tedeschi, e va che è una cannonata (parlo del 2.2 interamente in alluminio), ha sempre dei tagliandi più cari rispetto al benzina...

 

Insomma...vedi tu.... io non prenderei ADESSO un turbodiesel... Anche perchè il benzina lo converti a GPL quando vuoi..con i giusti accorgimenti però, perchè anche quello mi pare sia un motore che usa molte leghe nella testata (sedi valvole)..ma si può fare.

 

Ti do un consiglio: cerca su internet il forum Honda dedicato UNICAMENTE alla versione FK della civic...li c'è gente che ha fatto installare sistemi GPL già da parecchio.

Non è ufficiale come forum, ma è veramente un ottimo forum.

 

PS: Io ho preso ai miei la Civic FK1, il 1.4 i-dsi.

A titolo di cronaca: è un benzina che usa mamma e babbo, spesso in citta, con luci sempre accese e clima in AUTO, e riesce comunque a fare i 17 MEDI con un litro (non parlo del parziale, su 22.000km il computer di bordo segna 5.9 l/100 Km).

 

I consumi che vedi su 4 ruote DICHIARATI da Honda non sono i teorici, come quasi tutte (se non tutte) le altre marche indicano, ma sono consumi FATTIBILI in condizioni di vita quotidiana.

 

Consideralo il 1.8 o, se vuoi un parere contattami per l' i-DSI 1.4 (il mio però non lo faccio mettere a gpl ALMENO finchè non decade la garanzia..tanto consuma pochissimo già così come mamma l'ha fatto ).

 

La civic costa più di tutte le altre auto nel suo segmento (o quasi tutte)..ma forse c'è anche un motivo..

 

Se trovo il forum che ti dicevo ti mando il link.

 

Grazie della risposta esauriente....attendo il link allora...

 

 

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

o te la danno con un forte sconto rispetto alla diesel .... altrimenti lascia perdere che e' meglio, se poi e' iniezione diretta non si puo' fare

 

Non diciamo eresie...perfavore.

 

Prima informatevi sulle motorizzazioni Honda e poi scrivete.

Se non le conoscete è meglio evitare di depistare le persone scrivendo strafalcioni a ripetizione.

 

...è un peccato che in Italia perseveri questa ignoranza per ciò che riguarda le motorizzazioni nipponiche.

 

Allora: il motore della Civic FK (nome in codice dell'ultima generazione) 1.8 è un aspirato ad iniezione elettronica, NON diretta, con la gestione delle valvole variabile nell'alzata e fasatura.

E' un V-Tec...anzi, è un derivato dei "vecchi" V-tec, infatti è un i-Vtec (Vtec Intelligente, perchè hanno sacrificato un po' della rabbia tipica delle vecchie motorizzazioni Vtec per lavorare di più sulla miglior fruibilità ai vari regimi e contenere i consumi).

 

Il suddetto motore, pur essendo un SOHC aspirato (Single OverHead Camme), quindi un monoalbero a camme in testa, e non un bialbero, come gran parte dei motori più evoluti tra gli aspirati Honda, conserva comunque eccezionali doti di godibilità ai bassi regimi fino ad arrivare in zona Vtec, e riesce ad essere intelligente anche nella manutenzione, costandoti veramente poco ad ogni tagliando.

 

Considera anche questo: il 1.8, come il 1.4 i-dsi, hanno la distribuzione a catena e non a cinghia, quindi ti risparmi anche i soldi dei "TAGLIANDONI" ogni 100.000 KM!

 

Tra parentesi: è una vita che Honda produce motori aspirati a benzina di prim'ordine, e continua a concentrare i suoi studi per soddisfare la sua clientela e non deludere mai in fatto di manutenzione/affidabilità.

 

Sono stato spiegato? (come diceva una comica di Zelig)?

Perdonami alfone se ho quotato indirettamente te, l'osservazione non voleva essere rivolta direttamente a te, piuttosto magari a danyts..

 

Tornando al discorso diesel Vs benza... ma scusa, secondo me la risposta è automatica in questo periodo..

 

Le previsioni sono che il Diesel costerà di più della benzina al litro.

Inoltre, dove vai se il filtro particolato non hai? Ti tocca prenderla col FAP ed a volte i fap danno delle noie.

E tra poco anche chi ha l'euro 4 con Fap, lo fermeranno con i blocchi del traffico perchè esce l'euro 5.

 

Inoltre è un turbodiesel, che anche se è stato "Engine of The Year" per 2 anni consecutivi davanti perfino a tutti i diesel tedeschi, e va che è una cannonata (parlo del 2.2 interamente in alluminio), ha sempre dei tagliandi più cari rispetto al benzina...

 

Insomma...vedi tu.... io non prenderei ADESSO un turbodiesel... Anche perchè il benzina lo converti a GPL quando vuoi..con i giusti accorgimenti però, perchè anche quello mi pare sia un motore che usa molte leghe nella testata (sedi valvole)..ma si può fare.

 

Ti do un consiglio: cerca su internet il forum Honda dedicato UNICAMENTE alla versione FK della civic...li c'è gente che ha fatto installare sistemi GPL già da parecchio.

Non è ufficiale come forum, ma è veramente un ottimo forum.

 

PS: Io ho preso ai miei la Civic FK1, il 1.4 i-dsi.

A titolo di cronaca: è un benzina che usa mamma e babbo, spesso in citta, con luci sempre accese e clima in AUTO, e riesce comunque a fare i 17 MEDI con un litro (non parlo del parziale, su 22.000km il computer di bordo segna 5.9 l/100 Km).

 

I consumi che vedi su 4 ruote DICHIARATI da Honda non sono i teorici, come quasi tutte (se non tutte) le altre marche indicano, ma sono consumi FATTIBILI in condizioni di vita quotidiana.

 

Consideralo il 1.8 o, se vuoi un parere contattami per l' i-DSI 1.4 (il mio però non lo faccio mettere a gpl ALMENO finchè non decade la garanzia..tanto consuma pochissimo già così come mamma l'ha fatto ).

 

La civic costa più di tutte le altre auto nel suo segmento (o quasi tutte)..ma forse c'è anche un motivo..

 

Se trovo il forum che ti dicevo ti mando il link.

 

 

Grazie per l'esauriente risposta..allora attendo il link..

[danyts]

Salve a tutti,

 

vorrei avere informazioni circa la gasabilità (gpl) della nuova honda civic 1800cc (140 cv). Se qualcuno

ha già avuto esperienza in merito mi piacerebbe sapere se ci sono stati problemi tecnici, se è stato installato il

flaslube ed altro.

 

Sono indeciso infatti se acquistare il modello 2.2 diesel che suppongo abbia dei consumi intorno ai 16 km/lt in città. Facendo un piccolo calcolo ho visto che trasformando la 1.8 a gpl e calcolando i consumi di gpl + quelli della benzina, attualmente il costo dei consumi sarebbero gli stessi; ma alla luce del continuo aumento del diesel probabilmente tra non tanto tempo converrebbe il gpl..sempre se tale vettura non comporti problemi col gpl.

 

Ringrazio anticipatamente tutti.

o te la danno con un forte sconto rispetto alla diesel .... altrimenti lascia perdere che e' meglio, se poi e' iniezione diretta non si puo' fare

 

Non diciamo eresie...perfavore.

 

Prima informatevi sulle motorizzazioni Honda e poi scrivete.

Se non le conoscete è meglio evitare di depistare le persone scrivendo strafalcioni a ripetizione.

 

...è un peccato che in Italia perseveri questa ignoranza per ciò che riguarda le motorizzazioni nipponiche.

 

Allora: il motore della Civic FK (nome in codice dell'ultima generazione) 1.8 è un aspirato ad iniezione elettronica, NON diretta, con la gestione delle valvole variabile nell'alzata e fasatura.

E' un V-Tec...anzi, è un derivato dei "vecchi" V-tec, infatti è un i-Vtec (Vtec Intelligente, perchè hanno sacrificato un po' della rabbia tipica delle vecchie motorizzazioni Vtec per lavorare di più sulla miglior fruibilità ai vari regimi e contenere i consumi).

 

Il suddetto motore, pur essendo un SOHC aspirato (Single OverHead Camme), quindi un monoalbero a camme in testa, e non un bialbero, come gran parte dei motori più evoluti tra gli aspirati Honda, conserva comunque eccezionali doti di godibilità ai bassi regimi fino ad arrivare in zona Vtec, e riesce ad essere intelligente anche nella manutenzione, costandoti veramente poco ad ogni tagliando.

 

Considera anche questo: il 1.8, come il 1.4 i-dsi, hanno la distribuzione a catena e non a cinghia, quindi ti risparmi anche i soldi dei "TAGLIANDONI" ogni 100.000 KM!

 

Tra parentesi: è una vita che Honda produce motori aspirati a benzina di prim'ordine, e continua a concentrare i suoi studi per soddisfare la sua clientela e non deludere mai in fatto di manutenzione/affidabilità.

 

Sono stato spiegato? (come diceva una comica di Zelig)?

Perdonami alfone se ho quotato indirettamente te, l'osservazione non voleva essere rivolta direttamente a te, piuttosto magari a danyts..

 

Tornando al discorso diesel Vs benza... ma scusa, secondo me la risposta è automatica in questo periodo..

 

Le previsioni sono che il Diesel costerà di più della benzina al litro.

Inoltre, dove vai se il filtro particolato non hai? Ti tocca prenderla col FAP ed a volte i fap danno delle noie.

E tra poco anche chi ha l'euro 4 con Fap, lo fermeranno con i blocchi del traffico perchè esce l'euro 5.

 

Inoltre è un turbodiesel, che anche se è stato "Engine of The Year" per 2 anni consecutivi davanti perfino a tutti i diesel tedeschi, e va che è una cannonata (parlo del 2.2 interamente in alluminio), ha sempre dei tagliandi più cari rispetto al benzina...

 

Insomma...vedi tu.... io non prenderei ADESSO un turbodiesel... Anche perchè il benzina lo converti a GPL quando vuoi..con i giusti accorgimenti però, perchè anche quello mi pare sia un motore che usa molte leghe nella testata (sedi valvole)..ma si può fare.

 

Ti do un consiglio: cerca su internet il forum Honda dedicato UNICAMENTE alla versione FK della civic...li c'è gente che ha fatto installare sistemi GPL già da parecchio.

Non è ufficiale come forum, ma è veramente un ottimo forum.

 

PS: Io ho preso ai miei la Civic FK1, il 1.4 i-dsi.

A titolo di cronaca: è un benzina che usa mamma e babbo, spesso in citta, con luci sempre accese e clima in AUTO, e riesce comunque a fare i 17 MEDI con un litro (non parlo del parziale, su 22.000km il computer di bordo segna 5.9 l/100 Km).

 

I consumi che vedi su 4 ruote DICHIARATI da Honda non sono i teorici, come quasi tutte (se non tutte) le altre marche indicano, ma sono consumi FATTIBILI in condizioni di vita quotidiana.

 

Consideralo il 1.8 o, se vuoi un parere contattami per l' i-DSI 1.4 (il mio però non lo faccio mettere a gpl ALMENO finchè non decade la garanzia..tanto consuma pochissimo già così come mamma l'ha fatto ).

 

La civic costa più di tutte le altre auto nel suo segmento (o quasi tutte)..ma forse c'è anche un motivo..

 

Se trovo il forum che ti dicevo ti mando il link.

Infatti correttamente ho specificato che non sapevo se era ad iniezione diretta.....

Cmq vai tranquillo che i motori jap toyota e honda li conosco molto bene....

ciao alla prossima...

P.S. Bella l'auto nell'avatar

[matte111cs]

...non meritavo risposta... era solo per fare un po' di sarcasmo e scrivere sul forum che indole ha il nuovo 1.8 a benza nipponico..

 

Ho visto la tua firma, se quella in foto è la tua auto...beh, complimenti per il "lifting" perchè a me non piaceva molto come modello, ma con le tue modifiche direi che è cambiata benone..

 

Ma i cerchi sono in omologa? Belli.

[danyts]

...non meritavo risposta... era solo per fare un po' di sarcasmo e scrivere sul forum che indole ha il nuovo 1.8 a benza nipponico..

 

Ho visto la tua firma, se quella in foto è la tua auto...beh, complimenti per il "lifting" perchè a me non piaceva molto come modello, ma con le tue modifiche direi che è cambiata benone..

 

Ma i cerchi sono in omologa? Belli.

Magari fosse così la mia......

Al massimo omologati ci sono i 17''

[matte111cs]

X danyts: domandona: quanti km hai già macinato con la tua Nipponica Purosangue a gpl?

 

Hai mai avuto problemi ? Leggo nella tua firma "valvole OK".. intendi che te le hanno registrate e che non hai mai riscontrato cedimenti preoccupanti, oppure che il tuo motore porta il gpl come se fosse benzina (e quindi non avevi bisogno di effettuare la registrazione?)

 

Fammi sapere!

 

X charman76: ...sto cercando il furum di cui ti parlavo...e non riesco più a trovarlo!!!!!

Come moderatori c'erano Simone e Myago..

 

EDIT: l'ho ritrovato! E' questo: http://www.hondacivicclub.it/

C'è gente simpaticissima e molto appassionata... sono loro che mi han fatto training pesante riguardo la FK e le sue caratteristiche..

 

Buttati li sopra e vedrai che la nuova Civic non avrà più nessun segreto!

 

Spero veramente di esserti stato utile.

 

Buona serata

[matte111cs]

UPDATE! Ecco qui un link bello pronto che potrebbe interessarti...leggi con calma..ora rileggo pure io..

 

http://hondacivic.forumfree.net/?t=13532974&st=0

 

miii... quanti ricordi...c'ero anch'io tra loro, quando avevo tempo di postare ogni tanto durante il giorno..