AUTOGASTWINS Postato 11 Maggio 2008 Report Postato 11 Maggio 2008 ps. Non ho intenzione di mettere un nuovo catalizzatore ogni 2 anni.... La macchina ( motore Z16XE ) ha circa 77.000 km di cui 34.000 fatti a GPL (statale 60% città 40%.) Come da specifiche Opel mangia 1kg d'olio ogni 3000-3500 km. visitando i vari post non ho trovato nessuno che ha segnalato gravi problemi su questo tipo di propulsore ne a problemi di sedi valvole. forse è ancora troppo presto ? Qualcuno ha il mio stesso motore con percorrenze superiori a 100.000 km senza problemi ? Grazie a tutti Ciao Ci sono autovetture non trasformate a GPL che comunque distruggono il catalizzatore Se sullatua si è rotto e' sicuramente a causa di un cattivo funzionamento della bobina abbinato ad una cattiva regolazione del sistema a gas. Il tuo meccanicosi sarabbe dovuto accorgere di eventuali difettosità a patto che tu gli abbioa fatto vedere la vettura. Se dici di avere avuto altri problemi probabilmenteil guasto stava covando già da qualche tempo Ciao Grazie per la risposta Causa funzionamento a 3 Ho sostituito a circa 65000 km il modulo bobine ( sembra sia un difetto delle opel) con relative candele dal mio meccanico di fiducia ( Aut. opel ). Da quel che ricordo, l'ultima riprogrammazione della centralina GPL, (avvenuta circa un anno prima della sostituzione del modulo bobine, per sopperire a continui spegnimenti durante le decellerazioni, ha smagrito di una certa percentuale la miscela di GPL-ARIA ai bassi regimi. Infatti, dopo tale "taratura" sembrava un'altra macchina, anche se, in discesa, giocando con frizione-freno nei tornanti talvolta si spegne ancora. Considerando la rarità di questi casi ho preferito tenermela così, ero stufo di continui fermi macchina. Speriamo non ci sia altri problemi. Ciao Il mio meccanico ha imputato tale problema a "ritorni di fiamma" verso il cat ? ma è ancora possibile con i moderni impianti ? Che faccio, vado a cercare un cat dal demolitore o la tengo così ? ( Per la revisione, tra un anno, non ci sono problemi, la faccio da un amico.... sempre che ci arrivi...) Ciao e grazie a tutti per le cortesi risposte I ritorni di fiamma son possibili solo con carburazione molto magre in decelerazione ma comunque non spaccao il catalizzatore, Cercane uno allo sfascio se non lo vuoi nuovao ma non usare lìauto senza catalizzatore, Il problema degli spegnimenti inrilasci invece mi fa sospettare un problema di cattiva installazione. Quando commuti da benzina a gas avverti i passaggio oppure non ti accorgi di nulla? Ciao Quote
anacleto Postato 11 Maggio 2008 Author Report Postato 11 Maggio 2008 ps. Non ho intenzione di mettere un nuovo catalizzatore ogni 2 anni.... La macchina ( motore Z16XE ) ha circa 77.000 km di cui 34.000 fatti a GPL (statale 60% città 40%.) Come da specifiche Opel mangia 1kg d'olio ogni 3000-3500 km. visitando i vari post non ho trovato nessuno che ha segnalato gravi problemi su questo tipo di propulsore ne a problemi di sedi valvole. forse è ancora troppo presto ? Qualcuno ha il mio stesso motore con percorrenze superiori a 100.000 km senza problemi ? Grazie a tutti Appena ho un po' di tempo Ciao Ci sono autovetture non trasformate a GPL che comunque distruggono il catalizzatore Se sullatua si è rotto e' sicuramente a causa di un cattivo funzionamento della bobina abbinato ad una cattiva regolazione del sistema a gas. Il tuo meccanicosi sarabbe dovuto accorgere di eventuali difettosità a patto che tu gli abbioa fatto vedere la vettura. Se dici di avere avuto altri problemi probabilmenteil guasto stava covando già da qualche tempo Ciao Grazie per la risposta Causa funzionamento a 3 Ho sostituito a circa 65000 km il modulo bobine ( sembra sia un difetto delle opel) con relative candele dal mio meccanico di fiducia ( Aut. opel ). Da quel che ricordo, l'ultima riprogrammazione della centralina GPL, (avvenuta circa un anno prima della sostituzione del modulo bobine, per sopperire a continui spegnimenti durante le decellerazioni, ha smagrito di una certa percentuale la miscela di GPL-ARIA ai bassi regimi. Infatti, dopo tale "taratura" sembrava un'altra macchina, anche se, in discesa, giocando con frizione-freno nei tornanti talvolta si spegne ancora. Considerando la rarità di questi casi ho preferito tenermela così, ero stufo di continui fermi macchina. Speriamo non ci sia altri problemi. Ciao Il mio meccanico ha imputato tale problema a "ritorni di fiamma" verso il cat ? ma è ancora possibile con i moderni impianti ? Che faccio, vado a cercare un cat dal demolitore o la tengo così ? ( Per la revisione, tra un anno, non ci sono problemi, la faccio da un amico.... sempre che ci arrivi...) Ciao e grazie a tutti per le cortesi risposte I ritorni di fiamma son possibili solo con carburazione molto magre in decelerazione ma comunque non spaccao il catalizzatore, Cercane uno allo sfascio se non lo vuoi nuovao ma non usare lìauto senza catalizzatore, Il problema degli spegnimenti inrilasci invece mi fa sospettare un problema di cattiva installazione. Quando commuti da benzina a gas avverti i passaggio oppure non ti accorgi di nulla? Ciao Il passaggio è senza scossosi o piccoli colpi, assolutamente non me ne accorgo. i difetti in decellerazione li ho solo quando mi accingo a cambiare, in discesa nei tornanti e quando vado lentamente a marcia indietro e mi fermo di colpo. Penso che una visitina da un altro installatore sia d'obbigo. l'ultima taratura, se ben ricordo, ha smagrito la miscela aria-gas di una certa percentuale e, per ovviare agli inconvenienti di spegnimento ( che si verificavano puntualmente ad ogni frenata o decellerazione ) l'installatore ha alzato la quantita' di gas/miscela? ai bassi regimi. Dopo, come già detto sembrava un'altra macchina anche se piccoli problemi in discesa ci sono ancora. Appena ho un po' di tempo provero' da un'altro installatore. Ciao Quote
anacleto Postato 22 Settembre 2008 Author Report Postato 22 Settembre 2008 AGGIORNAMENTO: SOSTITUITO CATALIZZATORE POLVERIZZATO CON IDENTICO TROVATO ALLO SFASCIO, CON SOLO 1000 KM ALL'ATTIVO. ( PURO C..O) SPESA 200 € MONTAGGIO 40. Salute a tutti Quote
anacleto Postato 24 Settembre 2008 Author Report Postato 24 Settembre 2008 PS. ORA LA MACCHINA, CON IL CAT, VA MOLTO BENE. SENZA IL CAT, DURANTE LE PARTENZE, NON AVEVA COPPIA, IL MOTORE SEMBRAVA "IMBALLARSI". AL PROSSIMO CAMBIO FILTRO GPL FARO' FARE ANCHE UNA VERIFICA DELLA CARBURAZIONE PER SCONGIURARE EVENTUALE MISCELA TROPPO MAGRA. SALUTI A TUTTI E GRAZIE PER I PREZIOSI CONSIGLI Quote
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