Mi presento e chiedo pareri su problema

[vash206]

Ciao a tutti.

Sono un possessore di Peugeot 206 1.6 16V a cui ho fatto installare (da circa 21 mesi) un impianto Omegas Landi (credo sia stato uno dei primi).

 

Grazie a questo riesco a risparmiare circa 1000 euro l'anno con poco più di 30.000km.

Fin'ora (tranne piccoli problemi iniziali, dovuti ad una carburazione non perfetta poi subito reimpostatami da un tecnico Landi) mi sono trovato molto bene con questo impianto e con il gpl in generale.

 

Il motore l'ho trovato più malleabile ai bassi regimi e buono anche ai regimi alti-altissimi nonostante una minore reattività rispetto alla benzina.

 

Al momento, quindi, il gpl sarebbe una scelta che rifarei di sicuro.

 

Purtroppo ultimamente però ho riscontrato un problema.

 

Qualche giorno fa sono andato a Bologna e visto che ero in ritardo

boia, ho spinto più del solito (ma niente di

straordinario... sono abituato ad andature moooolto tranquille).

 

Visto che il motore si era scaldato più del solito (l'olio motore di

solito resta nelle vicinanze dei 90, poco più su, mentre questa volta era

sui 110-120), ho deciso di fare

un po' di cool-down (2-3 chilometri a 100-110 e le ultime centinaia di

metri a 90, poi tutta la tangenziale (anche per forza) sui 90).

 

Il problema si è verificato poco dopo, in città.

Sentivo il motore al minimo vibrare forte, come se andasse a 3 cilindri.

Inoltre c'erano diversi buchi in accelerazione.

 

Parcheggiato, fatto quello che dovevo fare, sono tornato in auto ed ho

messo in moto (parte a benza).

 

Ancora minimo molto irregolare e.... si spegne diverse volte.

 

Ho dovuto dare gas piano piano in modo da non peggiorare (se aprivo

troppo veloce). In quel modo sono riuscito a partire (sempre molto

irregolare e buchi in accelerazione, sia a benza che a gpl).

 

Ad un certo punto mi si è anche accesa la spia motore (anomalia

antinquinamento). Probabilmente la lambda si è accorta che bruciava

male il combustibile.

 

Mi sono fatto l'autostrada a velocità più normale, anche un pelo più

piano (110-120) e sentivo man mano (lentamente) che il motore

migliorava un po'.

Arrivato a casa, il motore era ancora un po' irregolare, ma molto

meglio di prima.

 

Nei giorni successivi, il motore è migliorato, tant'è che la spia

motore si è spenta.

Però ogni tanto (sembra quando ci sono sbalzi di temperatura ?)

ritorna ad essere un po' irregolare e ad avere buchi in accelerazione

(a gpl, soprattutto).

 

Che ne dite ?

Sapevo che un "bug" dell'omegas era dovuto agli iniettori (Matrix ?)

un po' schifosi.... visto che io ho installato uno dei primi, probabilmente

li ho (mi è impossibile verifica, vista la posizione in cui sono installati...)

 

A marzo mi scade la garanzia, quindi vorrei provare a farmi fare gli

aggiustamenti , se il caso.

 

Visto che mancano 7500 km al tagliando, proverei ad aspettare (ora il

motore va *abbastanza* bene, sempre un po' incerto da freddo, ma man

mano che lo uso, tende a migliorare).

 

Pensate che possa dipendere da qualche cazzata che ho fatto ?

GPL di cattiva qualità ? (è da parecchio che uso sempre lo stesso

distributore).

 

Potrei risolvere da solo ?

 

Se può essere d'aiuto, nel periodo in cui andava male, ho notato il

c.d.b. che indicava un consumo istantaneo TROPPO basso, tant'è che ho

sospettato che la lambda rilevasse una carburazione troppo grassa e

tendesse a "chiudere" di più gli iniettori (da cui il riscontro del

basso consumo a cifre, mentre in verità il consumo REALE (da confronti

fra chilometraggio e pieno) era maggiore del normale).

 

Potrebbe quindi essere la lambda che è impazzita ? (magari si è

scaldata troppo in autostrada ?).

 

Ma se impazzisce, non ci resta matta ? Come mai tende a migliorare con

l'uso ?

 

Ho provato anche a "resettare" la centralina, staccando la batteria per più di 12 ore ma è rimasto tutto come prima.

 

qualche consiglio ?

 

grazie in anticipo.

[ube]

innanzi tutto: quanti km ha la vettura?

 

come prima mossa io controllerei le candele e nel dubbio le sostituirei.

 

se il difetto c'è sia a benza che a gpl, probabile che NON sia l'impianto GPL.

 

a sensazione potrebbero proprio essere le candele.

 

 

 

ube

[vash206]

la vettura ha sugli 85000 km.

 

ieri ho approfittato del fatto di aver finito il pieno di gpl e ho fatto un po' di km a benzina (in totale una cinquantina).

ad "orecchio" l'auto ha cominciato a migliorare.

stamattina accendo e.... puf... si spegne la spia anomalia.

 

:-/

 

forse c'è qualcosa da spurgare.... il filtro o il riduttore(o come si chiama).

 

i consumi medi di gas sono aumentati (in questo periodo ero sui 430-450 km al pieno (36 litri più o meno) mentre ora ne faccio 410-420).

 

proverò a fare il pieno da un altro distributore (magari quello in cui vado di solito ha avuto una "partita" sballata o ha deciso di spacciare gas di cattiva qualità).

 

sabato se ho tempo dò un'occhiata alle candele ed al filtro aria (come ho detto sono quasi al tagliando che con il mio motore significa un intervallo di 30.000 km)

se ce la faccio provo a smontare pure il filtro gas e vedere se è da sostituire.

 

continuo a sospettare che siano gli iniettori gas.

forse si sono scaldati troppo quel giorno in autostrada (ma come ho detto non ho fatto un granpremio) e si sono deteriorati.

 

intanto grazie per la risposta!!

[ube]

per deformazione professionale indagherei prima su candele efd eventualmente sulle bobine (ma ci vuole la diagnosi comoputerizzata ed un oscilloscopio, per le bobine).

 

se dopo una tirata gli iniettori del gas danno problemi, io sarei belle che fritto... dato che io utilizzo SEMPRE il motore a manetta...

 

potrebbe invece essere che la carburazione a gas è magra in certe condizioni d'uso e questo può creare problemi alle candele, che a benzina possono essere inavvertibili.

 

 

 

ube

[Guest mystr]

Ciao a tutti.

Sono un possessore di Peugeot 206 1.6 16V a cui ho fatto installare (da circa 21 mesi) un impianto Omegas Landi (credo sia stato uno dei primi).

 

Grazie a questo riesco a risparmiare circa 1000 euro l'anno con poco più di 30.000km.

Fin'ora (tranne piccoli problemi iniziali, dovuti ad una carburazione non perfetta poi subito reimpostatami da un tecnico Landi) mi sono trovato molto bene con questo impianto e con il gpl in generale.

 

Il motore l'ho trovato più malleabile ai bassi regimi e buono anche ai regimi alti-altissimi nonostante una minore reattività rispetto alla benzina.

 

Al momento, quindi, il gpl sarebbe una scelta che rifarei di sicuro.

 

Purtroppo ultimamente però ho riscontrato un problema.

 

Qualche giorno fa sono andato a Bologna e visto che ero in ritardo

boia, ho spinto più del solito (ma niente di

straordinario... sono abituato ad andature moooolto tranquille).

 

Visto che il motore si era scaldato più del solito (l'olio motore di

solito resta nelle vicinanze dei 90, poco più su, mentre questa volta era

sui 110-120), ho deciso di fare

un po' di cool-down (2-3 chilometri a 100-110 e le ultime centinaia di

metri a 90, poi tutta la tangenziale (anche per forza) sui 90).

 

Il problema si è verificato poco dopo, in città.

Sentivo il motore al minimo vibrare forte, come se andasse a 3 cilindri.

Inoltre c'erano diversi buchi in accelerazione.

 

Parcheggiato, fatto quello che dovevo fare, sono tornato in auto ed ho

messo in moto (parte a benza).

 

Ancora minimo molto irregolare e.... si spegne diverse volte.

 

Ho dovuto dare gas piano piano in modo da non peggiorare (se aprivo

troppo veloce). In quel modo sono riuscito a partire (sempre molto

irregolare e buchi in accelerazione, sia a benza che a gpl).

 

Ad un certo punto mi si è anche accesa la spia motore (anomalia

antinquinamento). Probabilmente la lambda si è accorta che bruciava

male il combustibile.

 

Mi sono fatto l'autostrada a velocità più normale, anche un pelo più

piano (110-120) e sentivo man mano (lentamente) che il motore

migliorava un po'.

Arrivato a casa, il motore era ancora un po' irregolare, ma molto

meglio di prima.

 

Nei giorni successivi, il motore è migliorato, tant'è che la spia

motore si è spenta.

Però ogni tanto (sembra quando ci sono sbalzi di temperatura ?)

ritorna ad essere un po' irregolare e ad avere buchi in accelerazione

(a gpl, soprattutto).

 

Che ne dite ?

Sapevo che un "bug" dell'omegas era dovuto agli iniettori (Matrix ?)

un po' schifosi.... visto che io ho installato uno dei primi, probabilmente

li ho (mi è impossibile verifica, vista la posizione in cui sono installati...)

 

A marzo mi scade la garanzia, quindi vorrei provare a farmi fare gli

aggiustamenti , se il caso.

 

Visto che mancano 7500 km al tagliando, proverei ad aspettare (ora il

motore va *abbastanza* bene, sempre un po' incerto da freddo, ma man

mano che lo uso, tende a migliorare).

 

Pensate che possa dipendere da qualche cazzata che ho fatto ?

GPL di cattiva qualità ? (è da parecchio che uso sempre lo stesso

distributore).

 

Potrei risolvere da solo ?

 

Se può essere d'aiuto, nel periodo in cui andava male, ho notato il

c.d.b. che indicava un consumo istantaneo TROPPO basso, tant'è che ho

sospettato che la lambda rilevasse una carburazione troppo grassa e

tendesse a "chiudere" di più gli iniettori (da cui il riscontro del

basso consumo a cifre, mentre in verità il consumo REALE (da confronti

fra chilometraggio e pieno) era maggiore del normale).

 

Potrebbe quindi essere la lambda che è impazzita ? (magari si è

scaldata troppo in autostrada ?).

 

Ma se impazzisce, non ci resta matta ? Come mai tende a migliorare con

l'uso ?

 

Ho provato anche a "resettare" la centralina, staccando la batteria per più di 12 ore ma è rimasto tutto come prima.

 

qualche consiglio ?

 

grazie in anticipo.

Ciao vash, secondo me sono proprio le candele! se non le hai fuse poco ci manca!

 

Per via delle maggiori temperature in camera di scoppio dovute al gas, se non vuoi avere problemi devi usare candele al platino o all'iridio... ($$$)

Ma soprattutto con una gradazione + fredda, se disponibile, in ogni caso non calda.

 

Ti rimando al topic sulle candele.

 

In seconda battuta occhio anche all'olio. Definitivamente col gas devi (sempre se vuoi andare tranquillo) dire ADDIO all'olio 40 (es 10W40), assolutamente inadatto alle temperature gas, specie d'estate. Usa 50 o 60 (es. mobil 1, selenia racing).

 

Anch'io tenderei ad escludere problemi alla centralina omegas.

 

ciao

[vash206]

Grazie a tutti per le risposte!!!!

 

Dunque, purtroppo questo week-end è stato un po' incasinato e non ho potuto controllare le candele (appena posso lo faccio, a questo punto!!!).

 

Ho continuato con la "terapia benzina", nel senso che ho continuato ad andare a benza per altri 300 km.

A quel punto l'auto era ritornata a posto, il motore fluido sia in accelerazione che al minimo, niente buchi in accelerazione, niente spia motore (che si era spenta dopo qualche decina di km a benzina).

 

Ho quindi tentato un pieno in un altro distributore (ESSO, mentre di solito vado in un distributore che è dall'altra parte della strada del mio ufficio che è un VULCANGAS).

 

Beh, al momento ho fatto 350 km circa con questo gas e non ho avuto problemi, tranne in un'occasione in cui ho dato una veloce tirata fin quasi a limitatore (ero sui 6000) in seconda e poi subito dopo ho fermato l'auto e sono rimasto al minimo:

in quell'occasione il minimo era tornato ad essere un po' irregolare....

Ho dato un sgasatina leggera (2000-2500 giri con una pressione leggera e lenta dell'acceleratore) e ho notato che al ritorno il minimo era già migliorato. Poi ho continuato il giretto ed è tornato a posto.

 

Dite che il distributore dove mi rifornisco di solito (il 90% delle volte da quando ho installato l'impianto) possa avere avuto una partita di gas "marcio" o che abbia iniziato a fare il "furbo" ?

 

In effetti questo distributore oltre alla comodità della posizione, fa anche un prezzo migliore (0,539 contro i 0,550 della Esso).

 

Se continua così proverò un altro pieno ESSO e se va ancora bene, riproverò un pieno VULCANGAS per vedere se è quello che mi dà noie.

 

Inoltre, ripeto, appena ho 5 minuti, dò un'occhiata alle candele.

 

Grazie!!!

[Guest mystr]

Grazie a tutti per le risposte!!!!

 

Dunque, purtroppo questo week-end è stato un po' incasinato e non ho potuto controllare le candele (appena posso lo faccio, a questo punto!!!).

 

Ho continuato con la "terapia benzina", nel senso che ho continuato ad andare a benza per altri 300 km.

A quel punto l'auto era ritornata a posto, il motore fluido sia in accelerazione che al minimo, niente buchi in accelerazione, niente spia motore (che si era spenta dopo qualche decina di km a benzina).

 

Ho quindi tentato un pieno in un altro distributore (ESSO, mentre di solito vado in un distributore che è dall'altra parte della strada del mio ufficio che è un VULCANGAS).

 

Beh, al momento ho fatto 350 km circa con questo gas e non ho avuto problemi, tranne in un'occasione in cui ho dato una veloce tirata fin quasi a limitatore (ero sui 6000) in seconda e poi subito dopo ho fermato l'auto e sono rimasto al minimo:

in quell'occasione il minimo era tornato ad essere un po' irregolare....

Ho dato un sgasatina leggera (2000-2500 giri con una pressione leggera e lenta dell'acceleratore) e ho notato che al ritorno il minimo era già migliorato. Poi ho continuato il giretto ed è tornato a posto.

 

Dite che il distributore dove mi rifornisco di solito (il 90% delle volte da quando ho installato l'impianto) possa avere avuto una partita di gas "marcio" o che abbia iniziato a fare il "furbo" ?

 

In effetti questo distributore oltre alla comodità della posizione, fa anche un prezzo migliore (0,539 contro i 0,550 della Esso).

 

Se continua così proverò un altro pieno ESSO e se va ancora bene, riproverò un pieno VULCANGAS per vedere se è quello che mi dà noie.

 

Inoltre, ripeto, appena ho 5 minuti, dò un'occhiata alle candele.

 

Grazie!!!

Occhio anche alle valvole, metti almeno l'addittivo nella benzina.

 

ciao

[vash206]

beh, ogni tanto metto una bottiglietta d'additivo, anche se sinceramente oramai saranno 6-7 mesi che non lo faccio (altrimenti mi spendo tutto quello che risparmio in gas!! )

 

comunque, per lavoro faccio MINIMO 4 accensioni al giorno (e parte in automatico a benzina) e col freddo che fa in questi giorni, a benzina percorro almeno il 10% del percorso (8 km su 80).

 

inoltre nell'ultima "cura" a benzina, non ho notato anomalie, anzi il motore mi è sembrato molto pronto.

piuttosto, se esistesse, prenderei un additivo per il gas!!

 

comunque, credo che a sto punto per Natale farò un regalino alla macinina, con un bel bicchierone di "digestivo"!

 

grazie!!

[vash206]

dunque.

 

faccio un po' il resoconto ultimo....

 

credo di avere capito. (sicuramente, ora che l'ho detto, capiterà

qualcosa che mi farà capire che non avevo capito.... capito ?)

 

Come ho già detto il 90% delle volte mi rifornisco dallo spacciatore A

in quanto è molto comodo (dall'altra parte della strada dove ho

l'ufficio).

 

Ultimamente ho avuto un po' di problemi col motore (singhiozzi anche

grossi al minimo, buchi in accelerazione e spia anomalia

antinquinamento).

 

Ho risolto, finendo il gas e andando per qualche centinaia di km (ma

anche dopo qualche decina era già a posto) a benzina.

 

Poi faccio il pieno dallo spacciatore B (un po' più scomodo perchè

devo farmi 4-5 km al di fuori del percorso casa-ufficio e un po' più

caro).

 

L'auto continua ad andare bene.

Finisco il pieno dopo 460 km (era un casino che non ne facevo più così

tanti ed anzi ultimamente mi assestavo sui 410-420 max).

 

Giro ancora un po' a benza.

 

Poi (ieri) rifaccio il pieno dallo spacciatore A.

 

Dopo pochi km (20-30) già inizio a sentire qualche vibrazione strana

in accelerazione, anche se ancora chiamarli buchi mi sembrava

esagerato (effetto placebo ?).

 

Però la cosa continua e tende a peggiorare.

Oggi (40-50 km) l'auto era già sensibilmente peggiorata (addirittura

al minimo tendeva quasi a spegnersi ed in accelerazione si sentono

diversi buchi).

 

Ora finirò questo pieno e rifarò il pieno dallo spacciatore B per

avere conferma di quello che ora è un quasi-convincimento: lo

spacciatore A ha gas di qualità peggiore (in buona o cattiva fede ?).

 

Le cause potrebbero essere:

 

- miscela invernale diversa da A e B (forse A ha una miscela con

mooolto propano, da cui poca percorrenza e (ma forse è solo una

impressione o un caso) la temperatura acqua che tende a restare più

bassa). Fra l'altro mentre da A ho fatto un pieno di 36 e rotti litri,

da B ho fatto 38 e rotti.....

 

- spacciatore A a cui è arrivata una partita di gas cattiva (ma sono

passate quasi due settimane ed è un posto in cui ci va molta gente)

 

- spacciatore A che fa il furbo e taglia il gas con altro

 

- spacciatore A che ha l'impianto zozzo (residui d'olio, acqua...)

 

 

Ora... se la teoria è confermata (B meglio di A) allora comincerò ad

andare da B, visto anche che ieri il prezzo era allineato

(A=0.549, B=0.550).

 

 

Voi che ne dite ?

[claste]

Hai provato a dirlo al gestore?

ciao

Claudio

[luis]

Manda aff............A-B-C se ti riesce e li incontri mettili sotto,non frenare Luis

[vash206]

prima di dirglielo vorrei essere sicuro al 100%.

 

quindi, prima farò un ulteriore pieno con l'altro distributore.

se così va bene, allora è sicuramente lui che eroga robaccia (o magari è la mia auto che ha il palato fine ? ).

 

a sto punto posso passare a dirglielo e vedere la sua reazione.

 

ciao

[vash206]

Manda aff............A-B-C se ti riesce e li incontri mettili sotto,non frenare Luis

LOL!

 

mi accontento di tornare a girare tranquillo senza problemi!!

^__^

 

che poi se no mi tocca pure pulire il sangue e usare il polish per i graffi e le scheggie d'osso....

[luis]

Forse la mia è stata una esagerazione,tuttavia il problema gpl con temperature che si abbassano sta diventando grave,è stato già appurato che se la pressione s i abbassa la centrale che comanda gli inettori è costretta ad allungare i tempi tanto da andare fuori default per cui e costruita ed accendere la spia.I tempi ,forse non nel tuo caso,te li ritrovi troppo lunghi quando riavvii la macchina,la ragione ,a mio parere,per cui se vai un pò a benza tutto ritorna normale,una volta con i superati vecchi sistemi il problema non esisteva,non c'erano tempi da rispettare,bastava prendere in giro la centralina.pER ORA SALUTO TUTTI DEL FORUM BUON NATALE luis

[vash206]

Forse la mia è stata una esagerazione,tuttavia il problema gpl

[CUT]

 

Si potrebbe pensare ad un preriscaldatore che entri in azione quando le temperature esterno sono troppo basse.

Del resto la temperatura che si dovrebbe mantenere sarebbe del tipo 5-10 gradi, tanto per non scendere troppo e non rischiare di avere un serbatoio pieno di butano liquido (se non sbaglio liquefa a 0 gradi a pressione normale).

 

Dici che potrebbe servire ?

Qualcuno ci ha già pensato e li monta ?

 

Ciao