matte111cs Postato 1 Maggio 2008 Report Postato 1 Maggio 2008 Ciao ragazzi.... E' molto che vi seguo e ormai è ora di raccogliere un po' di pareri. Allora, ormai è ora che io prenda una strada; o decido l'installazione di un impianto di GPL ADESSO o mi metto il cuore in pace e non lo faccio più.. Ho una HONDA Prelude 2000cc, motore (relativamente "banale" tra i motori Honda) 4 cilindri ad iniezione elettronica PGM-FI a singolo albero a camme in testa, senza fasatura variabile delle valvole, da 134Cv. Il modello è del '96 , la 4° generazione (quella del 1992-1996, che ha anche corso per intenderci). ORA.. la questione è: che impianto GPL posso fare (se posso), senza che mi "devasti" questo magnifico capolavoro di ingegneria nipponica? Ho un attaccamento "morboso" alla mia auto, mi ha sempre dato soddisfazioni e l'affidabilità Honda in fatto di meccanica è ai massimi livelli, impeccabile, il tutti questi anni non ho mai avuto un problemetto che fosse uno (come la stragrande maggioranza dei proprietari che portano l'H sul cofano). Ad impianto fatto, non vorrei trovarmi con un'auto che strappa, con il motore che gira male, è costantemente giù di regime, singhiozza e non resta accesa agli stop...e magari, come se non bastasse, dopo 50.000 km ha la testata da buttare nel cesso (perdonatemi la frase colorita, era per far capire lo stato d'animo e ciò che assolutamente non mi perdonerei di aver fatto). L'idea era di orientarmi verso un "iniezione liquida ICOM", ma qui ho già letto (proprio da un paio di Hondisti ) che l'affidabilità dei componenti non è certo eccelsa, diciamo così. Che mi consigliate? Quale tipo? Marca? Con flashlube? Lascio la parola a voi ragazzi, datemi la vostra oppinione... GRAZIE A TUTTI VOI, in anticipo. Quote
Enzo1 Postato 2 Maggio 2008 Report Postato 2 Maggio 2008 Fai un salto su www.vialle.it e vedi se il tuo motore è coperto: cerca il codice motore. Ciao Quote
matte111cs Postato 2 Maggio 2008 Author Report Postato 2 Maggio 2008 Ciao Enzo, grazie per l'interessamento, sei il primo che mi da supporto Ho guardato il sito di Vialle, e, come ricordavo, nei loro listini non prevedono impianti sui motori Honda... Qualcuno ha qualche informazione da darmi riguardo a come vanno gli impianti Icom sulle Honda? Mi devo orientare verso un Landi gassoso sequenziale? ( queste 2 domande non sono fatte a caso ovviamente , semplicemente mi sono sparato un sacco di topic su questo forum e mi pare che queste 2 soluzioni siano le più fattibili sui motori Honda..) Qualcuno ha qualche consiglio? Grassie.. Quote
ice Postato 2 Maggio 2008 Report Postato 2 Maggio 2008 ciao matt ti trovi nella mia stessa condizione di qualke settimana fa........... be... alla fine ho optato per un impianto landi omegagas sequenziale fasato gassoso (mi corregano gli amici piu esperti), ho percorso per ora solo pochi km un 250 e le prime sensazioni sembrano buone, pochissima perdita di potenza, motore regolare anche in fase di rilascio, nessuno spegnimento ai semafori. E ancora presto per trarreconclusioni ma per ora...... la scelta dell'impianto in questione e stata motivata da 2 fattori per quel che mi riguarda, 1 pochi installatori icom nella mia zona e ancora un impianto da "rodare" 2 un'affidabilita piu conclamata il landi leggendo anche i topic degli amici ed ascoltando i loro consigli. incomincia a consultare qualke bravo installatore della tua zona e vedi cosa ti dice a riguardo della tua auto intanto io macino un'altro po di km e ti faccio sapere , ciao Quote
matte111cs Postato 2 Maggio 2008 Author Report Postato 2 Maggio 2008 Ciao ICE! Mitica la tua Civic! Ma hai il TypeR? (EDIT: no, non è il typeR..ho visto ora che hai il 1600..cmq, è pur sempre un ottimo V-Tec!) Grazie per il tuo parere, ne farò tesoro di certo... Anzi, se non sbaglio la Landi ha la sede a Reggio Emilia... Da casa mia sono si e no 40 Km... magari li vado a trovare se mi dicono che han disponibilità di visionale la macchina.... Mah..ci penso intanto , poi magari la settimana prossima li chiamo.. Domandona: ma tu hai il Flashlube? Quote
peppery Postato 2 Maggio 2008 Report Postato 2 Maggio 2008 Ciao ragazzi.... E' molto che vi seguo e ormai è ora di raccogliere un po' di pareri. Allora, ormai è ora che io prenda una strada; o decido l'installazione di un impianto di GPL ADESSO o mi metto il cuore in pace e non lo faccio più.. Ho una HONDA Prelude 2000cc, motore (relativamente "banale") 4 cilindri ad iniezione elettronica a singolo albero a camme in testa, PGM-FI senza fasatura variabile delle valvole, da 134Cv. Il modello è del '96 , la 4° generazione (quella che ha anche corso per intenderci). ORA.. la questione è: che impianto GPL posso fare (se posso), senza che mi "devasti" questo magnifico capolavoro di ingegneria nipponica? Ho un attaccamento morboso alla mia auto, mi ha sempre dato soddisfazioni e l'affidabilità Honda un fatto di meccanica è ai massimi livelli, impeccabile, il tutti questi anni non ho mai avuto un problemetto che fosse uno (come la stragrande maggioranza dei proprietari che portano l'H sul cofano). Ad impianto fatto, non vorrei trovarmi con un'auto che strappa, con il motore che gira male, è costantemente giù di regime, singhiozza e non resta accesa agli stop...e magari, come se non bastasse, dopo 50.000 km ha la testata da buttare nel cesso (perdonatemi la frase colorita, era per far capire lo stato d'animo e ciò che assolutamente non mi perdonerei di aver fatto). L'idea era di orientarmi verso un "iniezione liquida ICOM", ma qui ho già letto (proprio da un paio di Hondisti ) che l'affidabilità dei componenti non è certo eccelsa, diciamo così. Che mi consigliate? Quale tipo? Marca? Con flashlube? Lascio la parola a voi ragazzi, datemi la vostra oppinione... GRAZIE A TUTTI VOI, in anticipo. Io ho appena gasato la mia fr-v 1700 v-tec da 125 cv e poichè ci tengo anch'io alla mia auto ti do qualche consiglio senza dilungarmi troppo (...credimi che ho pesato a lungo e con attenzione la mia decisione): - lascia perdere il Landi e l'iniezione liquida (Icom innanzitutto e Vialle che non ha ancora un impianto per i motori honda.... anzi penso che non lo farà mai); - impianto ad iniezione sequenziale gassosa Prins vsi+ kit flash-lube (a breve dovrebbe essere disponibile anche il kit elettronico che funziona sempre e non solo in "depressione" come l'attuale), costa un po' di più (mediamente 100-200 euro) ma lo ritengo tecnicamente il migliore dei sequenziali (http://www.prins-lpg.com/en/prins oppure l'importatore italiano Gpl Doctor Italia http://www.prince-gpl.it/#Scene_1 al quale potrai chiedere l'installatore autorizzato nella tua zona); - candele di un grado più fredde; - trattamento parte alta del motore (camera di combustione e valvole) con formulazione al ptfe Slider Hyperlube TS (da farsi ogni 25.000 km); - olio motore full synt 5W50; - additivazione olio motore con formulazione al ptfe Slider Hyperlube CL (durata 100.000 km); - trova un installatore con le palle quadre perchè è l'aspetto più importante per la buona riuscita dell'impianto; di quelli che lavorano con il cul*o purtroppo ce ne sono tanti e ti fanno funzionare male anche il migliore degli impianti. Se vuoi qualche altro particolare chiedi pure, anche in pm. Ciao Quote
ice Postato 3 Maggio 2008 Report Postato 3 Maggio 2008 ciao matt la mia è una civic 1600 v-tec 110 cv, nn sono un esperto e di conseguenza troverai su qst topic persone piu preparate, ma fai tesoro di tutti i consigli e le opinioni e poi......valuta tu. nn ho installato il flasc lube ma presto penso che lo installero.... P.S. chiedo a pepper , gli accorgimenti presi per il tuo motore valgono in generale? ti dispiace dare qualke informazione in piu sui prodotti e modalità d'uso grazie. come va la tua auto? e i consumi? Quote
danystraus Postato 3 Maggio 2008 Report Postato 3 Maggio 2008 la prelude del nostro amico non è un VTEC quindi niente di problematico..... Vialle non ha kit per honda....quindi niente... Icom.......ma perfavore...non ti complicare la vita....... i gassosi si equivalgono...piu' o meno....ottimo il Prins....ma anche brc-landi-zavoli etc etc se ben montati e tarati non danno rogne... saluti Quote
matte111cs Postato 3 Maggio 2008 Author Report Postato 3 Maggio 2008 BuonGiorno a tutti ragazzi, e intanto grazie per avermi dato i vostri pareri, per me è sempre un piacere poter parlare e scambiare oppinioni com persone critiche e obbiettive... W i forum come questo! Allora, faccio il recupero con ciò che mi avete detto e cerco di analizzare un post alla volta.. X peppery: ottimo il tuo comento ed il tuo resoconto. Mi ha fatto luce su alcuni aspetti significativi. Allora: di fatto i rischi per i motori Honda con l'aggiunta del GPL sono dovuti da 2 fattori: La temperatura di utilizzo, che col gpl si innalza e può nuovere alla sede delle valvole...e il fatto che il GPL come derivato risulta essere più secco dei benzeni, che lubrificano meglio. Ok, ho deciso che gli Impianti ICOM gli lascio agli altri considerando che....il fatto di utilizzare l'iniezione del GPL allo stato liquido non è certo una sicurezza per risolvere le 2 possibili cause di danneggiamento testata appena elencate. Inoltre, è poco collaudato/affidabile (come componentistica) da quello che ho letto in giro tra di voi..quindi, vado su qualcosa di diverso. Giusto? Peppery, tu mi proponi il Prince VSI con Flashlube..ebbene, io non conoscevo questa tipologia ne l'azienda, ma, leggendo qui e la, mi sono reso conto del livello di qualità! Tra l'altro mi sembrano tosti anche come garanzia dei componenti.. Inoltre, la prima cosa che compare sul sito è una frase che parla proprio di affidabilità e durata... 2 parole che mi han colpito abbastanza. Ok, va bene che poi ti raccontano quello che vogliono, ma, anche "dandoci a metà", mi sembra una buona filosofia di pensiero. Inoltre, se ricordo bene (dato che le ricerche le ho fatte a tarda ora.. ) la Prins è un'azienda che ha le sue radici in Olanda...nei paesi nordici ne vendono un sacco di Honda, quindi non credo che, con gli studi che hanno, siano degli sprovveduti sotto questo aspetto. Bene, altra cosa positiva. I 3 anni di garanzia non mi sembrano niente male pure quelli. Inoltre prevedono l'utilizzo del Flashlube. Domande X peppery: - ok per le candele più fredde. - il trattamento slider da farsi ogni 25.000 km, quanto costa? Conviene veramente o è solo una sicurezza in più? - Ok per l'olio full synt...ma ho appena fatto il tagliando delle cinghie della distribuzione... è necessario già cambiarlo? No vero? posso usare quello che ho per 10.000 km almeno per sfruttarlo un po'? - quanto spendi per tenere alimentata la tanichetta del flashlube (all'incirca ovviamente) Grazie e scusami per la curiosità, ma il tuo commento mi è sembrato molto riflessivo e meditato..e mi ha colpito. X danystraus: (bella la tua Civic, gran modello il tuo! Gli appassionati lo ricordano eccome) Mi hai confermato la teoria...lascio perdere l'abbinamento ICOM + honda..o Vialle + honda (dato che non le considerano nemmeno). Un grazie anche ad ICE per il contributo, e, col cuore da Hondista ti consiglio vivamente il flashlube, anche se la tua va bene adesso, è meglio non aspettare il deteriorarsi progressivo delle sedi delle valvole del tuo bellissimo 1.6 V-tec. A questo punto la domanda è: Sono di Parma. Quale installatore mi consigliate attorno a me? (sono disposto anche a muovermi dalla mia città, non importa, basta che il lavoro venga fatto nel miglior modo possibile)! Dove mi consigliate di andare? Senò, come posso sapere dove sta un buon installatore vicino a me? Scrivo o telefono direttamente a Prins? Rimango in stand-by in attesa di vostre risposte! Grazie ragazzi e buon weekend a tutti Quote
peppery Postato 3 Maggio 2008 Report Postato 3 Maggio 2008 ciao matt la mia è una civic 1600 v-tec 110 cv, nn sono un esperto e di conseguenza troverai su qst topic persone piu preparate, ma fai tesoro di tutti i consigli e le opinioni e poi......valuta tu. nn ho installato il flasc lube ma presto penso che lo installero.... P.S. chiedo a pepper , gli accorgimenti presi per il tuo motore valgono in generale? ti dispiace dare qualke informazione in piu sui prodotti e modalità d'uso grazie. come va la tua auto? e i consumi? Ciao ice, sono 20 anni che viaggio a gas e pur consapevole dei rischi dichiarati ho deciso ugualmente di installare l'impianto, adottando però le opportune precauzioni che, a mio parere, andrebbero adottate per tutte le auto "gasate" perchè nessuna auto è progettata e costruita per funzionare anche a gpl, nemmeno quelle che alcuni brand hanno a listino. Una cosa è certa, c'è più di un elemento che influisce sulla longevità di un auto alimentata a gpl: la qualità dell'impianto stesso, la competenza dell'installatore, la manutenzione e la tipologia di guida. Ho letto e sentito di "gasati" con honda, toyota, lexus e ford (notoriamente allergiche al gpl) che hanno percorso più di 200.000 km a gpl senza problemi. Quindi, tornando alle precauzioni, sapendo cosa significa per un motore a benzina funzionare a gpl ho preventivamente effettuato gli interventi elencati al fine primario di abbassare le temperature di esercizio sia nella parte lubrificata che nella camera di scoppio del motore. - cambio delle candele: anche se sono più fredde di un solo grado contribuiscono comunque ad un più veloce smaltimento del calore (peraltro contemplate anche sul mio libretto di uso e manutenzione); non conviene andare oltre perchè con candele ancora più fredde rischieresti incombustioni e di conseguenza imbrattamenti nella camera di scoppio. - prodotti slider: non perchè non te lo voglio spiegare ma se vai sul sito della slider (http://www.sliderhyperlube.com/) trovi delle schede dettagliate che ti spiegano le modalità di utilizzo; io il TS (per la camera di combustione e valvole) l'ho introdotto attraverso il tubo di depressione del servofreno, comunque qualsiasi presa tu vai ad utilizzare è importante che sia a valle del debimetro (se l'auto ne è dotata). Il CL invece va semplicemente miscelato con l'olio motore all'atto del cambio. Ci sarebbe anche il CD per il cambio da miscelare con lolio del cambio stesso, ma io non l'ho fatto perche ritengo che ora il cambio va bene così com'è e casomai lo farò quando cambierò l'olio. - olio motore full synt: i sintetici resistono a temperature più elevate rispetto ad un olio minerale o semisintetico; la gradazione 5w50 ti protegge sia nelle partenze a freddo che nelle temperature di esercizio elevate ed inoltre ti permette di allungare gli intervalli di sostituzione. A tutto questo gli ho aggiunto appunto il CL che dovrebbe portare ad una iperlubrificazione con conseguente (spero) riduzione della temperatura dell'olio stesso. - kit flash-lube: si legge che sia necessario per tutte quelle auto notoriamente allergiche al gpl, anche se, come ho già detto, non farebbe male nanche a quelle auto che in teoria non dovrebbbero dare problemi con il gpl. Quindi se hai il v-tec te lo consiglio vivamente, magari cerca addirittura quello dotato di pompettina elettronica. Quanto sopra, se andrà tutto bene, mi permetterà altresì di allungare gli intervalli di manutenzione ordinaria tranne che per il filtro dell'aria perchè è buona cosa per un motore a gpl avere sempre il filtro aria pulito; io lo cambio a 15.000 km anzichè a 20.000. Per ora ho fatto solo un migliaio di km e la macchina va che è un piacere e non ci si accorge della differenza, ma è anche vero che è troppo presto per sapere se i miei artifici faranno effettivamente il loro dovere cioè preservare l'usura delle sedi valvole, quindi........ chi vivrà vedrà!!! Quanto ai consumi nel percorso abituale misto tra urbano e tangenziale facevo 11,5-12 km/l, in extraurbano arrivavo anche oltre i 13,5 km/l, ovviamente con guida "morbida" e con l'uovo sotto il piede che non vuol dire avere i moscerini che ti tamponano, anzi, quando posso "pesto" ma sempre senza scannare le marce; ora con il gpl sono ancora in fase di test, ma dai primi calcoli sono intorno ai 10,5 km/l. Ciao Quote
matte111cs Postato 3 Maggio 2008 Author Report Postato 3 Maggio 2008 Ottimo, facci sapere in futuro come si comporta la tua Honda! Cmq..avete filtrato le mie ultime domande.. Domande X peppery: - il trattamento slider da farsi ogni 25.000 km, quanto costa? Conviene veramente o è solo una sicurezza in più? - Ok per l'olio full synt...ma ho appena fatto il tagliando delle cinghie della distribuzione... è necessario già cambiarlo? No vero? posso usare quello che ho per 10.000 km almeno per sfruttarlo un po'? (mi hanno messo l'olio Bardhal consigliato da Honda..dovrebbe essere molto buono, visto anche il presso al litro (attorno ai 15 euro). - quanto spendi per tenere alimentata la tanichetta del flashlube (all'incirca ovviamente) Grazie e scusami per la curiosità, ma il tuo commento mi è sembrato molto riflessivo e meditato..e mi ha colpito. Infine: sono di Parma. Quale installatore mi consigliate attorno a me? (sono disposto anche a muovermi dalla mia città, non importa, basta che il lavoro venga fatto nel miglior modo possibile)! Dove mi consigliate di andare? Senò, come posso sapere dove sta un buon installatore vicino a me? Scrivo o telefono direttamente a Prins? Quote
peppery Postato 4 Maggio 2008 Report Postato 4 Maggio 2008 Peppery, tu mi proponi il Prince VSI con Flashlube..ebbene, io non conoscevo questa tipologia ne l'azienda, ma, leggendo qui e la, mi sono reso conto del livello di qualità! Tra l'altro mi sembrano tosti anche come garanzia dei componenti.. Inoltre, la prima cosa che compare sul sito è una frase che parla proprio di affidabilità e durata... 2 parole che mi han colpito abbastanza. Ok, va bene che poi ti raccontano quello che vogliono, ma, anche "dandoci a metà", mi sembra una buona filosofia di pensiero. Inoltre, se ricordo bene (dato che le ricerche le ho fatte a tarda ora.. ) la Prins è un'azienda che ha le sue radici in Olanda...nei paesi nordici ne vendono un sacco di Honda, quindi non credo che, con gli studi che hanno, siano degli sprovveduti sotto questo aspetto. Bene, altra cosa positiva. I 3 anni di garanzia non mi sembrano niente male pure quelli. Inoltre prevedono l'utilizzo del Flashlube. Domande X peppery: - ok per le candele più fredde. - il trattamento slider da farsi ogni 25.000 km, quanto costa? Conviene veramente o è solo una sicurezza in più? - Ok per l'olio full synt...ma ho appena fatto il tagliando delle cinghie della distribuzione... è necessario già cambiarlo? No vero? posso usare quello che ho per 10.000 km almeno per sfruttarlo un po'? - quanto spendi per tenere alimentata la tanichetta del flashlube (all'incirca ovviamente) Grazie e scusami per la curiosità, ma il tuo commento mi è sembrato molto riflessivo e meditato..e mi ha colpito. A questo punto la domanda è: Sono di Parma. Quale installatore mi consigliate attorno a me? (sono disposto anche a muovermi dalla mia città, non importa, basta che il lavoro venga fatto nel miglior modo possibile)! Dove mi consigliate di andare? Senò, come posso sapere dove sta un buon installatore vicino a me? Scrivo o telefono direttamente a Prins? Rimango in stand-by in attesa di vostre risposte! Grazie ragazzi e buon weekend a tutti Si è vero, l'impianto è olandese e in Italia non è molto conosciuto perchè sono pochi anni che hanno ottenuto l'omologa per la commercializzazione; se hai notato utilizzano iniettori keihin giapponesi, storicamente uno dei più famosi ed affidabili produttori di sistemi di alimentazione motori al mondo, e siccome io tifo un un po' per tutto quello che è "made in japan".......... Trattamenti slider: io ho acquistato il TS ed il CL e li ho pagati, se non ricordo male, sui 60 euro; io li ho fatti per avere una sicurezza in più (oltre al flash-lube ed alle candele). Olio full synt: pensa che io l'ho cambiato dopo circa 6000 km, ma volevo "partire" da subito a gpl con tutti gli ingredienti giusti, quindi decidi tu cosa fare. Flash-lube: teoricamente la regola è 1 lt = 1ml di flash-lube quindi la durata della "carica" da 400 ml varia in base a quanto ciuccia l'auto, cioè ipotizzando un consumo di 10 km/l faresti circa 4000 km. Io mi sto ancora adoperando per la regolazione, da farsi con motore caldo ed al minimo, ma mi hanno consigliato di stare sulle 6-7 gocce/minuto. Il costo? varia di molto in base alla confezione che acquisti, se vai su ebay lo trovi in vendita prevalentemente in tanichette da 5 (50-60 euro) e 2 lt (30 euro). Il mio installatore mi ha riferito che posso acquistarlo tranquillamente da lui (il quale dice anche di non volerci fare la "crosta" e che me lo "gira" al prezzo che lo paga) quindi, per ora, evito di cercarlo da altre parti. Anche se è effettivamente costoso sto liquido miracoloso, se fai i calcoli di quello che ti incide sul prezzo al litro del gpl vedrai che siamo nell'ordine di 1,5-2 centesimi /lt che comunque non compromettono la convenienza del gpl. Se vuoi sapere qual'è l'installatore autorizzato prins più vicino a te chiama la Gpl Doctor Italia (tel 0422.22149 - fax 0422.269158) o, meglio ancora, chiama direttamente il rappresentante per l'Italia, il sig. Chris Van Oevelen (non so quanto il suo nr di cell sia "pubblico" ma penso sia più corretto dartelo eventualmente in pm) che si è sempre dimostrato cortese e disponibile. Un particolare: se il sig. Chris nella scelta del concessionario prins della tua zona ha seguito lo stesso criterio con cui l'ha scelto nella mia è assodato che l'installatore è valido. Spero di esserti stato utile. Ciao. Quote
ice Postato 4 Maggio 2008 Report Postato 4 Maggio 2008 ciao pepper garazie per le spiegazioni e......mi raccomando tienici aggiornato ....... per quanto riguarda l'olio motore uso il full synt da una vita, per gli altri due trattamenti motore penso che al prossimo cambio mi adopereò... intanto anche se i km percorsi sono ancora pochi mi posso ritenere soddisfatto dell'impianto (per ora e speriamo bene) i consumi medi sono di un 11,6 al lt. buoni ? a presto ........... Quote
matte111cs Postato 4 Maggio 2008 Author Report Postato 4 Maggio 2008 Ottimo Pepper..Eccome se sei stato utile! La tua risposta e stata super-completa, di più veramente non potevi fare, spero che resti a memoria per tutti quelli che, come me, cercano il giusto impianto per la propria Honda. Ok, da lunedì mi metterò in moto per cercare l'installatore...vi terrò aggiornati. Ultima domanda per Pepper, poi non lo stresso più : Se me lo puoi dire..quanto ti hanno preso per l'impianto VSI glp Prins? Solo per avere un'idea di quanto mi possono sparare.. PS: alla fin fine siamo partiti parlando di impianti liquidi Icom e siamo arrivati parlando di un impianto gassoso.. se i moderatori vogliono spostare la discussione, sono liberi di farlo inserendola nella tipologia più affine come tematica..qui ora riconosco che siamo un po' off-topic Quote
peppery Postato 4 Maggio 2008 Report Postato 4 Maggio 2008 ciao pepper garazie per le spiegazioni e......mi raccomando tienici aggiornato ....... per quanto riguarda l'olio motore uso il full synt da una vita, per gli altri due trattamenti motore penso che al prossimo cambio mi adopereò... intanto anche se i km percorsi sono ancora pochi mi posso ritenere soddisfatto dell'impianto (per ora e speriamo bene) i consumi medi sono di un 11,6 al lt. buoni ? a presto ........... OK! accertati comunque che siano veramente full synt e non a "base sintetica" pur scrivendo sull'etichetta "olio sintetico", ma soprattutto è importante che la gradazione "alta" sia almeno 50, particolare che oltretutto fa impennare i prezzi/lt. Infatti negli ipermercati trovi olii 100% sint 5w40 che compri a 20-30 euro/4 lt mentre il Mobil 1 5w50 lo paghi 13-14 euro/lt (dagli autoricambisti anche a 18-19 euro/lt). Per i consumi della tua auto bisogna vedere quanto facevi prima a benza; normalmente a gpl l'aumento dei consumi dovrebbe mantenersi nel range del 10-15%. Ciao Quote
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