f_dalfa Postato 25 Aprile 2008 Report Postato 25 Aprile 2008 Ciao, Ho una Uno 1.4 con un impianto aspirato (un mix landi ed autronic) con taratura fissa; siccome l'auto e' dotata di sonda lambda, e' possibile convertire l'impianto in uno con feedback sulla sonda stessa? A naso dovrebberro essere necessari solo la centralina e l'attutatore; posso tenere l'attuale riduttore? Soprattutto.. otterrei qualche vantaggio (es. consumi)? Grazie e saluti, Fabrizio Quote
jonnymg Postato 25 Aprile 2008 Report Postato 25 Aprile 2008 Ciao, Ho una Uno 1.4 con un impianto aspirato (un mix landi ed autronic) con taratura fissa; siccome l'auto e' dotata di sonda lambda, e' possibile convertire l'impianto in uno con feedback sulla sonda stessa? A naso dovrebberro essere necessari solo la centralina e l'attutatore; posso tenere l'attuale riduttore? Soprattutto.. otterrei qualche vantaggio (es. consumi)? Grazie e saluti, Fabrizio L'impianto aspirato a controllo della carburazione da indubbiamente tutta una serie di vantaggi (tra cui i consumi), rispetto a quello a registro fisso. L'ideale sarebbe stato installarlo dal primo momento, per un discorso di convenienza economica, visto che toccherebbe pagare nuovo materiale e nuova manodopera. Il miscelatore il riduttore e l'elettrovalvola(se di ultima generzione) in TEORIA potresti anche tenerli, il fatto e' che "i kit di conversione", in genere sono completi di riduttore, elettronica, valvole, minuteria etc. etc. Ragion per cui, Dovresti "mercanteggiare" con l'installatore per vedere se i componenti che avanzano li tiene lui come fondo di magazzino e te li scala da lavoro.... fermo restando la fattibilita' della cosa. Insomma una situazione abbastanza ingarbugliata..... per poi ristrovarsi una impianto "meticcio" pagato sicuramente una discreta cifra considerando il costo della prima conversione e quello del successivo aggiornamento. Inoltre a voler essere pignoli se osservi le diciture che hai sull'aggiornamento della carta di circolazione: "evaporatore e riduttore" dovrebbero coincidere con cio' che e' installato sulla vettura. Ripeto, E' fattibile e ne trarresti giovamenti, ma dovresti parlarne con l'installatore(possibilmente di fiducia) e fare 2 conti.... Quote
f_dalfa Postato 25 Aprile 2008 Author Report Postato 25 Aprile 2008 L'impianto aspirato a controllo della carburazione da indubbiamente tutta una serie di vantaggi (tra cui i consumi), rispetto a quello a registro fisso. .. Il miscelatore il riduttore e l'elettrovalvola(se di ultima generzione) in TEORIA potresti anche tenerli, il fatto e' che "i kit di conversione", in genere sono completi di riduttore, elettronica, valvole, minuteria etc. etc. L'impianto e' stato montato circa un anno fa, i vari componenti dovrebbero (spero!) essere abbastanza recenti; controllo poi sul libretto qual'e' il modello esatto del riduttore. Dovresti "mercanteggiare" con l'installatore per vedere se i componenti che avanzano li tiene lui come fondo di magazzino e te li scala da lavoro.... fermo restando la fattibilita' della cosa. Insomma una situazione abbastanza ingarbugliata..... per poi ristrovarsi una impianto "meticcio" pagato sicuramente una discreta cifra considerando il costo della prima conversione e quello del successivo aggiornamento. Inoltre a voler essere pignoli se osservi le diciture che hai sull'aggiornamento della carta di circolazione: "evaporatore e riduttore" dovrebbero coincidere con cio' che e' installato sulla vettura. Si! Sarei per aggiornare l'impianto solo se non devo cambiare il riduttore, proprio per il motivo da te indicato. L'idea e' comunque di reperire i componenti necessari (centralina ed attuatore) e montarli personalmente, in fondo sull'impianto gia' esistente si tratta di sostituire il registro fisso con l'attuatore e di fare un po' di cablaggi; forse mi preoccupa un po' la taratura ma non penso che sia niente di impossibile (al max passo da un installatore a farlo tarare..). Saluti, Fabrizio Quote
jonnymg Postato 25 Aprile 2008 Report Postato 25 Aprile 2008 Intanto dovresti scegliere marca e tipo dell'elettronica che vorresti impiantare, potresti avere di fatti problemi con il commutatore ed il sensore di livello gas, OLTRE alle incognite espresse sopra. Ad esempio se resti in casa Landi LES01e, V05 e BLU hanno elettroniche diverse, il sensore livello gas puoi settarlo da software ma potresti avere incompatibilita' con il commutatore. Poi dovresti avere modo di reperire esclusivamente cio' che ti serve,(non tutto il kit) unitamente allo schema, cavo e software, ed infine per quanto apparentemente facile e' il lavoro che ti prospetti(ed in parte lo e'), tieni presente che se va qualcosa storto, per qualsiasi motivo oltre la taratura e' problematico: 1)Trovare un'installatore disposto a metterci mano 2)Se lo trovi e ci mette mano, sentendosi giustamente offeso nella sua professionalita'...... Insomma ti giochi tutto il risparmio. Viste le incognite di compatibilita' ed il resto , prima di lanciarti in quest'avventura almeno un consulto da un tecnico competente ti consiglio di farlo Quote
ALFONE Postato 26 Aprile 2008 Report Postato 26 Aprile 2008 Ciao, Ho una Uno 1.4 con un impianto aspirato (un mix landi ed autronic) con taratura fissa; siccome l'auto e' dotata di sonda lambda, e' possibile convertire l'impianto in uno con feedback sulla sonda stessa? A naso dovrebberro essere necessari solo la centralina e l'attutatore; posso tenere l'attuale riduttore? Soprattutto.. otterrei qualche vantaggio (es. consumi)? Grazie e saluti, Fabrizio tempo e soldi specati vantaggi nulli Quote
f_dalfa Postato 26 Aprile 2008 Author Report Postato 26 Aprile 2008 Intanto dovresti scegliere marca e tipo dell'elettronica che vorresti impiantare, potresti avere di fatti problemi con il commutatore ed il sensore di livello gas, OLTRE alle incognite espresse sopra. Ad esempio se resti in casa Landi LES01e, V05 e BLU hanno elettroniche diverse, il sensore livello gas puoi settarlo da software ma potresti avere incompatibilita' con il commutatore. Poi dovresti avere modo di reperire esclusivamente cio' che ti serve,(non tutto il kit) unitamente allo schema, cavo e software, Proprio per questi motivi avevo pensato a questo tipo di centralina/attuatore: link. A vedere lo schema di montaggio pare integrarsi con un commutatore esterno, e non c'e' bisogno di tarature via software. Per il cablaggio, a parte il sensore tps, il resto e' gia' esistente sull'attuale impianto. L'impianto gia' adesso e' un mix: il riduttore e' landi e la poca elettronica (commutatore/indicatore) autronic. ed infine per quanto apparentemente facile e' il lavoro che ti prospetti(ed in parte lo e'), tieni presente che se va qualcosa storto, per qualsiasi motivo oltre la taratura e' problematico: 1)Trovare un'installatore disposto a metterci mano 2)Se lo trovi e ci mette mano, sentendosi giustamente offeso nella sua professionalita'...... Insomma ti giochi tutto il risparmio. Potrei provare a chiedere a chi mi ha montato l'impianto se e' disposto a montare i vari componenti.. Mi sembra comunque molto semplice tornare indietro se qualcosa andasse storto: in fondo dovrei solo rimettere il registro fisso al posto di quello con l'attuatore. Viste le incognite di compatibilita' ed il resto , prima di lanciarti in quest'avventura almeno un consulto da un tecnico competente ti consiglio di farlo Spero nel supporto di qualcuno del forum Grazie e saluti, Fabrizio Quote
monellaccio Postato 26 Aprile 2008 Report Postato 26 Aprile 2008 io, personalmente, lo lascerei così com'è... Quote
f_dalfa Postato 15 Giugno 2008 Author Report Postato 15 Giugno 2008 Riprendo in mano la discussione.. l'attuale impianto proprio mi va stretto Escludendo il passaggio da impianto con taratura fissa ad uno con controllo della carburazione, se mi buttassi su: - variatore di anticipo - cut-off ? saluti, Fabrizio Quote
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