steu851 Postato 15 Maggio 2008 Report Postato 15 Maggio 2008 prive di valvole idrauliche autoregistranti! Come ho già scritto altrove, se il produttore ha previsto la regolazione automatica del gioco vuol dire che è consapevole dell'usura e per porvi rimedio mette il meccanismo autoregistrante, non vuol dire assolutamente che son valvole che non si usurano, anzi, ovviamente sto parlando della situazione originale a benzina. I motori moderni hanno abbandonato quasi tutti la registrazione automatica per 2 motivi, il primo è che la massa aggiuntiva su ogni valvola del meccanismo autoregistrante comporta maggiori consumi (il 'coso' ha una sua massa da far andar su e giù) di carburante, e una maggiore inerzia del motore, il secondo è che la registrazione si fa generalmente ogni 100.000 km (nel caso del mio motore in USA ogni 105.000 miglia, 170.000 km) rendendo il meccanismo superfluo. Col gas cambiano le temperaute di esrcizio e possono insorgere fenomeni di usura precoce, mascherati da un eventuiale sistema autoregistrante, ma pur sempre presenti Quote
viscatto Postato 16 Maggio 2008 Report Postato 16 Maggio 2008 prive di valvole idrauliche autoregistranti! Come ho già scritto altrove, se il produttore ha previsto la regolazione automatica del gioco vuol dire che è consapevole dell'usura e per porvi rimedio mette il meccanismo autoregistrante, non vuol dire assolutamente che son valvole che non si usurano, anzi, ovviamente sto parlando della situazione originale a benzina. I motori moderni hanno abbandonato quasi tutti la registrazione automatica per 2 motivi, il primo è che la massa aggiuntiva su ogni valvola del meccanismo autoregistrante comporta maggiori consumi (il 'coso' ha una sua massa da far andar su e giù) di carburante, e una maggiore inerzia del motore, il secondo è che la registrazione si fa generalmente ogni 100.000 km (nel caso del mio motore in USA ogni 105.000 miglia, 170.000 km) rendendo il meccanismo superfluo. Col gas cambiano le temperaute di esrcizio e possono insorgere fenomeni di usura precoce, mascherati da un eventuiale sistema autoregistrante, ma pur sempre presenti tecnici della casa madre del motore DOHC mi hanno vivamente consigliato di registrare le valvole ogni 20milakm se quel motore viene convertito a gpl! e di installare il flashlube (pur sostenendo che non serve ad un granchè), pertanto considerato il costo della registrazione mi vengono delle serie perplessità sulla convenienza di trasformare tale motore a gpl grazie p.s. grazie per le delucidazioni tecniche Quote
virusalfa74 Postato 16 Maggio 2008 Report Postato 16 Maggio 2008 steu permettimi ma non è proprio così, nel senso che è risaputo ad esempio che i motori alfa tspark siano, in fatto di materiali molto resistenti al gpl, ma lo stesso hanno le punterie idrauliche, che mantengono sempre costante le tolleranze e annullano totalmente la rumorosità delle punterie stesse, quando funzionano bene.... la ragione è un'altra secondo me, è che la lotta delle case oggi all'ultima offerta in fatto di nuovi modelli a prezzi stracciati rispetto a prima, e con dotazioni sempre più ampie, navigatore clima tri zona che nessuno usa ecc., fa si che si va a risparmiare sul motore, tanto nessuno ci va a vedere dentro e basta che va a benzina....poii c'è il discorso delle normative sempre più restrittive ecologiche, e motori con tolleranze sempre più strette, fanno il resto.... per me i motori progettati e pensati una 10ina di anni fa sono i migliori per la trasformazione.... ciao Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora