cescoevo Postato 11 Aprile 2008 Report Postato 11 Aprile 2008 Allora se qualcuno mi spiegasse esattamente che differenze ci sono anche nello specifico tra un impianto a iniezione liquida e uno ad iniezione gassosa gliene sarei grato. Poi quale scegliere su questo tipo di motore? è indifferente scegliere BRC o Landi Renzo? Se BRC va bene anche il Sequent Fast o è meglio mettere un Sequent Fast 56? cosa cambia? Scusate le tante domande, ma vorrei fare chiarezza su questo argomento. Grazie. Quote
puccioE39 Postato 11 Aprile 2008 Report Postato 11 Aprile 2008 la cosa fondamentale è la perizia dell'installatore e la sua pazienza nel set-up della mappa (specie trattandosi di un valvetronic) Quote
punto sporting Postato 11 Aprile 2008 Report Postato 11 Aprile 2008 Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. Quote
puccioE39 Postato 11 Aprile 2008 Report Postato 11 Aprile 2008 Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. ehilà, vedo che in firma hai aggiunto la nuova "bella"! Quote
cescoevo Postato 12 Aprile 2008 Author Report Postato 12 Aprile 2008 Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. Bè ho sentito l'installatore e mi ha detto esattamente il contrario...mi ha detto che di BRC 56 ne hanno pochi e li stanno tipo ritirando pian piano...non so se vengono ancora prodotti o che...comunque mi ha detto poi che il Fast è più evoluto e costa anche un po' di più. Ha detto anche che l'ha installato con successo diverse volte su auto a 6 cilindri. Bo non so che pensare... Quote
punto sporting Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. Bè ho sentito l'installatore e mi ha detto esattamente il contrario...mi ha detto che di BRC 56 ne hanno pochi e li stanno tipo ritirando pian piano...non so se vengono ancora prodotti o che...comunque mi ha detto poi che il Fast è più evoluto e costa anche un po' di più. Ha detto anche che l'ha installato con successo diverse volte su auto a 6 cilindri. Bo non so che pensare... Non andare da quel panettiere guarda qui che puoi capire da solo quale è il più evoluto: http://www.brc.it/default.aspx?page=18&lang=it Io il 21 faccio montare il 56 su un 6 cilindri Bmw.. Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. ehilà, vedo che in firma hai aggiunto la nuova "bella"! Quote
cescoevo Postato 12 Aprile 2008 Author Report Postato 12 Aprile 2008 Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. Bè ho sentito l'installatore e mi ha detto esattamente il contrario...mi ha detto che di BRC 56 ne hanno pochi e li stanno tipo ritirando pian piano...non so se vengono ancora prodotti o che...comunque mi ha detto poi che il Fast è più evoluto e costa anche un po' di più. Ha detto anche che l'ha installato con successo diverse volte su auto a 6 cilindri. Bo non so che pensare... Non andare da quel panettiere guarda qui che puoi capire da solo quale è il più evoluto: http://www.brc.it/default.aspx?page=18&lang=it Io il 21 faccio montare il 56 su un 6 cilindri Bmw.. Lascia perdere il Fast che oramai è superato, assolutamente il 56. ehilà, vedo che in firma hai aggiunto la nuova "bella"! Dalla tabella le uniche differenze che ho trovato sono il riduttore e il variatore d'anticipo (presente sul fast e non sul 56). Non so cosa fare...lui ha detto che ha contattato la BRC che gli ha detto le cose che ho spiegato sopra...non so. Comunque ho ricevuto dicersi preventivi BRC...quasi tutti hanno messo il Fast. Uno ha messo il 56 ma mi ha chiesto la bellezza di 2950€-350€ di incentivi=2600€ contro i 1940€ che mi ha chiesto l'altro di cui parlavo prima. Mi ha rassicurato dicendomi che l'ha montato su diversi motori 6 cilindri di varie marche e tutti sono rimasti molto soddisfatti. Mi fido o no? ...comunque la garanzia è di 2 anni! Quote
puccioE39 Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 cambia installatore. chiedi se hanno la minima idea di cosa sia il valvetronic, poi decidi. Quote
punto sporting Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 Per la tua auto ci vuole questo impianto: http://www.missaggia.it/altre_realizzazion...p;mgcmd=noslide Con 2100€ te lo porti a casa nelle mie zone. Quote
cescoevo Postato 12 Aprile 2008 Author Report Postato 12 Aprile 2008 Per la tua auto ci vuole questo impianto: http://www.missaggia.it/altre_realizzazion...p;mgcmd=noslide Con 2100€ te lo porti a casa nelle mie zone. Bergamo è un po' distante. Devo trovarne uno un po' vicino che in caso di problemi sia raggiungibile in fretta. Chiedo se ha già fatto Valvetronic...ma da quello che mi ha detto l'ha montato su diverse auto di grossa cilindrata...penso anche questi BMW...spero che sappia quello che fa...altrimenti è un imbecille! Da come parlava sembrava competente...poi non so... Quote
puccioE39 Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 Per la tua auto ci vuole questo impianto: http://www.missaggia.it/altre_realizzazion...p;mgcmd=noslide Con 2100€ te lo porti a casa nelle mie zone. Bergamo è un po' distante. Devo trovarne uno un po' vicino che in caso di problemi sia raggiungibile in fretta. Chiedo se ha già fatto Valvetronic...ma da quello che mi ha detto l'ha montato su diverse auto di grossa cilindrata...penso anche questi BMW...spero che sappia quello che fa...altrimenti è un imbecille! Da come parlava sembrava competente...poi non so... solo bmw negli "ultimi" motori monta il valvetronic (il primo è stato il 318i 143cv 2.0 4L) non è quanto "grosso" è il motore, ma "come" è il motore Quote
aclfacr Postato 12 Aprile 2008 Report Postato 12 Aprile 2008 Semplicemente il Sequent56 è un po' più nuovo del Fast ed è studiato appositamente per i motori da 5 a 8 cilindri. Entrambi sono installabili sul 6 cilindri BMW senza particolari differenze di installazione e prestazioni.. cambiano software di gestione, centralina, sensore di pressione, rail iniettori con sensore di temperatura ora incorporato e qualche componente minore come il commutatore anche se esteticamente non si notano differenze. I due impianti condividono invece riduttore di pressione Genius MAX, iniettori, valvola a solenoidi, e tutto il bombolame con multivalvola. Io ho il 56 sull'auto che ho citato in firma e sono soddisfattissimo. Se dovessi però acquistare oggi l'impianto e se fossi sicuro di un bravo installatore punterei all'iniezione liquida Vialle LPi del quale, al tempo, la distribuzione non era ancora ricominciata. Saluti e complimenti per la bella E90, Andrea ps: tra i due impianti non possono chiederti più di 100€ di differenza.. se il prezzo è più alto di 2100 esclusi incentivi cambia installatore......! Quote
punto sporting Postato 13 Aprile 2008 Report Postato 13 Aprile 2008 Semplicemente il Sequent56 è un po' più nuovo del Fast ed è studiato appositamente per i motori da 5 a 8 cilindri. Entrambi sono installabili sul 6 cilindri BMW senza particolari differenze di installazione e prestazioni.. cambiano software di gestione, centralina, sensore di pressione, rail iniettori con sensore di temperatura ora incorporato e qualche componente minore come il commutatore anche se esteticamente non si notano differenze. I due impianti condividono invece riduttore di pressione Genius MAX, iniettori, valvola a solenoidi, e tutto il bombolame con multivalvola. Io ho il 56 sull'auto che ho citato in firma e sono soddisfattissimo. Se dovessi però acquistare oggi l'impianto e se fossi sicuro di un bravo installatore punterei all'iniezione liquida Vialle LPi del quale, al tempo, la distribuzione non era ancora ricominciata. Saluti e complimenti per la bella E90, Andrea ps: tra i due impianti non possono chiederti più di 100€ di differenza.. se il prezzo è più alto di 2100 esclusi incentivi cambia installatore......! La tua 323 monta il sequent 56 con potenze fino a 125KW, oltre ci và quello + grosso. Al nord difficile te lo facciano x 2100€ senza incentivo. Quote
cescoevo Postato 13 Aprile 2008 Author Report Postato 13 Aprile 2008 Semplicemente il Sequent56 è un po' più nuovo del Fast ed è studiato appositamente per i motori da 5 a 8 cilindri. Entrambi sono installabili sul 6 cilindri BMW senza particolari differenze di installazione e prestazioni.. cambiano software di gestione, centralina, sensore di pressione, rail iniettori con sensore di temperatura ora incorporato e qualche componente minore come il commutatore anche se esteticamente non si notano differenze. I due impianti condividono invece riduttore di pressione Genius MAX, iniettori, valvola a solenoidi, e tutto il bombolame con multivalvola. Io ho il 56 sull'auto che ho citato in firma e sono soddisfattissimo. Se dovessi però acquistare oggi l'impianto e se fossi sicuro di un bravo installatore punterei all'iniezione liquida Vialle LPi del quale, al tempo, la distribuzione non era ancora ricominciata. Saluti e complimenti per la bella E90, Andrea ps: tra i due impianti non possono chiederti più di 100€ di differenza.. se il prezzo è più alto di 2100 esclusi incentivi cambia installatore......! Grazie per le informazioni. Quindi in sostanza cambia poco tra i 2 impianti giusto? Proverò ad insistere su questo Sequent 56 e vediamo che dice. Non capisco il fatto che mi abbia detto che chiamando la BRC gli hanno fatto quel discorso sul fatto che stanno sostituendo il Sequent 56 o roba del genere e di installare il Fast. Nella pratica vedrei differenze tra il Fast e il 56? Un'altra cosa....se faccio l'impianto a GPL...quando vado a GPL èpossibile tirare le marce come con il benzina o bisogna andare più cauti? Comunque la macchina probabilmente andiamo a prenderla la settimana prossima...spero vada bene! Ho dimenticato una cosa: qualcuno mi ha consigliato il Vialle....ma mi spiegate nelllo specifico che differenze ci sono tra impianto gassoso e liquido? Differenze sui consumi, prestazioni, manutenzione, affidabilità ecc tutto quello che c'è da sapere! E se in caso di problemi è facile reperire ricambi... Quote
puccioE39 Postato 13 Aprile 2008 Report Postato 13 Aprile 2008 son quasi 100mila km che tiro le marce al limitatore quando mi salta il 3 per 2 Quote
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