lilì Postato 7 Aprile 2008 Report Postato 7 Aprile 2008 Vi chiedo un disperato aiuto! Nel maggio 2006 ho fatto montare sulla mia vettura (Ford Fusion 1600, immatricolata nel 2003) un impianto GPL Landi Renzo, da un'officina autorizzata specializzata in impianti a GPL e metano. L'impianto da subito ha manifestato problemi di vario tipo: inizialmente uno dei tubi dell'impianto (credo quello che porta il gpl) era stato montato male e si è accesa la spia motore. Dopo un controllo con l'officina è risultato che il tubo che portava il gpl era piegato e quindi la vettura non carburava bene. L'officina ha provveduto alla sostituzione del pezzo, però nei giorni seguenti la spia motore si è accesa di nuovo. Abbiamo risportato la macchina presso l'officina a controllare e ci hanno detto che la carburazione era troppo grassa. Da quel giorno in poi ho riportato la macchina a controllare per lo stesso identico problema almeno una quindicina di volte. Ogni volta effettuavamo delle prove con il computer collegato alla centralina e ogni volta la risposta era sempre la stessa: la carburazione è ancora troppo grassa. E puntualmente, dopo ogni sistemazione, tempo qualche ora o giorno, la spia motore continuava ad accendersi. All' inizio di agosto 2007 mi telefona il titolare dell'officina e mi dice che avevano riscontrato lo stesso problema della mia vettura su altre 20 auto circa e mi dice che al ritorno delle vacanze sarei dovuta andare da lui per effettuare la sostituzione di un pezzo difettoso e che naturalmente il tutto era in garanzia. Il 18 settembre ho portato la macchina in officina e i meccanici hanno tolto la sonda lambda e l'hanno mandata direttamente alla casa madre (landi renzo). Nel frattampo ho utilizzato la vettura solamente a benzina . Dopo circa 1 mese mi richiama l'officina dicendo che la nuova sonda era arrivata e potevo andare per la sostituzione. Durante la sostituzione hanno notato che la spia motore era accesa (come sempre da 2 anni a questa parte...) e mi hanno detto che rilevavano sempre i soliti problemi di carburazione e che però anche il catalizzatore era andato e che dovevo sostituirlo. A questo punto ho contattato sia la Landi che Lazio gas, per chiedere aiuto e mi hanno risposto che loro non potevano fare niente e che dovevo tornare da chi mi ha installato l'impianto. L'ho fatto e questa volta ha trovato la scusa che non poteva intervenire sull'impianto a gas perché la parte meccanica dell'auto non stava a posto. Ho fatto cambiare candele, filtro, olio... e dopo aver temporeggiato sul prendere un appuntamento finalmente oggi l'ho riportata da lui che mi ha detto che vuole metterci un emulatore. Leggendo altre discussioni nel forum ho visto che dite a chi ha un impianto come il mio che l'emulatore non serve e spesso nasconde la realtà: che l'istallatore non sa più che pesci pigliare. Aggiungo solo un'ultima cosa: ora la macchina non regge più il minimo a freddo; a gas a volte si spegne addirittura, a benzina scende parecchio ma non si spegne. Non so più che fare o che pensare. Mi date qualche consiglio? Grazie!!! Quote
monellaccio Postato 7 Aprile 2008 Report Postato 7 Aprile 2008 l'auto è ancora in garanzia, fallo correre...altrio che emulatore...alle brutte puoi sempre andare in associazione consumatori , iscriverti, e far scrivere da un loro legale e spedire con assicurata di ritorno, all'installatore e per conoscenza a Landi una bella letterina in cui gli dai tot tempo per metterti l'auto in perfette condizioni...in difetto dovrà smontarti l'impianto, restituirti i soldi pagati e ripristinare l'auto allo stato originale in genere succede il miracolo detto questo mi arrabbio ancora una volta xchè c'è davvero in girio delle bestiacce a fare questo lavoro...che poi sono quelli che rovinano piazza ed immagine ai tanti installatori seri e competenti che operano nel settore...ma non esser venuto a capo, se ho ben capito, di un problema dopo una ventina di visite in officina...bè...che dire...è indice, a mio personale e non professionale parere, di scarsa competenza...in 20 interventi anche sostituendo a caso i pezzi dell'impianto l'avrebbe ormai rimontato tutto nuovo...inutile dare colpe a questo o quel componente... Quote
thom76 Postato 8 Aprile 2008 Report Postato 8 Aprile 2008 detto questo mi arrabbio ancora una volta xchè c'è davvero in girio delle bestiacce a fare questo lavoro...che poi sono quelli che rovinano piazza ed immagine ai tanti installatori seri e competenti che operano nel settore...ma non esser venuto a capo, se ho ben capito, di un problema dopo una ventina di visite in officina...bè...che dire...è indice, a mio personale e non professionale parere, di scarsa competenza...in 20 interventi anche sostituendo a caso i pezzi dell'impianto l'avrebbe ormai rimontato tutto nuovo...inutile dare colpe a questo o quel componente... Il punto è che non si dovrebbero montare impianti su motori che non sono adatti al GPL... Quote
steu851 Postato 8 Aprile 2008 Report Postato 8 Aprile 2008 Il punto è che non si dovrebbero montare impianti su motori che non sono adatti al GPL... momento, non generare confusione. Questo è un evidente caso di installazione mal riuscita, gli eventuali problemi di incompatibilità arrivano dopo con l'usura precoce delle valvole Quote
monellaccio Postato 8 Aprile 2008 Report Postato 8 Aprile 2008 Il punto è che non si dovrebbero montare impianti su motori che non sono adatti al GPL... guarda che l'eventuale debolezza delle sedi valvole non c'entra in questo caso qui si tratta di impianto installato a caz.zo di cane Quote
thom76 Postato 9 Aprile 2008 Report Postato 9 Aprile 2008 Il punto è che non si dovrebbero montare impianti su motori che non sono adatti al GPL... momento, non generare confusione. Questo è un evidente caso di installazione mal riuscita, gli eventuali problemi di incompatibilità arrivano dopo con l'usura precoce delle valvole Ok però è noto che sulle Ford gli impianti a GPL hanno problemi! Quote
steu851 Postato 9 Aprile 2008 Report Postato 9 Aprile 2008 Ok però è noto che sulle Ford gli impianti a GPL hanno problemi! E' noto che si usurano precocemente le valvole, non che non funzionano Quote
lilì Postato 24 Aprile 2008 Author Report Postato 24 Aprile 2008 Grazie per le vostre risposte, volevo aggiornarvi sulla situazione (siamo ancora lontani dalla risoluzione...) Sono andata a riprendere la macchina dall'istallatore che mi ha rimandata al meccanico per la sostituzione di olio, fitro, candele e fili delle candele, dicendo che dovevo sistemare questo prima di poter parlare del gpl. Premetto che ogni anno faccio controllare la parte meccanica dell'auto prima dell'estate, per viaggiare sicura. Insomma, la porto dal meccanico amico e mi dice che tutti i pezzi in elenco non erano da buttare e sicuramente non c'entrano niente col gpl. Per scrupolo e per non dare più motivazioni all'istallatore di non fare il suo lavoro, faccio sistemare il tutto (a spese mie naturalmente) e gli riporto la macchina. Se la tiene per altre 2 settimane e mi dice che l'ha portata alla ford da un suo amico per interrogare la centralina e capire cosa non va. Mi consegna un foglio della ford che dice che si sono riscontrati malfunzionamenti al kit farfallare e che il catalizzatore è andato e quindi mi consigliano di sostituire kit e catalizzatore, dicendo che è normale manutenzione e che il catalizzatore va cambiato ogni 40-80.000 km. In accordo con l'istallatore e il meccanico, abbiamo deciso di cambiare solo il kit farfallare perché si è pensato che se il catalizzatore fosse effettivamente rotto, la spia si accenderebbe subito, non dopo centinaia di km. Che ne pensate? Mi rivolgo subito ad un'associazione di consumatori per la famosa lettera dell'avvocato oppure tento di andare a fondo a questo problema facendo un po' di tentativi? Grazie!!! Quote
monellaccio Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 tento di andare a fondo a questo problema facendo un po' di tentativi? ed ogni volta paghi di tasca tua pezzi sostituiti che sono ancora buoni e resti senza auto ogni volta???? Quote
luis Postato 24 Aprile 2008 Report Postato 24 Aprile 2008 Lili' prendi altri tipi di provvedimenti,come gia' consigliato da altri,oppure ti faranno sostituire tutti i particolari del motore,di fusion ne sono state trasformate molte senza tutti i tuoi problemi.Una lettera dell'avvocato,o ente consumatori avrebbe già risolto tutto secondo me. Quote
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