Problemi a freddo

[matrix71]

Ciao a tutti,

ho fatto il reset della centralina come è stato consigliato leggendo i precedenti messaggi e devo dire che ha dato un risultato soddisfacente quando la macchina è calda, infatti il minimo non impazzisce più (sia a benza che gpl) ed è molto para senza strappi. Il problema nasce a freddo, a benza la macchina tende a spengersi appena dò un colpetto di acceleratore e anche quando passa a gpl sembra soffrire dello stesso problema che passo dopo pochi km. Camminando sempre a gpl penso e suppongo di avere gli iniettori benzina molto sporchi, infatti la macchina a benzina va una schifezza anche quando è calda, non mi dà problemi di minimo ma come affondo l'acceleratore sembra affogata, frenata e poi prende giri tutta insieme. Cmq la benza mi importa poco; la mia domanda è se necessita a gpl (per ottimizzare l'impiato) di una pulizia del debimetro e della sonda lambda, premettendo che ho già fatto pulire il corpo farfallato ed ho istallato un filtro aria sportivo di quelli più permeabili e devo dire (sarà suggestione) che la macchina va molto meglio. Grazie per eventuali rispostine... un saluto

 

P.S. vi seguo da poco ma mi avete fatto capire molto con le vostre discussioni, per questo non vi mollo più...

[MOTOCICLISTA]

purtroppo se la macchina a benzina non funziona bene,a gpl e' peggio!!

[matrix71]

A me a gpl va bene, anzi meglio che a benzina... (il gpl mi dà noia ora a freddo, ma solo dopo aver fatto il reset della centralina originale, prima a freddo andava bene invece a caldo si verificava che quando mi fermavo i giri erano un pò ballerini; addirittura all'inizio si verificava che lasciando il motore acceso a gpl, dopo 10 min. passava da sola a benzina spengendo l'impianto a gpl, infatti tutti i led spia del gpl completamente spenti: problema risolto con la pulizia del corpo farfallato)... il problema e che se la centralina originale si autoadatta ai parametri di quella a gpl ecco che a benza va male, almeno mi sembra nei vari post di aver capito così.

Il mio dubbio è sapere se con pulizia del debimetro e sonda lambda miglioravano ancor più le condizioni del gpl.

ciao

[MOTOCICLISTA]

che macchina e'?

[matrix71]

Una clio II 1.6 RXT del '98 (88000 km di cui 12000 con gpl)...

[MOTOCICLISTA]

scusa mi sono dimenticato di chiederti la sigla motore e che tipo di impianto e' montato.iniezione o a miscelatore?ciao

[matrix71]

Allora, il motore è K7M, l'impianto è un sequenziale Zavoli...

[MOTOCICLISTA]

secondo me devi ritornare da chi te lo ha installato,magari e' uscito un software nuovo che ti mette a posto il difetto

[Guest mystr]

Ciao a tutti,

ho fatto il reset della centralina come è stato consigliato leggendo i precedenti messaggi e devo dire che ha dato un risultato soddisfacente quando la macchina è calda, infatti il minimo non impazzisce più (sia a benza che gpl) ed è molto para senza strappi. Il problema nasce a freddo, a benza la macchina tende a spengersi appena dò un colpetto di acceleratore e anche quando passa a gpl sembra soffrire dello stesso problema che passo dopo pochi km. Camminando sempre a gpl penso e suppongo di avere gli iniettori benzina molto sporchi, infatti la macchina a benzina va una schifezza anche quando è calda, non mi dà problemi di minimo ma come affondo l'acceleratore sembra affogata, frenata e poi prende giri tutta insieme. Cmq la benza mi importa poco; la mia domanda è se necessita a gpl (per ottimizzare l'impiato) di una pulizia del debimetro e della sonda lambda, premettendo che ho già fatto pulire il corpo farfallato ed ho istallato un filtro aria sportivo di quelli più permeabili e devo dire (sarà suggestione) che la macchina va molto meglio. Grazie per eventuali rispostine... un saluto

 

P.S. vi seguo da poco ma mi avete fatto capire molto con le vostre discussioni, per questo non vi mollo più...

Ciao, ormai il dado e' tratto e il brodo e' fatto.... ma comunque dai un'occhio qui:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=2649

 

e' sempre valido.

 

Naturalmente, ad ora, e' chiaro che sulla tua macchina sono necessari interventi per riportarla alle condizioni originarie, potrebbe non essere' poi cosi' difficile, ma prima di darti qualche personalissimo consiglio vorrei avere + dati a disposizione, in particolare:

 

- Quando parti a freddo (esempio alla mattina) dopo quanto tempo l'impianto commuta automaticamente a gpl?

 

- Quando la macchina andava bene a benzina ed era calda, hai notato differenze di giri al minimo tra benzina e gpl? (se il minimo a gpl era + o - che a benzina) ed ora?

 

- A gpl, quando a motore caldo premi l'acceleratore e porti la machina sui 2500-

3000 giri e poi stacchi subito il piede, i giri:

 

1) calano subito per assestarsi non sotto il normale minimo

2) calano subito ed arrivano sotto il minimo o quasi a 0 e il motore borbotta un

po' prima di risalire ai giri normali del minimo

3) i giri rimangono per un istante alti come per "forza d'inerzia" e poi calano e

scendono al minimo/sotto il minimo, per poi assestarsi?

 

- Che olio motore usi (marca, tipo e gradazione es. agip sint 2000 10W40)?

 

- Il tuo motore ha un consumo eccessivo d'olio/ne consuma?

 

- Quando hai cambiato le candele l'ultima volta?

 

- Quanta benzina tieni nel serbatoio normalmente e che benzina fai?

 

- Hai mai cambiato il filtro benzina o utilizzato addittivi specifici per la pulizia degli

iniettori?

 

a presto.

[matrix71]

Ciao, grazie per il tuo intervento, ti rispondo subito:

 

- Quando parti a freddo (esempio alla mattina) dopo quanto tempo l'impianto commuta automaticamente a gpl? Circa 1 km, piò o meno 50 sec. 1 min

 

- Quando la macchina andava bene a benzina ed era calda, hai notato differenze di giri al minimo tra benzina e gpl? (se il minimo a gpl era + o - che a benzina) ed ora? No nessuna differenza, ed ora dopo il reset minimo regolare.

 

- A gpl, quando a motore caldo premi l'acceleratore e porti la machina sui 2500-

3000 giri e poi stacchi subito il piede, i giri:

 

calano subito per assestarsi sul valore normale del minimo

 

- Che olio motore usi (marca, tipo e gradazione es. agip sint 2000 10W40)?

Elf sintetico mi sembra 10W40

 

- Il tuo motore ha un consumo eccessivo d'olio/ne consuma? No

 

- Quando hai cambiato le candele l'ultima volta? Circa 1500 km fa e cavetti 2000 km fa

 

- Quanta benzina tieni nel serbatoio normalmente e che benzina fai? circa 10 euro ora che vado a gas, un po' come capita cmq prevalentemente esso.

 

- Hai mai cambiato il filtro benzina o utilizzato addittivi specifici per la pulizia degli

iniettori?

Filtro si, non me lo sono segnato quando ma sicuramente è parecchio penso almeno 12000 km

 

spero di esserti stato di aiuto, grazie fammi sapere

[matrix71]

La macchina a gpl va bene, la mia curiosità stà nel fatto di sapere se a benza va male perchè è il gpl che la fa andare male (vedi audoadattività centralina benza), oppure perchè avendo gli iniettori sporchi, filtro benzina sporco, poca benza in serbatoio va proprio male di suo. Inoltre sapere se andando male a benzina, mi fa lavorare male anche il gpl, cosa che non avverto e non mi sembra, ma magari non sò potrebbe consumare di meno o dico per dire andare più veloce.

Ciao a tutti e grazie per le risposte

[Guest mystr]

La macchina a gpl va bene, la mia curiosità stà nel fatto di sapere se a benza va male perchè è il gpl che la fa andare male (vedi audoadattività centralina benza), oppure perchè avendo gli iniettori sporchi, filtro benzina sporco, poca benza in serbatoio va proprio male di suo. Inoltre sapere se andando male a benzina, mi fa lavorare male anche il gpl, cosa che non avverto e non mi sembra, ma magari non sò potrebbe consumare di meno o dico per dire andare più veloce.

Ciao a tutti e grazie per le risposte

Ciao, da quel che mi dici riguardo al minimo e al comportamento dei giri accelerando e rilasciando ne deduco che l'impianto e' tarato bene in quanto a cut-off e minimo.

 

Anche l'olio e' ok, dato che non ne consuma, le candele cambiate, i cavetti ok.

 

Invece la faccenda benzina mi piace meno, 10 euro, tradotti in litri sono davvero pochi, circa 8,6, il che vuol dire pesacare sempre dal fondo del serbatoio e rischiare di sporcare il filtro benzina poi, e comunque lasciare maggiori residui anche negli inettori benzina.

 

Io ti consiglio di lasciare nel serbatoio almeno una quindicina di euro di benzina, + o meno stabili.

 

Altra cosa che non va affatto bene, e che penso sia la principale causa dei problemi che hai a gpl, e' che il cambio benzina->gpl avviene assolutamente prematuro: 50 sec - 1 min non sono affatto sufficenti, ci vorrebbero almeno 4-5 minuti, quindi + o meno una temperara dell'acqua di 50°, e dato lo scarsissimo utilizzo a benzina aumente il rischio incrostazine iniettori.

 

Adesso come adesso ti consiglio di mettere nel serbatoio una confezione di un buon pulitore iniettori come quello grande stp (confezione argentata), poi di fare 30 litri di benzina ed usarli tutti, potrebbe risolvere qualcosa.

 

ciao

[Guest mystr]

Volevo dire 15 *litri* di benzina, non euro.

 

Poi, dato che tiene bene e non ne consumo, ti consiglio un olio un po + fluido ma senza compremessi, per avvii + dolci, specie d'inverno ma con un'adeguata se non ottima lubrificazione d'estate, un olio come il mobil1 5W50, ad esempio.

 

Inoltre, se non l'hai gia' prova un variatore d'anticipo digitale.

[matrix71]

Grazie per i tuoi utilissimi consigli che certamente andrò ad eseguire...

mi spieghi bene che cosa è questo variatore di anticipo? e a cosa serve?

Inoltre ho notato bene questa mattina che a gpl fino a che non si scalda bene, tra i 1000 e i 2000 giri fa lo stesso difetto della benza e cioè sembra chiusa ostruita, balbetta un pochino, e superati i 2000 va come un treno, così come dopo che è bella calda.

Grazie ancora

un saluto

[matrix71]

Ciao Mystr,

mi sono documentato sul variatore di anticipo leggendo i vari post.

Sulla mia auto non c'è; inoltre leggevo che è efficace per il metano, cmq che vantaggi mi dà a gpl e in che termini... prestazioni? velocità? consumi? migliore erogazione?

grazie come sempre