Micio Postato 3 Aprile 2008 Report Postato 3 Aprile 2008 Ciao è da un pò che non faccio un topic pazzesco Io ho una uno 1.4 ie e ha un massimo di giri motore senza danneggiamenti a 6400 giri però ho notato in un video (però ritrae la uno turbo) che nonostante è stata mandata fuori giri per 2-3minuti il motore continuava a girare lo stesso (beh penso che le guarnizioni si saranno bruciate perchè nel commento del video si sente che c'era puzza di gremo)... Beh è possibile aumentare il range dei giri? se si come? Quote
civas Postato 3 Aprile 2008 Report Postato 3 Aprile 2008 Ciao è da un pò che non faccio un topic pazzesco Io ho una uno 1.4 ie e ha un massimo di giri motore senza danneggiamenti a 6400 giri però ho notato in un video (però ritrae la uno turbo) che nonostante è stata mandata fuori giri per 2-3minuti il motore continuava a girare lo stesso (beh penso che le guarnizioni si saranno bruciate perchè nel commento del video si sente che c'era puzza di gremo)... Beh è possibile aumentare il range dei giri? se si come? Certo che si può. Se non sbaglio le vetture di formula uno sono a quasi 20.000giri, e le moto stradali sportive di media cilindrata attorno ai 15.000. E' tutta questione di progettazione accurata e di qualità dei materiali. Ovviamente se la ti riferivi al motore della tua uno le cose stanno diversamente in quanto si tratta di un motore non progettato per regimi elevati... modificarlo costerebbe molto, non ne varrebbe certo la pena. Quote
Micio Postato 3 Aprile 2008 Author Report Postato 3 Aprile 2008 mmmmmmmm....a me basta raggiungere gli 8000 giri.... non basterebbe cambiare le guarnizioni con più resistenti? alla fine nel video la uno turbo non ha ceduto nemmeno un pò (a parte le guarnizioni)....si vedeva l'acqua bollire ma è normale....fuorigiri per 2-3min da ferma fa bollire qualsiasi acqua Quote
Micio Postato 4 Aprile 2008 Author Report Postato 4 Aprile 2008 Magari è fantameccanica quello che dico però sarebbe interessante aumentare il range di giri....io penso che come solidità di base i motori delle nostre uno sono enormi e la prova è quel video che ho visto...fuori giri per 3minuti quasi senza saltare indica grande solidità Quote
inot81 Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 posso sbagliarmi ma abbassando la testata dovrebbero aumentare i giri del motore...ma non so di quanto... Quote
Derapage Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 8mila giri con una uno??' dopo 2 gg scoppia... lascia stare nn hai un motore che regge quel range. Quote
Micio Postato 4 Aprile 2008 Author Report Postato 4 Aprile 2008 Non dico di starci tutti i giorni...però per avere una spinta ancora più alta può servire! Quote
Derapage Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Non dico di starci tutti i giorni...però per avere una spinta ancora più alta può servire! alta???? 8 mila giri le fanno auto molto sportive o motori da moto. tu hai il motore di una 1, che senza offesa per nessuno dal punto di vista prestazionale è quello che è!!!! un motore per durare nn deve essere spremuto più di tanto.... se tu mandi a 8mila giri il tuo(anzi, se riuscissi a mandare) sono sicuro che i pistoni si fremmenterebbero, la uno turbo monta un motore più robusto e creato per sopportare sollecitazioni alte visto che è usata appunto da gente che li sollecita parecchio. il tuo 1.4 è nato calmo per durare...... se vuoi migliorare un pò, metti un filtro aperto, e una marmitta centrale vuota.....prenderai qualcosa agli alti! sopratutto se catalitica.... Quote
alexturbo Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Non dico di starci tutti i giorni...però per avere una spinta ancora più alta può servire! direi che hai le idee un po confuse i motori della uno non sono dei V-Tec Honda Quote
andre79ge Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Per mandarla più su la devi truccare, ovvero alzare il regime di potenza massima. Non basta spostare il limitatore... tu puoi anche mettere il motore a 8000 giri (eliminando il limitatore) e, posto che non sbielli o sfarfalli, il motore non tirerebbe. Per farla tirare più su devi modificare la fluidodinamica, montando collettori ed asse a camme modificati. Dopodichè non ti consiglio di superare i 7000 giri perchè dubito che la distribuzione reggerebbe. Se le valvole non hanno il tempo di chiudersi, si piantano nei pistoni e spacchi tutto. Una singola scalata in fuorigiri, anche solo una per sbaglio, potrebbe farti spaccare tutto. Quote
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