steu851 Postato 1 Aprile 2008 Author Report Postato 1 Aprile 2008 Steu il "convertito": momento..... -No alle candele all'iridio, poi le ha prese mmm dovrei andare al rileggere i vecchi tread ma non mi pare di aver mai detto di no alle iridio, anzi, ho sempre detto che col gas ci vuole una candela un grado più fredda -No alla ricerca specifica, si alle tabelle generiche. Poi ha preso la fergatura e si e' convertito anche li'. qui proprio non capisco a che ti stai riferendo -No al flashlube, poi gli recedono le valvole e l'ha preso.... le valvolo recedono posso fare qualcosa? No, così come i malati terminali provano anche i guaritori ho montato il flashlube, vedremo se al tagliando dei 175000 la recessione si sarà fermata, comunque a detta del mio mecca ho spazio per altre 4 o 5 registrazioni, e suppongo che alla soglia dei 250000 km avrò altri motivi per cambiare auto Per la questione dell'aspirazione del flashlube..... Ma quando c'e' il cut-off, ovvero in autostrada molli l'acceleratore, o ne tieni un filo, = farfalla poco aperta, non c'e' una bella aspirazione ugualmente? boh, io generalmente punto il cruise a 135 e faccio decine di km senza toccarlo Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 3 Aprile 2008 Report Postato 3 Aprile 2008 Steu il "convertito": momento..... -No alle candele all'iridio, poi le ha prese mmm dovrei andare al rileggere i vecchi tread ma non mi pare di aver mai detto di no alle iridio, anzi, ho sempre detto che col gas ci vuole una candela un grado più fredda -No alla ricerca specifica, si alle tabelle generiche. Poi ha preso la fergatura e si e' convertito anche li'. qui proprio non capisco a che ti stai riferendo -No al flashlube, poi gli recedono le valvole e l'ha preso.... le valvolo recedono posso fare qualcosa? No, così come i malati terminali provano anche i guaritori ho montato il flashlube, vedremo se al tagliando dei 175000 la recessione si sarà fermata, comunque a detta del mio mecca ho spazio per altre 4 o 5 registrazioni, e suppongo che alla soglia dei 250000 km avrò altri motivi per cambiare auto Per la questione dell'aspirazione del flashlube..... Ma quando c'e' il cut-off, ovvero in autostrada molli l'acceleratore, o ne tieni un filo, = farfalla poco aperta, non c'e' una bella aspirazione ugualmente? boh, io generalmente punto il cruise a 135 e faccio decine di km senza toccarlo Ero scherzoso non preoccuparti... Quote
andre79ge Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Ai problemi riguardanti l'aspirazione del flashlube (che accuso anch'io, basti pensare che in autostrada a 130 km/h il mio povero motore è quasi al massimo e la depressione nei collettori è quasi nulla - pressione attorno al 70 o 80% di quella atmosferica) ne aggiungo un altro: non è chiaro come il flashlube venga effettivamente aspirato DENTRO al motore (o meglio sulle valvole e sedi). Io credo che NON si misceli al flusso d'aria. Per lo meno... nella mia auto, il flashlube cola lungo le pareti del condotto di aspirazione: si vede levando il filtro dell'aria ed aprendo manualmente la farfalla... sul fundo del collettore di aspirazione c'è uno strato di flashlube. Se è vero quello che dico, non mi stupirei che il flashlube si accumulasse "a pozzanghera", per poi essere aspirato in blocco durante una curva, un'accelerata o una frenata. E' un po' come tenere in auto un catino pieno d'acqua: al primo sobbalzo trabocca. Spero che non sia così, altrimenti si tratta di una doppia inculata. Quote
seicorde Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Ai problemi riguardanti l'aspirazione del flashlube (che accuso anch'io, basti pensare che in autostrada a 130 km/h il mio povero motore è quasi al massimo e la depressione nei collettori è quasi nulla - pressione attorno al 70 o 80% di quella atmosferica) ne aggiungo un altro: non è chiaro come il flashlube venga effettivamente aspirato DENTRO al motore (o meglio sulle valvole e sedi). Io credo che NON si misceli al flusso d'aria. Per lo meno... nella mia auto, il flashlube cola lungo le pareti del condotto di aspirazione: si vede levando il filtro dell'aria ed aprendo manualmente la farfalla... sul fundo del collettore di aspirazione c'è uno strato di flashlube. Se è vero quello che dico, non mi stupirei che il flashlube si accumulasse "a pozzanghera", per poi essere aspirato in blocco durante una curva, un'accelerata o una frenata. E' un po' come tenere in auto un catino pieno d'acqua: al primo sobbalzo trabocca. Spero che non sia così, altrimenti si tratta di una doppia inculata. Ciao Andrea, premetto che non conosco il prodotto ma penso che per le sue caratteristiche di volatilità e tensione superficiale si comporti proprio più o meno come dici tu ed il dosaggio, con l'attuale sistema, è sicuramente aleatorio e disomogeneo (comunque se poi funziona possiamo anche fregarcene). Saluti a tutti e a presto Quote
danyts Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Ho contattato Anton, la persona che ha realizzato il sistema flashlube elettronico ancora prima che quelli della Flashlube ci arrivassero . Mi ha spiegato un pochino come funziona, ma per ora non può dirmi di più. Mi ha chiesto di mandargli una mail verso giugno, a quel punto mi spiegherà come fare a realizzare il suo impianto. Ovviamente era un po' preoccupato che potessi rubargli l'idea e creare un brevetto, ma è chiaro che se lui mi fa questo favore non parlerei nemmeno sotto tortura. Cmq è proprio una figata sto sistema, tanto di cappello Quote
gigiotd Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 (comunque se poi funziona possiamo anche fregarcene). Il punto é tutto qui: funziona? Da quel che ha scritto Andrea in passato pare di no, almeno non su tutte le valvole... altre esperienze non ne ho raccolte. Quote
mb1 Postato 27 Agosto 2010 Report Postato 27 Agosto 2010 Che differenza c'e' con il Valve care della Prins? Saluti a tutti Quote
murano Postato 9 Maggio 2013 Report Postato 9 Maggio 2013 spiego la mia posizione.... prendendo per buono che il flashlube funzioni davvero, perche' andarsi a complicare la vita con una pompa-dosatrice a controllo elettronico (poi vorrei proprio vedere come e' questo controllo) quando la versione aspirata fa'il suo onesto lavoro? anzi andando a leggere bene.... l' innovazione riguarda il sensore di livello con led da posizionare in auto e la pompa multistadio che garantisce un flusso costante quindi piscia sempre allo stesso modo indipendentemente dal carico del motore le uniche regolazioni che si possono fare sono in base al numero dei cilindri e delle valvole... poi che funzioni solo quando si e' a gpl questo non l' ho trovato.... anche se comunque ci vuol poco a fare in modo che lo faccia... pero' penso che convenga tenerlo sempre in funzione altrimenti la depressione del collettore si succhia ugualmente l' olio che c'e' nello spezzone di tubo, e non mi meraviglierei che riesca a succhiare anche a pompa spenta Vediamo di fare chiarezza: ho acquistato il flashlube elettronico e devo sconfessarti poichè la regolazione prevista non è per il numero di cilindri e delle valvole, bensì (mediante una rondella graduata posta sulla sua centralina) per il valore della portata in relazione alla potenza del motore. la regolazione va da 1 a 10 e nel mio caso è settata a 6 (per potenzei fino a 260 cv). La differenza col modello precedente consiste anche nel fatto che essendo collegata alla centralina dell'impianto a gas, ricevendo gli impulsi solo da questa, funziona solo a gas..... ed è già tanto. Il sistemza è dotato di una elettrovalvola che viene azionata da questa centralina che legge giri e potenza ottimizzando il rilascio in portata e flusso: quà iniziano le note dolenti...... infatti molto spesso questa centralina non funziona e bisogna richiedere il cambio..... alcuni dopo 2 o 3 cambi hanno smontato tutto e sono passati al sistema tradizionale. Personalmente sono in attesa delle nuova centralina, ma ho chiesto all'assistenza di testare quella nuova perchè (avendo acquistato il kit online a un prezzo mostruosamente conveniente) ogni volta si deve spedire e aspettare il ricambio. Ho acquistato a 130 euro su "il mio carosello" che a sua volta viene fornito dalla ditta "Metano bologna", molto professionali e immediatamente disponibili al cambio merce (probabilmente perchè conoscono il problema e non fanno storie). Fortunatamente quando si becca la centralina buona non ci sono problemi d sorta e il kit funziona benissimo ma soprattutto in maniera intelligente e solo a gas!! Esiste anche un led per il minimo che si accende al livello minimo del liquido lubrificante.... la confezione è fornita di 400 ml che servono all'incirca per 4000 km!! Spero di essere stato esaustivo. saluti Quote
cristanim Postato 10 Maggio 2013 Report Postato 10 Maggio 2013 Che differenza c'e' con il Valve care della Prins? Saluti a tutti ..non mi ero mai avveduto di questa richiesta di chiarimenti, alla quale non mi sottraggo adesso, anche se è passato qualche annetto ormai... ..... quando si becca la centralina buona non ci sono problemi d sorta e il kit funziona benissimo ma soprattutto in maniera intelligente e solo a gas!! ..e questo comunque lo fa anche il ValveCare, già dalla primissima versione del 2008... Esiste anche un led per il minimo che si accende al livello minimo del liquido lubrificante.... la confezione è fornita di 400 ml che servono all'incirca per 4000 km!! ..il VC non da indicazionni di livello (anche perchè bene o male la boccetta deve essere in vista per poterla cambiare) invece fa bippare lo switch in abitacolo quando è finito e se non rimpiazzi la boccetta entro un'ora di guida effettiva, non ti fa più andare a gas... ..una boccetta da 500 ml dura sui 10mila km se fai i 10 km/litro, a me dura sui 7-8mila km... Spero di essere stato esaustivo. ..assolutamente si, ma forse non ti sei avveduto che hai risposto ad un "alfonata" del 2008 e che il thread era morto dal 2010... Quote
murano Postato 11 Giugno 2013 Report Postato 11 Giugno 2013 Che differenza c'e' con il Valve care della Prins? Saluti a tutti ..non mi ero mai avveduto di questa richiesta di chiarimanti, alla quale non mi sottraggo adesso, anche se è passato qualche annetto ormai... ..... quando si becca la centralina buona non ci sono problemi d sorta e il kit funziona benissimo ma soprattutto in maniera intelligente e solo a gas!! ..e questo comunque lo fa anche il ValveCare, già dalla primissima versione del 2008... Esiste anche un led per il minimo che si accende al livello minimo del liquido lubrificante.... la confezione è fornita di 400 ml che servono all'incirca per 4000 km!! ..il VC non da indicazionni di livello (anche perchè bene o male la boccetta deve essere in vista per poterla cambiare) invece fa bippare lo switch in abitacolo quando è finito e se non rimpiazzi la boccetta entro un'ora di guida effettiva, non ti fa più andare a gas... ..una boccetta da 500 ml dura sui 10mila km se fai i 10 km/litro, a me dura sui 7-8mila km... Spero di essere stato esaustivo. ..assolutamente si, ma forse non ti sei avveduto che hai risposto ad un "alfonata" del 2008 e che il thread era morto dal 2010... .... hai ragione ma non ho valutato questo aspetto....... cercherò di stare più attento. by Quote
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