skizzot Postato 24 Marzo 2008 Report Postato 24 Marzo 2008 Ciao, ho una Delta 1.8 del 95. Iniezione, catalitica, Euro2, la macchina è come nuova: carrozzeria incerata, 40mila km totali, tappezzeria che odora di nuovo... diciamo che è stata usata regolarmente un paio di anni e poi ha passato il resto della vita in garage ad una media di 700 km annui. La vorrei iniziare ad usare, a GPL ovviamente. Ho fatto un giro di preventivi, e avverto una forte pressione "commerciale" per l'impianto sequenziale: ad una prima indagine (su Roma) ho trovato il BRC Sequent proposto a 1700-1800 euro totali per l'installazione e collaudo. (ho scelto un serbatoio toroidale da 35 litri circa, visto il vano ruota non troppo profondo) Altrimenti un impianto non sequenziale a circa 1100-1200 eurini totali, ad es. il BRC Blitz. (prezzi senza contare il contributo statale) Mi chiedo, atteso un kilometraggio annuo limitato (8-10mila km), se vale la pena l'impianto sequenziale. Gli installatori lo consigliano per il valore che acquisisce la macchina al momento della vendita (argomento che non mi interessa minimanente) e per la maggiore facilità d'uso: dopo tante chiacchere, l'unico vantaggio tangibile che sono riuscito a farmi spiegare è che "all'avvio non è necessario accelerare per farla passare a GPL ma ci va da sola, e se ci sono problemi rilevati l'impianto suona; l'impianto economico invece non suona". Mi pare un po' pochino per 500 euro di differenza! Diciamo che ne sono attratto per il fatto di avere una macchina realmente ad iniezione, mentre con l'impianto tradizionale mi troverei con una macchina a "carburatore"... e per non aver problemi di taratura nel passaggio estate/inverno o pianura/montagna. Cosa mi consigliate? I prezzi proposti vi sembrano congrui? Grazie! Ciao Ale Quote
ALFONE Postato 25 Marzo 2008 Report Postato 25 Marzo 2008 Ciao, ho una Delta 1.8 del 95. Iniezione, catalitica, Euro2, la macchina è come nuova: carrozzeria incerata, 40mila km totali, tappezzeria che odora di nuovo... diciamo che è stata usata regolarmente un paio di anni e poi ha passato il resto della vita in garage ad una media di 700 km annui. La vorrei iniziare ad usare, a GPL ovviamente. Ho fatto un giro di preventivi, e avverto una forte pressione "commerciale" per l'impianto sequenziale: ad una prima indagine (su Roma) ho trovato il BRC Sequent proposto a 1700-1800 euro totali per l'installazione e collaudo. (ho scelto un serbatoio toroidale da 35 litri circa, visto il vano ruota non troppo profondo) Altrimenti un impianto non sequenziale a circa 1100-1200 eurini totali, ad es. il BRC Blitz. (prezzi senza contare il contributo statale) Mi chiedo, atteso un kilometraggio annuo limitato (8-10mila km), se vale la pena l'impianto sequenziale. Gli installatori lo consigliano per il valore che acquisisce la macchina al momento della vendita (argomento che non mi interessa minimanente) e per la maggiore facilità d'uso: dopo tante chiacchere, l'unico vantaggio tangibile che sono riuscito a farmi spiegare è che "all'avvio non è necessario accelerare per farla passare a GPL ma ci va da sola, e se ci sono problemi rilevati l'impianto suona; l'impianto economico invece non suona". Mi pare un po' pochino per 500 euro di differenza! Diciamo che ne sono attratto per il fatto di avere una macchina realmente ad iniezione, mentre con l'impianto tradizionale mi troverei con una macchina a "carburatore"... e per non aver problemi di taratura nel passaggio estate/inverno o pianura/montagna. Cosa mi consigliate? I prezzi proposti vi sembrano congrui? Grazie! Ciao Ale SENZA indugi sequenziale, anche perche' il tradizionale e' soggetto a ritorni di fiamma e al primo botto gia' ci hai rimesso tutto il risparmio Comunque 35 litri sono pochi .... mettine almeno uno da 42 Quote
skizzot Postato 25 Marzo 2008 Author Report Postato 25 Marzo 2008 SENZA indugi sequenziale, anche perche' il tradizionale e' soggetto a ritorni di fiamma e al primo botto gia' ci hai rimesso tutto il risparmio Comunque 35 litri sono pochi .... mettine almeno uno da 42 Ok quindi tu sei del partito "famo le cose per bene" il problema del serbatoio è che quello da 45 mi sporgerebbe di oltre 10 cm dal piano del cofano, che già non è enorme. Quello che andrebbe a filo è da 28 litri, troppo poco. Per questo pensavo ad una via di mezzo. Che mi consigli tra impianto BRC e Landi? I prezzi sono differenti? Grazie. Ciao Ale Quote
tascappane Postato 25 Marzo 2008 Report Postato 25 Marzo 2008 Confermo quanto detto da Alfone!!! Ho avuto una dedra 1.8 8v con impianto aspirato, e per lei era sempre stagione di caccia (sparava sempre rompendo manicotti, flessibile della marmitta, airbox del filtro dell'aria, e quant'altro). Con la dedra più nuova e impianto sequenziale non ho di questi problemi. Informati bene perche mi pare che nel '95 lancia montava ancora iniezioni full-group, non sequenziali, e quindi più rognosette da gasare in quanto richiedono iniettori veloci (?? matrix??) ed una buona capacità dell'istallatore. Quando chiedi preventivi chiedi se conoscono il tipo di iniezione della tua auto, e se l'impianto che vanno a montarti ha ottimizzazioni per tale sistema di iniezione. Passo la parola ai piu esperti. Quote
skizzot Postato 25 Marzo 2008 Author Report Postato 25 Marzo 2008 Confermo quanto detto da Alfone!!! Ho avuto una dedra 1.8 8v con impianto aspirato, e per lei era sempre stagione di caccia (sparava sempre rompendo manicotti, flessibile della marmitta, airbox del filtro dell'aria, e quant'altro). Con la dedra più nuova e impianto sequenziale non ho di questi problemi. Informati bene perche mi pare che nel '95 lancia montava ancora iniezioni full-group, non sequenziali, e quindi più rognosette da gasare in quanto richiedono iniettori veloci (?? matrix??) ed una buona capacità dell'istallatore. Quando chiedi preventivi chiedi se conoscono il tipo di iniezione della tua auto, e se l'impianto che vanno a montarti ha ottimizzazioni per tale sistema di iniezione. Passo la parola ai piu esperti. Ok grazie mille! Non conosco il tipo di iniezione... ne parlerò con gli installatori. Ma potete darmi qualche indicazione su qual è un prezzo basso ed uno esagerato x questo impianto? Ciao Ale Quote
ALFONE Postato 26 Marzo 2008 Report Postato 26 Marzo 2008 Confermo quanto detto da Alfone!!! Ho avuto una dedra 1.8 8v con impianto aspirato, e per lei era sempre stagione di caccia (sparava sempre rompendo manicotti, flessibile della marmitta, airbox del filtro dell'aria, e quant'altro). Con la dedra più nuova e impianto sequenziale non ho di questi problemi. Informati bene perche mi pare che nel '95 lancia montava ancora iniezioni full-group, non sequenziali, e quindi più rognosette da gasare in quanto richiedono iniettori veloci (?? matrix??) ed una buona capacità dell'istallatore. Quando chiedi preventivi chiedi se conoscono il tipo di iniezione della tua auto, e se l'impianto che vanno a montarti ha ottimizzazioni per tale sistema di iniezione. Passo la parola ai piu esperti. Ok grazie mille! Non conosco il tipo di iniezione... ne parlerò con gli installatori. Ma potete darmi qualche indicazione su qual è un prezzo basso ed uno esagerato x questo impianto? Ciao Ale 1700 euro per un sequenziale e' un prezzo giusto , ne alto ne basso, almeno nel nord italia... landi e brc si equivalgono.. non ho prefererenze anzi si' : BRC per un utente medio e' il miglior compromesso Quote
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