Cipomccoy Postato 23 Marzo 2008 Report Postato 23 Marzo 2008 scusate,c'è qualcuno che mi spiega al differenza tra i due riduttori gpl landi:(LI 02 e il IG1 PRV) e il loro più idoneo utilizzo,io ho una scenic 1.6 8 valvole del 99 gasata con impianto sequenziale landi,visto che non và bene non vorrei fosse colpa del polmone.Grazie Quote
speedplus Postato 23 Marzo 2008 Report Postato 23 Marzo 2008 RIDUTTORE IG1 PRV Il riduttore per GPL IG1 PRV è appositamente progettato in linea con le normative più severe per soddisfare le esigenze dei sistemi di iniezione di carburanti gassosi per uso automobilistico. IG1 regola in modo costante la pressione del GPL proveniente dal serbatoio alla pressione richiesta dal sistema d'iniezione. Il riduttore è in grado di fornire la quantità di gas richiesta in tutte le condizioni operative di un motore e inoltre consente una regolazione precisa della pressione di uscita. IG1 è un riduttore-vaporizzatore del tipo bistadio a membrana, compensato (nella versione per motori aspirati) per mantenere costante la caduta di pressione attraverso il dispositivo di iniezione, al variare della posizione della valvola farfalla del motore. E' dotato inoltre di scambiatore di calore acqua-gas, elettrovalvola gas con filtro incorporato e valvola di sicurezza. IG1 è disponibile in varie versioni per utilizzi su motori aspirati e turbo. CARATTERISTICHE TECNICHE IG1 PRV Tipo riduttore: 2 stadi Riscaldamento: liquido del circuito di raffreddamento del motore Pressione massima d'entrata gas: 30 bar Pressione d'uscita gas: 0.95 bar Temperatura d'esercizio: -20° ÷ 120° Portata massima gas: 60 Kg/h Voltaggio elettrovalvole: 12 o 24 Volts Potenza bobina elettrovalvola entrata gas: 11 Watt RIDUTTORE LI 02 Dispositivo a comando pneumatico che riduce la pressione del Gple lo vaporizza consentendo un regolare flusso di gas ad ogni richiesta del motore. Riduttore a "pressione positiva" compensato del tipo monostadio a membrane. Il passaggio del Gpl dalla fase liquida a quella gassosa avviene per caduta di pressione e mediante assorbimento di calore prelevato da elementi del riduttore riscaldati con il liquido del circuito di raffreddamento del motore.In caso di spegnimento anche accidentale del motore interviene un sistema di sicurezza pneumatico che chiude il condotto gas del flusso principale. CARATTERISTICHE TECNICHE RIDUTORE LI 02 Tipo riduttore: monostadio Riscaldamento: liquido del circuito di raffreddamento del motore Pressione massima d'entrata gas: 30 bar Pressione differenziale gas di uscita: : 0.95 - 1.00 bar Temperatura d'esercizio: -20° / 120° Portata massima gas: 30 kg/h Quote
Cipomccoy Postato 24 Marzo 2008 Author Report Postato 24 Marzo 2008 il mio impianto ha 5 giorni e monta il modello LI 02(quello tondo,per capirci),ma tutti gl'impianti che ho visto montano il mod.IG1 PRV,non sò se possa andare bene anche il mio Quote
ALFONE Postato 24 Marzo 2008 Report Postato 24 Marzo 2008 il mio impianto ha 5 giorni e monta il modello LI 02(quello tondo,per capirci),ma tutti gl'impianti che ho visto montano il mod.IG1 PRV,non sò se possa andare bene anche il mio IG1 e' di concezione classica... e anche leggermente + potente io preferisco questo, anche perche' ormani sono quasi 10 anni che e' in produzione e problemi non ne ha mai dati.... e' comunque abbastanza ingombrante Quote
Cipomccoy Postato 24 Marzo 2008 Author Report Postato 24 Marzo 2008 Alfone,comunque quello che ho(LI 02) può andare o è meglio che me lo faccia cambiare?Grazie Quote
ALFONE Postato 24 Marzo 2008 Report Postato 24 Marzo 2008 Alfone,comunque quello che ho(LI 02) può andare o è meglio che me lo faccia cambiare?Grazie tienti quello che hai che va bene Quote
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