Enzo1 Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Ragazzi si è sempre parlato di prodotti per la pulizia degli iniettori gas. E per il filtro? Oggi ho comprato il filtro GPL per la mia K, secondo voi posso pulirlo in qualche modo? Petrolio bianco? Trielina? Teniamoci informati perchè la cosa può farci risparmiare diversi soldi! P.S. Il filtro dell'elettrovalvola si può pulire? Foto del filtro che ho comprato oggi: Quote
danyts Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Ragazzi si è sempre parlato di prodotti per la pulizia degli iniettori gas. E per il filtro? Oggi ho comprato il filtro GPL per la mia K, secondo voi posso pulirlo in qualche modo? Petrolio bianco? Trielina? Teniamoci informati perchè la cosa può farci risparmiare diversi soldi! P.S. Il filtro dell'elettrovalvola si può pulire? Foto del filtro che ho comprato oggi: Ho paura che i materiali utilizzati non sia rigeneranti, come può essere un filtro sportivo a pannello che dopo il lavaggio lo rigeneri con dell'olio per filtri. Puoi provare con del sapone neutro miscelato ad un pochino di acido cloridrico ovviamente in acqua, in pratica una soluzione leggermente acida in modo da asportare le particelle oleose dalle maglie del filtro ma non ti assicuro che il risultato sia quello sperato. Non usare basi perché altrimenti forma una spedie di sapone, infatti la reazione che avviene si dice appunto di saponificazione che avviene con soda caustica. L'acido cloridrico lo trovi anche al super sotto il nome di acido muriatico ma fai attenzione a non usare in quantità elevate su materiali ferrosi come alluminio perché emette vapori tossici. Fai una soluzione al 2% poi magari aumenti per vedere l'efficacia. Potresti provare tanto prima di buttarlo puoi fare dei test, facci sapere. Ciao Quote
seeger Postato 22 Marzo 2008 Report Postato 22 Marzo 2008 Se posso dare un consiglio da tecnico industriale, i filtri a cartuccia non vanno mai puliti ma sostituiti, questo perchè i tessuti che li compongono, anche se non si vede, sono multistrato e assai delicati , e qualsiasi tentativo di pulizia danneggia gli opercoli che dpermettono il passaggio del fluido da filtrare, con la conseguenza che il grado di filtrazione originale viene compromesso. Dopo la pulizia , la parte esterna può sembrare più pulita, ma quella interna avrà incamerato delle particelle che, a causa del movimento meccanico di pulizia saranno riuscite a insinuarsi tra le griglie, con la conseguenza che alcune passeranno dall'altra parte, mentre altre ostruiranno del tutto i passaggi compromettendo così sia il grado di filtrazione sia la portata nominale del filtro.. Diversa la questione con un classico filtro a pannello, che ha un grado di filtrazione 1000 volte meno spinto di un filtro a cartuccia e ovviamente non risente di queste operazioni. Pericoloso lesinare sui filtri, sono spesso l'unica difesa degli organi meccanici ciao Quote
Vicus Postato 22 Marzo 2008 Report Postato 22 Marzo 2008 Sei sicuro che filtrino così tanto? Se sono metallici non è sufficiente un solvente? Quote
Enzo1 Postato 22 Marzo 2008 Author Report Postato 22 Marzo 2008 Il filtro non è metallico, ho messo anche una foto. Ha una membrana bianca ma non capisco se si tratta di stoffa, di carta, o altro... Questo Stargas filtra particelle di 10 micron o meno. Quote
peo Postato 2 Aprile 2008 Report Postato 2 Aprile 2008 Io non so quanto li pagate voi... ma rischiare di rovinare gli iniettori per una quindicina di euro ogni 20.000 km mi sembra proprio un azzardo... Quote
gigiotd Postato 2 Aprile 2008 Report Postato 2 Aprile 2008 P.S. Il filtro dell'elettrovalvola si può pulire? Lunedì ho fatto fare il cambio filtri alla kalos. Il filtro usato é esattamente quello tuo (anche io ho il polaris); per quanto riguarda il filtro in fase liquida, invece, lo hanno smontato e già battendolo sul pavimento é uscita un sacco di polverina nera; poilo hanno soffiato con il compressore e rimontato. Non ho capito però perché parli di elettrovalvola: il secondo filtro di cui parlo io si trova vicino al riduttore... non mi risulta ce ne siano altri! Comunque: ho sostituito il filtro in fase gassosa e pulito quello in fase liquida... alla modica cifra di 25€, compresi 30minuti di lavoro. Ciao GigioTD P.s.: questa volta il cambio filtro non ha avuto alcuna ripercussione sull'impianto. La volta scorsa non teneva più il minimo, ma alla fine la colpa era della (terza o quarta, ho perso il conto...) centralina! Quote
Enzo1 Postato 2 Aprile 2008 Author Report Postato 2 Aprile 2008 Gigio il filtro in fase liquida a cui mi riferivo è quello che tu hai fatto pulire, infatti si trova nell'elettrovalvola vicina al riduttore. Grazie per avermi risposto Entro fine mese provo a fare il tutto. Quote
inot81 Postato 2 Aprile 2008 Report Postato 2 Aprile 2008 Ma perchè in un impianto gpl quanti filtri ci sono? Posso sostituirli da me o serve andare in assistenza? Quote
gigiotd Postato 3 Aprile 2008 Report Postato 3 Aprile 2008 infatti si trova nell'elettrovalvola vicina al riduttore. Ah, ok, pensavo ti riferissi all'elettrovalvola sul serbatoio! Ciao GigioTD Quote
seeger Postato 3 Aprile 2008 Report Postato 3 Aprile 2008 Sei sicuro che filtrino così tanto? Se sono metallici non è sufficiente un solvente? Per i metallici il solvente non fa danni, ma non riesce a pulire la parte interna. Il problema è che spesso quelli a cartuccia sono in polietilene , quindi assai delicati... Quote
Puntino Postato 4 Aprile 2008 Report Postato 4 Aprile 2008 Ma perchè in un impianto gpl quanti filtri ci sono? Posso sostituirli da me o serve andare in assistenza? di solito 3: uno prima degli inettori, semplice da sostituire, uno sull'elettrovalvola prima del riduttore, più rognoso (e difficile da trovare quello giusto), uno sul tubo di pesca dentro il serbatotio (non si sostituisce). Quote
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