problemi gpl a carburatore

[carburatore]

Salve, sono nuovo da queste parti e come credo molti di voi mi presento per la prima volta in occasione di un malfunzionamento alla mia auto a gpl. L'auto è una fiat e funziona a carburatore a doppio corpo, e il difetto si presenta su un polmone che in poco meno di 2 anni ha fatto 10000km. Da poco tempo succede che se tento di andare in città a velocità costante, mettiamo 40 all'ora, non si può perchè l'auto strattona in modo fastidioso, come in un tira e molla. Inoltre a freddo il minimo non lo tiene, anche se lo starter semiautomatico funziona perfettamente. L'auto a benzina va benissimo, nessun difetto, non si surriscalda nè si spegne. L'unica cosa che va bene a gas è che non si surriscalda, mentre fino a un anno fa lo faceva (il problema fu risolto regolando con cura il monossido di carbonio in occasione del bollino blu). Il polmone è rigenerato, quando il precedente si scassò mi proposero obbligatoriamente il rimpiazzo con uno rigenerato. Non parto mai a freddo con il gas perchè pare che sennò si fa il ghiaccio e si rovina, lo uso solo a caldo. L'auto gira quasi solo in città nel traffico. Spero che qualcuno mi possa dare dei consigli o delle dritte su cosa non va prima di rassegnarmi ad andare dal solito installatore, che mi consiglierà sicuramente di cambiarlo. Grazie e saluti

[carburatore]

Leggendo sul forum pare che anche ad altri l'auto avanzi a strappi, la differenza è però che quest'auto va a carburatore, nessuno ha esperienza di polmoni senza elettronica collegati a un carburatore?

Edito il messaggio perchè ho dimenticato di dire del secondo difetto nel funzionamento a gas ovvero: se cerco di sorpassare in velocità (ad es. a 70 kmh) accelerando a fondo, il motore improvvisamente perde potenza, e se rilascio l'acceleratore riprende ad accelerare. Insomma, sembra come se si "mettesse paura" accelerando a fondo e si "riprendesse" se lascio andare un pò l'acceleratore. Nella guida è davvero seccante, non so mai di che spinta posso disporre e quindi non posso sorpassare o tentare di passare un semaforo prima che diventi arancione.

[speedplus]

Io direi che hai la miscela magra nel momento in qui aviene il problema,pero penso che sia meglio andare in officina e affidare la auto al instalatore

[carburatore]

Ci può entrare il fatto che 3 settimane fa è stato cambiato tutto il tubo di scarico (che è fatto di tre pezzi) perchè era completamente sfondato di ruggine? Persino il primo tratto, quello che va dai collettori di scarico al centro della macchina, era marcio. Ho sentito dire che la carburazione dipende dalle fughe di gas lungo lo scarico, chissà se influisce anche sul gpl? I fori erano così grossi che ci potevo infilare le dita dentro, però non faceva tanto rumore, strano.

[carburatore]

c'è qualche altra ipotesi su questi problemi? Il carburatore ha poche regolazioni, ma il gas in tutti quei tubi ha un sacco di viti, che mi piacerebbe sapere a che servono. Sembrano fatte per ridurre selettivamente la portata del gas su ogni singolo tratto dell'impianto, ma mi piacerebbe saperne di più, anche se alla fine ci metterà le mani l'installatore.

[civas]

Ciao,

gli impianti per le auto a carburatore di solito sono estremamente semplici.

Il mio ha una vite che regola la portata del gpl (la massima intendo) ed una che regola la carburazione del minimo. Le altre viti non occorre normalmente toccarle.

 

Potresti provare a segnare con un pennarello apposito la viti se intendi fare dei test (in modo da poter rimettere tutto a posto in caso non riesci a fare una taratura buona), io ho fatto così ed anche senza strumenti sono riuscito a fare una regolazione decente (passerò comunque dall'installatore per un controllo). Ma io mi intendo un poco di motori, in caso diverso ti sconsiglio di smanettare sull'impianto.

 

Viste le condizioni dello scarico io controllerei anche il resto dell'auto, impianto di alimentazione ed accensione in primis (candele, cavi candele, carburatore, filtri, ecc).

[carburatore]

In effetti carburatore candele cavi e altro sono stati revisionati o cambiati, lo scarico è completamente nuovo e adesso mi tocca andare dal gasista anche perchè voglio una carburazione perfetta fatta con la sonda, però mi piacerebbe sapere come funziona il polmone e lo scopo dei registri a valle di quest'ultimo visto che per il resto ne so qualcosa di meccanica. Su internet stranamente non si trova niente sul funzionamento del gpl, come se fosse un segreto.