Guest Filippo Postato 17 Ottobre 2004 Report Postato 17 Ottobre 2004 Complimenti, la provò mio padre prima di scegliere la Thema Lx, a me piaceva molto di più però lui diceva che non valeva quel che costava. Certo, un 3.2V6 turbo dev'essere fantastico. P.S. Il volante è quello di una Thema, stessa forma e dimensione, su questo non ho dubbi, cel'ho identico tranne che per la corona in legno, e i pulsanti del clacson, che qui nella foto non individuo. Quote
Ronnie Postato 17 Ottobre 2004 Report Postato 17 Ottobre 2004 Quanto alla qualità degli interni, a me non sembra proprio per niente inferiore alle tedesche e anche la stampa specializzata ne parla bene. Ti riferisci a qualche pecca particolare Ronnie? Non è questione di pecche particolari... E' che quando scendi da una S e sali su una Quattroporte... Beh, salta all'occhio che manca qualcosa... Non è fatta male, anzi! Ma non è al livello di una Classe S o di una A8... Poi, a giudizio personale mi sembra "bruttina" dentro... In poche parole non capisco la consolle centrale, mi sembra finta... Quote
VW GOLF IV Postato 18 Ottobre 2004 Report Postato 18 Ottobre 2004 Il muratore purtroppo è un lavoro che ormai nessuno piu' vuol fare...i ragazzi moderni, con un semplice diploma di liceo o magari la laurea in lettere, voglion tutti fare i dirigenti... Comunque restano una categoria molto ricca... la maserati 4porte trovo che sia finalmente diventata una vera auto ed abbia inaugurato il corso giusto per la casa del tridente...poi è chiaro che chi ha quella di 20 anni fa, dica che la sua era meglio...è come dire che la Thesis è fatta peggio della thema... Resta comunque il fatto che solo la 4porte puo' fare concorrenza vera alle tedesche, visto che la gt e la spider sono dei cessi ambulanti pieni di difetti e mal costruite, come voleva la vecchia gestione pre-ferrari...le prossimesaranno finalmente all'altezza. PS: qui l'uso del "lei" è davvero ridicolo, visto che si tratta di un forum di giovani e per niente formale... Quote
Guest Filippo Postato 18 Ottobre 2004 Report Postato 18 Ottobre 2004 è come dire che la Thesis è fatta peggio della thema... SI NOn voglio andare in OT mostruoso, però se vuoi ti spiego pure perchè. Quote
Boxer_Bart Postato 18 Ottobre 2004 Report Postato 18 Ottobre 2004 SI Beh, sicuramente aveva il fatto di una cura costruttiva molto elevata per l'epoca (anche se ad onor del vero era battuta dalla W124 di Merceds) associato a motori mostruosamente efficienti e superiori alla concorrenza (ad esclusione delle alte cubature). Quote
Guest Filippo Postato 18 Ottobre 2004 Report Postato 18 Ottobre 2004 Beh, sicuramente aveva il fatto di una cura costruttiva molto elevata per l'epoca (anche se ad onor del vero era battuta dalla W124 di Merceds) associato a motori mostruosamente efficienti e superiori alla concorrenza (ad esclusione delle alte cubature). Sul fatto che era battuta in fatto di qualità dalla E, può essere vero per gli assemblaggi della plancia, e per i trattamenti anticorrosione. Per il resto non era lontana. Secondo me l'ultima serie con i contatti, i faston antsfilamento e guaine antirumore arrivava a livelli di affidabilità elettronica molto alti. Recentemente mi si è bloccato un meccanismo alzacristalli, smontando il pannello ho visto com'era costruita, e devo dire che i soldi che costava li valeva tutti. Una cosa su tutte, le viti e i serraggi sotto i tappi sui pannelli erano tutte invischiate con una specie di catrame gommoso che impediva qualsiasi scricchiolio e cigolio, dentro la porta, ogni pezzo è montato su minimo 2 supporti composti da doppia rondella in metallo con dischetto di gomma inframezzato e vite passante. In poche parole, un mini silent block su ogni vite. dopodichè ho trovato un foglio di materiale plastico sottile morbido e schiumoso fra il pannello e il foglio di plastica anticorrosione, sigillato con un tipo di sigillante depositato su lamiera che rimane morbido e riutilizzabile (stacca-attacca). Ma ciò che più mi ha colpito è il fissaggio del motorino alzacristalli all'intelaiatura della porta: 4 fissaggi anitishock su gomma senza viti passanti, e fascetta, per evitare colpi secchia a motorino e intelaiatura. Addirittura c'è della gomma pure fra il supporto del vetro e il vetro stesso. Dei motori non c'è molto da parlare. Il turbodiesel 2.5 era il più veloce al mondo, quando uscì la thema, Il 2.0 benzina arrivò sull'ultima serie a 152 cv e il turbo a 205, sono i valori dei propulsori attuali. Il 2.8 6v PRV non era un motore fiat, infatti era affidabilissimo, indistruttibile, ma lento e assetato. Il 3.0 V6 non era male considerando che era una progenie dell'ALfa 6 . Quote
Boxer_Bart Postato 18 Ottobre 2004 Report Postato 18 Ottobre 2004 Il 2.8 6v PRV non era un motore fiat, infatti era affidabilissimo, indistruttibile, ma lento e assetato. Il 3.0 V6 non era male considerando che era una progenie dell'ALfa 6 . Appunto, i motori over 2 litri non erano assolutamente all'altezza della concorrenza, ma d'altronde la politica fiat era quella di pensare quasi soltanto al mercato interno... Quanto alla qualità, la W124 è un modello ancora oggi, però è necessario ricordare anche la grande semplicità di tutte le componenti, motivo per cui non è difficile trovarne moltissime ancora oggi con kmtraggi superiori anche ai 500.000km e la componentistica originale... Appunto la politica della semplicità unita alla cura costruttiva e a poche complicazioni (e poca potenza...). Non per nulla comunque ancora oggi è più probabile trovare una Mercedes della serie W124 piuttosto che non una Thema, nonostante quest'ultima sia stata un best seller (e comunque la sua qualità era sicuramente invidiabile dalle altre, in primis quelle del gruppo stesso...). Quote
VW GOLF IV Postato 18 Ottobre 2004 Report Postato 18 Ottobre 2004 Adesso i riferimenti sono cambiati per tutti...è fondamentale quello che si vede...il percepito a primo acchito. Per il resto, purtroppo la Thesis paga un design molto discutibile, un peso eccessivo e motorizzazioni diesel penose per la categoria... Il mio carrozziere è un amante delle lancia e ha avuto per tanto tempo una thema...anche lui ne è rimasto molto contento, pero' dice anche che la kappa di suo padre, che usa ora spesso anche lui (oltre ad una classe E mercedes), non delude assolutamente... La thesis non mi pare abbia scontentato nessuno, almeno dal punto di vista della qualita' interna e dell'uso dei materiali... Quote
1er Postato 22 Ottobre 2004 Report Postato 22 Ottobre 2004 4porte mia croce e delizia. L'ha un mio amico.... Dietro i fari sembrano della Lybra ha gli specchietti della Thesis. Fuori è bella bella ma dentro meglio la "povera" Thesis 100000 volte. Poi possibile che non mettano manco in opzione un convertitroe di coppia. A partire devi sempre essere shumy??? Quote
Guest Filippo Postato 17 Aprile 2005 Report Postato 17 Aprile 2005 E' vero che questa QUATTROPORTE aveva la scocca della Lancia K ? O è una burla che ho letto in un'altro forum? Quote
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