GPL su Lancia Y

[stbenz]

Salve ragazzi, mi serve un consiglio.

 

Dopo aver cercato per qualche tempo un'auto a benzina d'occasione da passare a gas mi sono chiesto: e se l'impianto lo montassi sulla mia Y? La macchina ha già 170000 km e in ogni caso l'impianto lo farei quasi esclusivamente per ovviare alle leggi anti-inquinamento e poter girare in città tutti i giorni della settimana (non percorro molti chilometri con quella macchina). A quanto pare pero' su quell'auto è possibile montare solo un impianto ad iniezione gassosa. Inoltre ha il ruotino di scorta, dunque lo spazio per un toroidale è ridoto. La macchina ha un motore 1.1 fire ad iniezione singlepoint ed è un euro 2 del 1997. Quanto potrebbe costare un impianto per quella macchina? Mi confermate che su quella è possibile soltanto mettere un inmianto ad iniezione gassosa? Come funziona quel tipo di impianto, anche quello parte a benzina e poi passa al gas? Qual'è la resa di quel tipo di impianto e quali sono le eventuali controindicazioni (ho letto di ritorni di fiamma ecc.)? In definitiva su una macchina già di 11 anni e 170000 chilometri mi conviene fare un'ulteriore investimento o mi conviene tirare avanti un altro po' e poi comprarne un'altra?

 

Grazie

[civas]

Il fire 1.1 è robusto, e secondo qualcuno sul tuo motore si può montare un impianto più economico.

Però 170mila km non sono pochi, io monterei l'impianto solo se l'auto è davvero in ordine e se sei disposto a tenerla ancora parecchio (se non erro la 1.1 è l'elefantino blu, senza clima), diversamente io prenderei un mezzo più recente tenedolo a benzina (visto che fai poca strada).

[viscatto]

Salve ragazzi, mi serve un consiglio.

 

Dopo aver cercato per qualche tempo un'auto a benzina d'occasione da passare a gas mi sono chiesto: e se l'impianto lo montassi sulla mia Y? La macchina ha già 170000 km e in ogni caso l'impianto lo farei quasi esclusivamente per ovviare alle leggi anti-inquinamento e poter girare in città tutti i giorni della settimana (non percorro molti chilometri con quella macchina). A quanto pare pero' su quell'auto è possibile montare solo un impianto ad iniezione gassosa. Inoltre ha il ruotino di scorta, dunque lo spazio per un toroidale è ridoto. La macchina ha un motore 1.1 fire ad iniezione singlepoint ed è un euro 2 del 1997. Quanto potrebbe costare un impianto per quella macchina? Mi confermate che su quella è possibile soltanto mettere un inmianto ad iniezione gassosa? Come funziona quel tipo di impianto, anche quello parte a benzina e poi passa al gas? Qual'è la resa di quel tipo di impianto e quali sono le eventuali controindicazioni (ho letto di ritorni di fiamma ecc.)? In definitiva su una macchina già di 11 anni e 170000 chilometri mi conviene fare un'ulteriore investimento o mi conviene tirare avanti un altro po' e poi comprarne un'altra?

 

Grazie

 

credo che ti convenga aspettare, mettere qualche soldino da parte e acquistare una piccola bifuel, a metano, oppure una nuova già a gpl, sfruttando gli incentivi per il gas su auto nuova e magari un superfinanziamento.

Mettere un impianto su un'auto così usata mi sembra quantomeno azzardato anche se non impossibile, io non lo farei mai (anch'io ho una punto del 97 con 110milakm che beve come un cammello assetato, ma non ci penso proprio a gasarla)...

[enjoyash]

Salve ragazzi, mi serve un consiglio.

 

Dopo aver cercato per qualche tempo un'auto a benzina d'occasione da passare a gas mi sono chiesto: e se l'impianto lo montassi sulla mia Y? La macchina ha già 170000 km e in ogni caso l'impianto lo farei quasi esclusivamente per ovviare alle leggi anti-inquinamento e poter girare in città tutti i giorni della settimana (non percorro molti chilometri con quella macchina). A quanto pare pero' su quell'auto è possibile montare solo un impianto ad iniezione gassosa. Inoltre ha il ruotino di scorta, dunque lo spazio per un toroidale è ridoto. La macchina ha un motore 1.1 fire ad iniezione singlepoint ed è un euro 2 del 1997. Quanto potrebbe costare un impianto per quella macchina? Mi confermate che su quella è possibile soltanto mettere un inmianto ad iniezione gassosa? Come funziona quel tipo di impianto, anche quello parte a benzina e poi passa al gas? Qual'è la resa di quel tipo di impianto e quali sono le eventuali controindicazioni (ho letto di ritorni di fiamma ecc.)? In definitiva su una macchina già di 11 anni e 170000 chilometri mi conviene fare un'ulteriore investimento o mi conviene tirare avanti un altro po' e poi comprarne un'altra?

 

Grazie

 

credo che ti convenga aspettare, mettere qualche soldino da parte e acquistare una piccola bifuel, a metano, oppure una nuova già a gpl, sfruttando gli incentivi per il gas su auto nuova e magari un superfinanziamento.

Mettere un impianto su un'auto così usata mi sembra quantomeno azzardato anche se non impossibile, io non lo farei mai (anch'io ho una punto del 97 con 110milakm che beve come un cammello assetato, ma non ci penso proprio a gasarla)...

 

quoto visca. quanta vita utile pensi che abbia il tuo motore con 170000 km? se ne ha almeno per altri 70-80000 km allora fallo, se ne ha per meno, allora cambia auto.

tenedo comunque conto che una volta che si rottama l'auto credo proprio che l'impianto lo si smonta o lo si può trasferire sull'auto nuova...o no?

[viscatto]

Salve ragazzi, mi serve un consiglio.

 

Dopo aver cercato per qualche tempo un'auto a benzina d'occasione da passare a gas mi sono chiesto: e se l'impianto lo montassi sulla mia Y? La macchina ha già 170000 km e in ogni caso l'impianto lo farei quasi esclusivamente per ovviare alle leggi anti-inquinamento e poter girare in città tutti i giorni della settimana (non percorro molti chilometri con quella macchina). A quanto pare pero' su quell'auto è possibile montare solo un impianto ad iniezione gassosa. Inoltre ha il ruotino di scorta, dunque lo spazio per un toroidale è ridoto. La macchina ha un motore 1.1 fire ad iniezione singlepoint ed è un euro 2 del 1997. Quanto potrebbe costare un impianto per quella macchina? Mi confermate che su quella è possibile soltanto mettere un inmianto ad iniezione gassosa? Come funziona quel tipo di impianto, anche quello parte a benzina e poi passa al gas? Qual'è la resa di quel tipo di impianto e quali sono le eventuali controindicazioni (ho letto di ritorni di fiamma ecc.)? In definitiva su una macchina già di 11 anni e 170000 chilometri mi conviene fare un'ulteriore investimento o mi conviene tirare avanti un altro po' e poi comprarne un'altra?

 

Grazie

 

credo che ti convenga aspettare, mettere qualche soldino da parte e acquistare una piccola bifuel, a metano, oppure una nuova già a gpl, sfruttando gli incentivi per il gas su auto nuova e magari un superfinanziamento.

Mettere un impianto su un'auto così usata mi sembra quantomeno azzardato anche se non impossibile, io non lo farei mai (anch'io ho una punto del 97 con 110milakm che beve come un cammello assetato, ma non ci penso proprio a gasarla)...

 

quoto visca. quanta vita utile pensi che abbia il tuo motore con 170000 km? se ne ha almeno per altri 70-80000 km allora fallo, se ne ha per meno, allora cambia auto.

tenedo comunque conto che una volta che si rottama l'auto credo proprio che l'impianto lo si smonta o lo si può trasferire sull'auto nuova...o no?

 

non credo che il tipo di impianto da mettere su un'auto del 97 singol point sia poi compatibile con motori più moderni... sigh

[karl]

Io invece terrei presente che se monti un'impianto aspirato e non sequenziale spendi circa 1000 euro

e poi giri quanto vuoi finche la macchina ti dura, tenendo presente che ci fai pochi chilometri

per un pò di anni sei a posto.

Ciao

[enjoyash]

Io invece terrei presente che se monti un'impianto aspirato e non sequenziale spendi circa 1000 euro

e poi giri quanto vuoi finche la macchina ti dura, tenendo presente che ci fai pochi chilometri

per un pò di anni sei a posto.

Ciao

quando butti la macchian butti anche l'aspirato però, dato che ormai è praticamente d'obbligo su vetture moderne.

[vash183]

Salve ragazzi, mi serve un consiglio.

 

Dopo aver cercato per qualche tempo un'auto a benzina d'occasione da passare a gas mi sono chiesto: e se l'impianto lo montassi sulla mia Y? La macchina ha già 170000 km e in ogni caso l'impianto lo farei quasi esclusivamente per ovviare alle leggi anti-inquinamento e poter girare in città tutti i giorni della settimana (non percorro molti chilometri con quella macchina). A quanto pare pero' su quell'auto è possibile montare solo un impianto ad iniezione gassosa. Inoltre ha il ruotino di scorta, dunque lo spazio per un toroidale è ridoto. La macchina ha un motore 1.1 fire ad iniezione singlepoint ed è un euro 2 del 1997. Quanto potrebbe costare un impianto per quella macchina? Mi confermate che su quella è possibile soltanto mettere un inmianto ad iniezione gassosa? Come funziona quel tipo di impianto, anche quello parte a benzina e poi passa al gas? Qual'è la resa di quel tipo di impianto e quali sono le eventuali controindicazioni (ho letto di ritorni di fiamma ecc.)? In definitiva su una macchina già di 11 anni e 170000 chilometri mi conviene fare un'ulteriore investimento o mi conviene tirare avanti un altro po' e poi comprarne un'altra?

 

Grazie

secondo me ti conviene cambiare auto se hai la possibilità, magari anche con un usato più recente e poi gasarlo.anche perchè con 170000 chilometri penso che terrai la macchina per 2/3 anni al massimo, e non ti conviene secondo me.

[sventrax]

il fire 1100 con un po di manutenzione regolare arriva tranquillamente oltre i 350mila km.

 

tenendo conto che li ci va su solo un aspirato che e' monoiniettore...

 

 

vedi te.

 

 

se al valore della tua auto aggiungi mille euro, risolvi il tuo problema di poter circolare?

 

 

 

 

 

 

 

sventrax

[vash183]

il fire 1100 con un po di manutenzione regolare arriva tranquillamente oltre i 350mila km.

 

tenendo conto che li ci va su solo un aspirato che e' monoiniettore...

 

 

vedi te.

 

 

se al valore della tua auto aggiungi mille euro, risolvi il tuo problema di poter circolare?

 

 

 

 

 

 

 

sventrax

 

350mila mi sembrano un pò tantini, e poi c'è da considerare l'usura dei materiali dell'auto. impianto elettrico ecc.

[stbenz]

Grazie per le risposte, le ho trovate molto utili.

 

Il fatto è che io ho già un'auto diesel che prendo per gli spostamenti di tutti i giorni. Non essendo provvista di FAP (anche quella è una euro 2) ogni tanto in questo periodo non l'ho potuta usare. Allora pensavo di passare a gas la Y così da avere semple un'auto a disposizione in caso di emergenza. Anche se comprassi un'auto a benzina nuova adesso, tra poco usciranno le euro 5. Invece col gas per qualche anno non dovrei avere problemi... Anche se possiamo immaginare che in base a quello che avviene sempre in Italia, tra qualche anno aumenterà moltissimo l'uso del gpl (e del metano) e si inventeranno che inquina anche quello per costringerci a comprare chissà cosa... Tant'è vero che fino a qualche anno fa dicevano che gli ecodiesel inquinavano meno perchè producevano minori emissioni di anidride carbonica...

 

Se possibile vorrei sapere qualcosa in più sull'impianto migliore montabile su quella macchia e quanto potrebbe costare.

 

E' normale che su quella macchina un impianto da 2000 euro non lo monterei...

 

Grazie a tutti per il prezioso aiuto

[vash183]

Grazie per le risposte, le ho trovate molto utili.

 

Il fatto è che io ho già un'auto diesel che prendo per gli spostamenti di tutti i giorni. Non essendo provvista di FAP (anche quella è una euro 2) ogni tanto in questo periodo non l'ho potuta usare. Allora pensavo di passare a gas la Y così da avere semple un'auto a disposizione in caso di emergenza. Anche se comprassi un'auto a benzina nuova adesso, tra poco usciranno le euro 5. Invece col gas per qualche anno non dovrei avere problemi... Anche se possiamo immaginare che in base a quello che avviene sempre in Italia, tra qualche anno aumenterà moltissimo l'uso del gpl (e del metano) e si inventeranno che inquina anche quello per costringerci a comprare chissà cosa... Tant'è vero che fino a qualche anno fa dicevano che gli ecodiesel inquinavano meno perchè producevano minori emissioni di anidride carbonica...

 

Se possibile vorrei sapere qualcosa in più sull'impianto migliore montabile su quella macchia e quanto potrebbe costare.

 

E' normale che su quella macchina un impianto da 2000 euro non lo monterei...

 

Grazie a tutti per il prezioso aiuto

 

con il gas sei sempre euro massimo.

[pika67]

Grazie per le risposte, le ho trovate molto utili.

 

Il fatto è che io ho già un'auto diesel che prendo per gli spostamenti di tutti i giorni. Non essendo provvista di FAP (anche quella è una euro 2) ogni tanto in questo periodo non l'ho potuta usare. Allora pensavo di passare a gas la Y così da avere semple un'auto a disposizione in caso di emergenza. Anche se comprassi un'auto a benzina nuova adesso, tra poco usciranno le euro 5. Invece col gas per qualche anno non dovrei avere problemi... Anche se possiamo immaginare che in base a quello che avviene sempre in Italia, tra qualche anno aumenterà moltissimo l'uso del gpl (e del metano) e si inventeranno che inquina anche quello per costringerci a comprare chissà cosa... Tant'è vero che fino a qualche anno fa dicevano che gli ecodiesel inquinavano meno perchè producevano minori emissioni di anidride carbonica...

 

Se possibile vorrei sapere qualcosa in più sull'impianto migliore montabile su quella macchia e quanto potrebbe costare.

 

E' normale che su quella macchina un impianto da 2000 euro non lo monterei...

 

Grazie a tutti per il prezioso aiuto

 

Volevo fare un po di chiarezza sulla normativa Euro 5. La normativa che fissa le regole definitive non c'è ancora. La legge prevede che debba essere emanata entro il 2 luglio 2008. Solo da quella data i costruttori potranno omologare le loro auto secondo le regole dell'Euro 5 (quelle che oggi vengono vendute e pubblicizzate come "pronte per l'Euro 5" sono a tutti gli effetti omologate Euro 4). L'obbligo vero e proprio per le auto di nuova presentazione scatterà a settembre 2009, mentre i modelli già in commercio a quella data potranno essere immatricolati entro dicembre 2010. Da gennaio 2011 difatti non si potrà più immatricolare le euro 4.

[sventrax]

il fire 1100 con un po di manutenzione regolare arriva tranquillamente oltre i 350mila km.

 

tenendo conto che li ci va su solo un aspirato che e' monoiniettore...

 

 

vedi te.

 

 

se al valore della tua auto aggiungi mille euro, risolvi il tuo problema di poter circolare?

 

 

 

 

 

 

 

sventrax

 

350mila mi sembrano un pò tantini, e poi c'è da considerare l'usura dei materiali dell'auto. impianto elettrico ecc.

 

 

 

 

io con la punto 75 con motore elaborato (camma , scarico, valvole e condotti modificati, corpo farfallato maggiorato, compressione, volano e albero motore alleggeriti, bielle alleggerite) inmpianto gpl (prima renzolandi aspirato, poi zavoli iniettato) ci ho fatto 497mila km.

 

poi hanno iniziato le grane su impianto elettrico, interni, telaietto sospensioni posteiori, carrozzeria.

 

 

ma il motore e il cambio... ancora eccellenti

 

 

 

 

 

sventrax

[civas]

C'è anche da dire che se vuoi tenere a lungo l'auto quando il tuo motore sarà "stanco" di fire 1.1 se ne trovano facilmente negli sfasci, a prezzi bassi.

Ne prendi uno con pochi km e sei a posto per altri dieci anni...