"Tagliando" JTG

[etoracca]

Ti dico quello che ho capito io.

 

Se stenta a partire a caldo (immagino che vuoi dire questo con le accensioni dopo la prima) vuol dire che a gas è magra quindi i tempi di iniezione sono lunghi e quando riparti a benzina con gli stessi tempi di iniezione si ingolfa.

 

Fai controllare i tempi di iniezione e i parametri di correzione a benzina e gpl e con la calibrazione fai in modo che siano il più simili possibili in tutte le condizioni (minimo, 2000 giri, 3000 giri).

Tieni conto però che non potranno mai essere uguali, l'obiettivo credo sia trovare la migliore approssimazione che ti evita una carburazione troppo grassa o magra nelle condizioni prevalenti di utilizzo.

[hornet63]

Ciao Gabriele, anche io ho il jtg montato dal gennaio 2007 sulla mia Honda Crv automatica e dopo circa 45.000 km a parte un paio di piccole noie al momento regge bene. Le noie sono:

 

1) quando ancora fredda, spesso al primo stop o semaforo rosso o rallentamento la macchina si spegne, sempre mentre si sta frenando col gas rilasciato. Poi per tutto il giorno non succede più.

 

2) a parte la prima accensione che avviene perfettamente, le altre sono sempre un pò più difficili, bisogna insistere qualche secondo in più con il motorino di avviamento.

 

Fatti tutti i dovuti controlli ma nessuno riesce a darmi la soluzione per questi due inconvenienti. Cosa mi suggerisci di fare?

 

Ti ringrazio per l'aiuto

ciao, Paolo.

Probabilmente il tutto è dovuto al solito problema del jtg: non essendoci una mappa per il funzionamento a gpl la centralina benzina, in alcuni motori, si 'autoadatta troppo' e quando la accendi a benzina risulta scarburata.

 

Ti suggerisco di fare anzitutto una prova per verificare: mettila a benzina e percorri almeno 100 km, a quel punto la centralina si sarà riadatta alle condizioni di funzionamento per lei standard e il problema all'avviamento a freddo dovrebbe scomparire. Quindi rimettila a gpl e se il problema ricompare dopo un po' vuol dire proprio che il problema sta nella autoadattatività.

 

Se il problema è questo puoi cercare di alleviarlo facendo rifare una nuova calibrazione. In questa sezione trovi dei post, tra cui anche alcuni miei, che consigliano come operare. Probailmente però non riuscirai ad eliminare il problema, forse neppure a limitarlo, dipende dalle caratteristiche del tuo motore e dalla pazienza del tuo impiantista.

Quoto quanto dice etoracca nel post precedente ma tieni presente che settarlo bene nelle condizioni di maggior utilizzo non vuol dire che abbia un funzionamento accettabile in TUTTE le situazioni. E', oltre al noto e dibattuto problema dela rottura delle pompe, il motivo per cui giudico il jtg un progetto sbagliato! Ahimè.

[claudiopog]

una puntatina veloce su questo forum che tanto mi e' stato utile in passato solo per aggiornare gli amici.

sulla mia Subaru JTG del 2005, senza sedi valvola rinforzate, sono arrivato a 180.000 Km , praticamente solo a GPL, e non ho nessun problema (dopo quelli iniziali). Anche per quello che riguarda le valvole , mi sembra che l'usura sia parecchio limitata.

Spero di essere stato utile

ciao a tutti e buone ferie di Augusto !

[tarpon]

La notizia è confortante

buone ferie anche a Te e a tutti gli amici del forum

[rollo_tommasi]

Subaru JTG del 2005

senza sedi valvola rinforzate

180.000 Km solo a GPL

non ho nessun problema. Anche per quello che riguarda le valvole , mi sembra che l'usura sia parecchio limitata.

Ovvio che sei stato utile, è evidente che esistono anche utenti soddisfatti senno ICOM sarebbe scomparsa ma quello che ci chiediamo tutti è: mai cambiata la pompa del serbatoio? Che monti walbro o bosch?

[fandango]

Aggiorno la situazione del mio Jtg. Mi è stato suggerito di registrare le valvole. Fatto. Adesso va perfetta come il primo giorno....spero proprio continui così.

[claudiopog]

mah, non saprei dire se sia bosh o walbro . mi hanno cambiato il serbatoio quasi subito, e poi la seocnda volta nel 2007 (quindi sospetto sia walbro) . faccio circa 30000-350000 km anno, quindi con questo serbatoio ho fatto 100.000 km.

devo dire che il fusibile , che da anni faccio sporgere vicino ai pedali per averlo sempre a portata di mano, ora, come quando mi hanno messo il serbatoio , e' caldo . a parte questo pero' non ho nulla da segnalare

ciao