fiat uno 45 a carburatore

[sebastiano1988]

ciao a tutti io avrei un problema con la mia fiat uno 45 a carburatore che a freddo appena scaccio di colpo l'acceleratore da dei vuoti e si spegne.mi sapete dire cos'è che mi fa fare sto problema???

[SuperUCCU]

ciao a tutti io avrei un problema con la mia fiat uno 45 a carburatore che a freddo appena scaccio di colpo l'acceleratore da dei vuoti e si spegne.mi sapete dire cos'è che mi fa fare sto problema???

 

A freddo è normale: devi tirare la leva dell'aria.

[Normac]

Credo sia normale su tutte le auto a carburatore......invece se fosse stata ad ignezione, non si avrebbero avuti questi "problemi" ma ne avreste avuti altri

[sysmaster]

Credo sia normale su tutte le auto a carburatore......invece se fosse stata ad ignezione, non si avrebbero avuti questi "problemi" ma ne avreste avuti altri

 

morale..c'è sempre un problema da risolvere

[Normac]

infatti .....Credo che sia più facile che si rompi la centralina dell'iniezione che un carburatore...

[SuperUCCU]

infatti .....Credo che sia più facile che si rompi la centralina dell'iniezione che un carburatore...

 

L'elettronica è bella finchè funziona tutto bene, ma appena c'è qualcosa che non va sono dolori. paradossalmente parlando, i sistemi meccanici, se ci si sta dietro con la manutenzione, sono più sicuri. L'elettronica invece può guastarsi in qualunque momento e spesso se si rompe sei a piedi.

Esempio per tutti: chi ha ancora le puntine sulla macchina (purtroppo la mia ha già l'accensione elettronica) si sarà accorto che richiedono manutenzione e regolazione e spesso se non sono in ordine danno problemi all'accensione, ma a patto di viaggiare con quelle di riserva in macchina, se la macchina ti si ferma per colpa delle puntine, le cambi e riparti.

Se ti si guasta la centralina di accensione come fai? Resti lì!

 

Con l'iniezione è la stessa cosa.

[sysmaster]

infatti .....Credo che sia più facile che si rompi la centralina dell'iniezione che un carburatore...

 

L'elettronica è bella finchè funziona tutto bene, ma appena c'è qualcosa che non va sono dolori. paradossalmente parlando, i sistemi meccanici, se ci si sta dietro con la manutenzione, sono più sicuri. L'elettronica invece può guastarsi in qualunque momento e spesso se si rompe sei a piedi.

Esempio per tutti: chi ha ancora le puntine sulla macchina (purtroppo la mia ha già l'accensione elettronica) si sarà accorto che richiedono manutenzione e regolazione e spesso se non sono in ordine danno problemi all'accensione, ma a patto di viaggiare con quelle di riserva in macchina, se la macchina ti si ferma per colpa delle puntine, le cambi e riparti.

Se ti si guasta la centralina di accensione come fai? Resti lì!

 

Con l'iniezione è la stessa cosa.

 

è per questo che me ne porto sempre dietro una di riserva sia di accensione che di iniezione

[SuperUCCU]

infatti .....Credo che sia più facile che si rompi la centralina dell'iniezione che un carburatore...

 

L'elettronica è bella finchè funziona tutto bene, ma appena c'è qualcosa che non va sono dolori. paradossalmente parlando, i sistemi meccanici, se ci si sta dietro con la manutenzione, sono più sicuri. L'elettronica invece può guastarsi in qualunque momento e spesso se si rompe sei a piedi.

Esempio per tutti: chi ha ancora le puntine sulla macchina (purtroppo la mia ha già l'accensione elettronica) si sarà accorto che richiedono manutenzione e regolazione e spesso se non sono in ordine danno problemi all'accensione, ma a patto di viaggiare con quelle di riserva in macchina, se la macchina ti si ferma per colpa delle puntine, le cambi e riparti.

Se ti si guasta la centralina di accensione come fai? Resti lì!

 

Con l'iniezione è la stessa cosa.

 

è per questo che me ne porto sempre dietro una di riserva sia di accensione che di iniezione

 

Veramente? Ma costano molto?