pippocipo Postato 1 Marzo 2008 Report Postato 1 Marzo 2008 salve gente, ho letto su alcune discussioni in internet che il gpl sui motori twin spark 16v non è che sia il massimo e che potrebbe portare danni alle valvole, testata ecc in men che non si dica.. E vero? qualcuno può fornirmi qualche dato a riguardo? Quote
aleneuro Postato 1 Marzo 2008 Report Postato 1 Marzo 2008 ciao, a me risulta completamente nuova questa storia... su internet c'è chi parla e chi straparla....il consiglio è di prendere informazioni dove scrivono persone di comprovata esperienza...ad esempio questo forum Quote
ULGAT Postato 1 Marzo 2008 Report Postato 1 Marzo 2008 salve gente, ho letto su alcune discussioni in internet che il gpl sui motori twin spark 16v non è che sia il massimo e che potrebbe portare danni alle valvole, testata ecc in men che non si dica.. E vero? qualcuno può fornirmi qualche dato a riguardo? E' vero letteralmente il contrario: sembra un motore fatto apposta per andare a GPL. E non l'ho dico io perchè ce l'ho, ma lo dicono coloro che sono nel settore. Auguri e saluti. Quote
alfo Postato 1 Marzo 2008 Report Postato 1 Marzo 2008 salve gente, ho letto su alcune discussioni in internet che il gpl sui motori twin spark 16v non è che sia il massimo e che potrebbe portare danni alle valvole, testata ecc in men che non si dica.. E vero? qualcuno può fornirmi qualche dato a riguardo? Di tutti i problemi che hanno i TS 16v (variatore di fase rumoroso, consumi elevati, ecc...) A BENZINA non mi pare il caso di inventarne di sana pianta altri inesistenti: l'adeguatezza delli sedi valvole per andare a gas è al di fuori di ogni ragionevole dubbio. Magari non è che il tizio che nel forum ti avrebbe enunciato una simile corbelleria era un ividioso possessoe di una Toyota, di un'Honda o di un ford-mazda zetec che invece hanno seri problemi di sedi valvole "tenere" ? Quote
danyts Postato 1 Marzo 2008 Report Postato 1 Marzo 2008 salve gente, ho letto su alcune discussioni in internet che il gpl sui motori twin spark 16v non è che sia il massimo e che potrebbe portare danni alle valvole, testata ecc in men che non si dica.. E vero? qualcuno può fornirmi qualche dato a riguardo? Di tutti i problemi che hanno i TS 16v (variatore di fase rumoroso, consumi elevati, ecc...) A BENZINA non mi pare il caso di inventarne di sana pianta altri inesistenti: l'adeguatezza delli sedi valvole per andare a gas è al di fuori di ogni ragionevole dubbio. Magari non è che il tizio che nel forum ti avrebbe enunciato una simile corbelleria era un ividioso possessoe di una Toyota, di un'Honda o di un ford-mazda zetec che invece hanno seri problemi di sedi valvole "tenere" ? WEee, Weee, Weee qualche problema sulle nipponiche in genere????? Ciao alfo, ciò che dici è assolutamente veritiero, anche se un mio amico con una 156 ts ha piegato 3 valvole, però c'è da dire che utilizza il metano ed è uno che ama sentire l'aspirazione alfa che come ben sai si sente oltre i 3500-4000 quindi puoi immaginare come è stato trattato quel motore... Ciao Quote
virusalfa74 Postato 2 Marzo 2008 Report Postato 2 Marzo 2008 aaaah mi state mmmeeeettendoooo pauraaa!!! che è sta storia dei twin spark non buoni per il gpl???? posso solo dire, vosto che mio cognato ha avuto 2 164 con il tspark 8v che macinano km a gpl alla grande senza problemi, e il motore è super robusto... io mio 16v che è più recente non so se hanno cambiato i materiali, se non li hanno cambiati, e ha solo 8 v in più, allora non c'è da preoccuparsi... ciao Quote
project Postato 3 Marzo 2008 Report Postato 3 Marzo 2008 salve gente, ho letto su alcune discussioni in internet che il gpl sui motori twin spark 16v non è che sia il massimo e che potrebbe portare danni alle valvole, testata ecc in men che non si dica.. E vero? qualcuno può fornirmi qualche dato a riguardo? Grossissima balla...i twin spark sono tra i motori migliori da trasformare. Dalla tua 147 avrai ancora grosse soddisfazioni e nessun problema di variatore di fase rumoroso (non ce l'hai ) Unica cosa ricordati di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 50.000km o 5 anni. E' molto delicata. Ciao Quote
mattivo76 Postato 3 Marzo 2008 Report Postato 3 Marzo 2008 Ragazzi, non facciamo confusione! I TS vanno benissimo, a differenza dei nuovi VVT di derivazione Opel/GM che hanno la testa di marzapane e soprattutto le punterie a regolazione meccanica!!! Se ne parla qui! Quote
pippocipo Postato 3 Marzo 2008 Author Report Postato 3 Marzo 2008 leggendo sempre in giro ho trovato gente che diceva che i twins park 16v sono motori fiat alla finee di alfa hanno solo la testata.. che sia vero? Quote
virusalfa74 Postato 3 Marzo 2008 Report Postato 3 Marzo 2008 si i tspark 16v sono prodotti a pratola serra dalla fine degli anni novanta....la testata è specifica alfa, il monoblocco è comune ai modelli fiat di grossa cilindrata, ma per i problemi del gas, la testata è importante, ed è appunto diversa dai cugini fiat, e cmq nemmeno i fiat hanno problemi, vedi i motori dell vecchia croma, coupè dedra tempra ecc...ottimi per la trasformazione.... da nn confondere con i vecchi tspark 8v della 164 ad esempio, questi ultimi sono i classici bialbero alfa in tutto e per tutto, e vi posso assicurare che a gas danno delle enormi soddisfazioni....anche superiori ai tspark 16v, inoltre hanno la catena....peccato non si trovino più da anto tempo sui modelli recenti alfa (147 156 ecc.) ciao Quote
monellaccio Postato 3 Marzo 2008 Report Postato 3 Marzo 2008 da nn confondere con i vecchi tspark 8v della 164 ad esempio, questi ultimi sono i classici bialbero alfa in tutto e per tutto, ....peccato non si trovino più da anto tempo sui modelli recenti alfa (147 156 ecc.) ciao e peccato che non si trovino più motori così con trazione posteriore e ponte DeDion ah...la mia 75...godo ancora solo a pensarci Quote
alfo Postato 3 Marzo 2008 Report Postato 3 Marzo 2008 La testata è quella che fa la differenza in qualsiasi motore; gas o non gas. E' determinante per la fluidodinamica (e in parte pure per la termodinamica del propulsore). Quote
virusalfa74 Postato 3 Marzo 2008 Report Postato 3 Marzo 2008 si infatti lo dicevo prima, anche se in fatto di robustezza i tspark 8v della serie precedente erano molto più robusti e avevano la catena, a manutenzione zero.... i spark 16v furono lanciati nel 1996 a seguito del pensionamento dei boxer della fascia medio-bassa.....1.3 - 1.7 litri...furono lanciati i 1.4 - 2.0 tspark 16v, ricordo ancora le polemiche su 4R dell'epoca, in quanto gli alfisti non digerirono l'abbandono dei mitici boxer...purtroppo il costo industriale dei boxer era diventato insostenibile, e per le trazione anteriori i tspark 4 cilindri in linea erano ideali.... ciao Quote
alfo Postato 4 Marzo 2008 Report Postato 4 Marzo 2008 Certo, certo. Ma io mi riferivo al discorso "cambia solo la testata" volendo significare che quello in pratica significa che CAMBIA TUTTO in un motore: il resto delle componenti (monoblocco e coppa) qualifica un propulsore per meno del 10% in confronto al 90% (prestazioni, consumi, rendimento, ecc...) di peso che ha la testata. Quote
pippocipo Postato 4 Marzo 2008 Author Report Postato 4 Marzo 2008 la testata sarà anche alfa, ma le valvole? chi mi dice che sono come quelle dei vecchi twin spark? Quote
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