sventrax Postato 7 Marzo 2008 Report Postato 7 Marzo 2008 il riduttore e' montato troppo in alto, va messo piu' in basso della testa o almeno del vaso espansione. sotto la batteria c'e' lo spazio necessario ed e' il posto ideale montato cosi' in alto il riduttore potrebbero formarsi delle bolle d'aria all'interno e... ti saluto.... non si scalda e non gasifica piu'. sventrax Quote
enjoyash Postato 7 Marzo 2008 Report Postato 7 Marzo 2008 il riduttore e' montato troppo in alto, va messo piu' in basso della testa o almeno del vaso espansione. sotto la batteria c'e' lo spazio necessario ed e' il posto ideale montato cosi' in alto il riduttore potrebbero formarsi delle bolle d'aria all'interno e... ti saluto.... non si scalda e non gasifica piu'. sventrax dici che ho lo stesso problema sventrax? Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 7 Marzo 2008 Report Postato 7 Marzo 2008 Per tutti i miscredenti che non credono al flashlube.... : test compressione cilindri a 142.600km , di cui gli ultimi 60.000 a metano (partiti da quando ne aveva gia' 80.000, fatti 90% autostrada dal precedente proprietario), e molto stressanti, con variatore di anticipo a +21° (l'inferno in camera di combustione, per alcuni) e miscela ultramagra (che e' solo una credenza, che faccia male, pero'), + flaslube alimentato con buon olio 2T: 11.0 11.0 10.8 11.0..... quel 10.8 mi scassa un po', anche se il meccanico mi comunica che e' normale qualche leggera variazione. LEGGERA VARIAZIONE?? 3 cilindri su 4 fanno la compressione come se fossero appena usciti di fabbrica! hehehe.... Meditate gente, meditate.... ciao Quote
vash183 Postato 7 Marzo 2008 Author Report Postato 7 Marzo 2008 il riduttore e' montato troppo in alto, va messo piu' in basso della testa o almeno del vaso espansione. sotto la batteria c'e' lo spazio necessario ed e' il posto ideale montato cosi' in alto il riduttore potrebbero formarsi delle bolle d'aria all'interno e... ti saluto.... non si scalda e non gasifica piu'. sventrax quali potrebbero essere i sintomi di questi problemi?la macchina non parte, o potrebbe anche danneggiarsi qualcosa? Quote
ALFONE Postato 7 Marzo 2008 Report Postato 7 Marzo 2008 il riduttore e' montato troppo in alto, va messo piu' in basso della testa o almeno del vaso espansione. sotto la batteria c'e' lo spazio necessario ed e' il posto ideale montato cosi' in alto il riduttore potrebbero formarsi delle bolle d'aria all'interno e... ti saluto.... non si scalda e non gasifica piu'. sventrax quali potrebbero essere i sintomi di questi problemi?la macchina non parte, o potrebbe anche danneggiarsi qualcosa? IL RIDUTTORE Deve essere piu' in basso del livello minimo che hai nella vaschetta del radiatore.... non occorreche sia sotto la batteria ne' piu' in basso Quote
vash183 Postato 7 Marzo 2008 Author Report Postato 7 Marzo 2008 IL RIDUTTORE Deve essere piu' in basso del livello minimo che hai nella vaschetta del radiatore.... non occorreche sia sotto la batteria ne' piu' in basso allora mi sà che è più in alto. e adesso che faccio? vado da quello che mi ha fatto l'impianto e gli dico che è un pirla? e lui di logica mi dirà che lui sà fare il suo lavoro e che non ho parola visto che non sono un meccanico. per ora non ho avuto problemi, ma a cosa potrei andare incontro se continuo a correre in questa configurazione? ma è possibile che officine che fanno inpianti dalla mattina alla sera non sappiano queste cose? Quote
sventrax Postato 7 Marzo 2008 Report Postato 7 Marzo 2008 il riduttore e' montato troppo in alto, va messo piu' in basso della testa o almeno del vaso espansione. sotto la batteria c'e' lo spazio necessario ed e' il posto ideale montato cosi' in alto il riduttore potrebbero formarsi delle bolle d'aria all'interno e... ti saluto.... non si scalda e non gasifica piu'. sventrax quali potrebbero essere i sintomi di questi problemi?la macchina non parte, o potrebbe anche danneggiarsi qualcosa? IL RIDUTTORE Deve essere piu' in basso del livello minimo che hai nella vaschetta del radiatore.... non occorreche sia sotto la batteria ne' piu' in basso di solito sotto la batteria c'e' lo spazio necessario, sia sulla punto, che su moltissime auto, ad esempio sulle volvo a traz anteriore. alcune volte si vedono riduttori installati in punti in cui rompono le scatole (per non dire altro) a mille per fare la semplice manutenzione della vettura, ad esempio me ne e' capitata una vettura che per aprire la vaschetta dell'olio freni dovevi smontare il riduttore... sventrax IL RIDUTTORE Deve essere piu' in basso del livello minimo che hai nella vaschetta del radiatore.... non occorreche sia sotto la batteria ne' piu' in basso allora mi sà che è più in alto. e adesso che faccio? vado da quello che mi ha fatto l'impianto e gli dico che è un pirla? e lui di logica mi dirà che lui sà fare il suo lavoro e che non ho parola visto che non sono un meccanico. per ora non ho avuto problemi, ma a cosa potrei andare incontro se continuo a correre in questa configurazione? ma è possibile che officine che fanno inpianti dalla mattina alla sera non sappiano queste cose? perche' installarlo li e' piu' comodo per l'installatore. se ti dara' problemi lo fai spostare. abbassandolo spesso diminuisce il tempo di commutazione e freddo sventrax Quote
vash183 Postato 8 Marzo 2008 Author Report Postato 8 Marzo 2008 come tempi di commutazione anche visto la temperatura più fredda non siamo male.corca 30 secondi max 1 minuto.comunque oggi sono riuscito a fare una foto a quelli che credo siano gli iniettori, però non credo che siano della landi.magari voi con l'occhio più esperto saprete dirmi qualcosa in più. Quote
ghy76 Postato 17 Gennaio 2013 Report Postato 17 Gennaio 2013 Buongiorno a Tutti Riesumo questa discussione perchè ormai a distanza di qualche anno volevo pareri su come andava la macchina dal proprietario di questa auto o di chiunque altro possessore, poichè sto cercando anche io una sedici da trattare a gpl in quanto soddisfattissimo possessore di fiat Punto GPLizzata Tartarini. Ho solo qualche interrogativo: -costo del pieno, kilometraggio percorso, litri di gpl effettivamente caricati -costo della ricarica del kit Flashlube, reperibilità della stessa (facile o difficile), numero di kilometri percorribili con la stessa. mi servirebbe inoltre sapere anche che succede se inavvertitamente la ricarica si esaurisce in viaggio... non credo di incorrere in danni immediati, ma....quanti kilometri si possono fare se si esaurisce? Scusate se le domande sono da sempliciotto ma il mio impianto non necessita di questo accorgimento quindi portate pazienza... un ringraziamento anticipato. G. Quote
_mystr2 Postato 17 Gennaio 2013 Report Postato 17 Gennaio 2013 il flshlube da 5 litri lo trovi su ebay a 60 euro, se lo finisci non succede niente, ma ricaricalo il prima possibile. Quote
giuseppe.montenegro Postato 17 Gennaio 2013 Report Postato 17 Gennaio 2013 Perchè sprecare soldi per comprare 5l di olio di ricino? Realizza il tuo fresch lube, leggi la mia firma. Quote
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