civas Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Grazie robespierre x la spiegazione! Certo in vw potrebbero far lo sforzo e metterci tutti i 1550euro necessari all'impianto, così la pubblicità è ingannevole! Io per sicurezza un giro da un altro concessionario lo farei. Sull'impianto non ti so dire, io ho un landi montato nel 2007 ma su un motore vecchio (impianto completamente diverso), va estremamente bene. Quote
ULGAT Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Ciao, non capisco da che conteggi esce lo sconto di 2500eurini (ho una collega interessata). Impianto 1900, incentivo 350, 1000 di sconto fa 3250! Per quanto riguarda le polo 1.4 benzina, da sempre sono modelli che "bevicchiano"... dunque l'impianto costa 1900 euro. Di questi 1900, lo Stato ne mette 350 e il concessionario (almeno quello a cui mi sono rivolto) ne mette 1000. Quindi l'impianto che ti costerebbe 1900 loro te lo fanno pagare 1900-350-1000 = 550 euro. Quindi, se in listino l'auto senza impianto costerebbe 14300 euro, ne aggiungi 550 e arrivi a 14850, con l'impianto a gas istallato e collaudato. Poi da questo prezzo il concessionario arriva a farmi 13700, quindi levando altri 1000 euro circa. il punto è che non so se devo fidarmi di questo impianto, non lo conosco e in generale ho dubbi del tipo: se l'auto beve troppo a benzina, berrà parecchio anche a gas, non so.. Come al solito i concessionari tendono a conglobare gli sconti con le permute e le offerte del momento, confondendo le idee all’acquirente. Per non incappare in queste piccole malizie fatti mettere ben esplicito quanto segue: Auto listino (esempio) 15.000 Sconto 8% (esempio) 1.200- ============== 13.800 (costo auto senza GPL) Costo GPL (esempio) 500 ============= 14.300 (costo auto con GPL) Permuta (esempio) 2.000- (indipendente dal costo vettura) ============= 13.200 Se fai così vedi voce per voce dove puoi lavorare. Ci sarà quello che ti fa più sconto e meno permuta (ma intanto scopri a quanto la VW può arrivare di sconto), oppure quello che ti fa più permuta e meno sconto (e scopri quanto davvero vale la tua auto, che magari puoi vendere tu ad un privato) etc. etc. Solo dopo fagli aggiungere l’IPT e tutti i balzelli burocratici che sono uguali per tutti e quindi indipendenti tra i vari concessionari. Difendiamoci da coloro che vogliono confonderci le idee !! Riguardo l'impianto LANDI, è uno dei più affidabili in commercio e copre da solo più del 23% del mercato globale italiano. Per quel che riguarda il bere, la Polo 1,4 mi dice mio fratello che fa il 11-12 km/lt in traffico misto (città + extraurbano). Se metti il GPL ti beve al max il 15% in più (con uso GPL, a benzina non cambia nulla). La setimana scorsa il GPL l'ho pagato 0,650. La benzina non so perchè sono mesi che non la faccio. Ciao Quote
Gas Techician Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Sono pareri personali ma se andate in un qualsiasi concessionario Opel o VW vedrete una pila di centraline in primis e poii di iniettori... Quote
bargy Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Come al solito i concessionari tendono a conglobare gli sconti con le permute e le offerte del momento, confondendo le idee all’acquirente. grazie per le tue informazioni, e infatti mi sono rifatto un poco i conti (tieni presente che io non ho nulla da rottamare/permutare), anche basandomi su un precedente preventivo, di un paio di mesi fa, sempre sulla stessa versione della Polo, fattomi un mesetto fa (senza impianto GPL). Da quel preventivo risultava che lo sconto praticato dal venditore era del 10% sul prezzo di listino (da notare: lo sconto era preventivato sul prezzo non ivato). Con il preventivo di oggi, stessa auto ma con l'impianto GPL, facendo tutte le addizioni e sottrazioni del caso, risulta che levando gli incentivi VW per la settimana del GPL, il rivenditore mi fa uno sconto del 6-7% sul prezzo di listino. Insomma, mi pare che hanno levato da una parte e aggiunto dall'altra. E alla fine della storia, il conto piu' semplice che si puo' fare e' che l'auto senza il GPL un mese fa l'avrei pagata 12900, oggi con il GPL la pagherei 13700, quindi comunque 800 euro in piu', e non gratis come la pubblicita' sta dicendo. Un'ultima cosa: il concessionario VW, tra tutti i 10-12concessionari (di diverse marche) che ho girato in questi giorni, e' stato l'unico a mettermi in preventivo "messa su strada", "spese di pulitura e deceratura", per un totale di 700 euro. E infatti il prezzo di listino che risulta e' circa 700 euro piu' alto di quello scritto su quattroruote. Quote
civas Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Un'ultima cosa: il concessionario VW, tra tutti i 10-12concessionari (di diverse marche) che ho girato in questi giorni, e' stato l'unico a mettermi in preventivo "messa su strada", "spese di pulitura e deceratura", per un totale di 700 euro. E infatti il prezzo di listino che risulta e' circa 700 euro piu' alto di quello scritto su quattroruote. Buffoni! Si vede che non ci tengono a venderti l'auto... Quote
tio Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 Come al solito i concessionari tendono a conglobare gli sconti con le permute e le offerte del momento, confondendo le idee all’acquirente. grazie per le tue informazioni, e infatti mi sono rifatto un poco i conti (tieni presente che io non ho nulla da rottamare/permutare), anche basandomi su un precedente preventivo, di un paio di mesi fa, sempre sulla stessa versione della Polo, fattomi un mesetto fa (senza impianto GPL). Da quel preventivo risultava che lo sconto praticato dal venditore era del 10% sul prezzo di listino (da notare: lo sconto era preventivato sul prezzo non ivato). Con il preventivo di oggi, stessa auto ma con l'impianto GPL, facendo tutte le addizioni e sottrazioni del caso, risulta che levando gli incentivi VW per la settimana del GPL, il rivenditore mi fa uno sconto del 6-7% sul prezzo di listino. Insomma, mi pare che hanno levato da una parte e aggiunto dall'altra. E alla fine della storia, il conto piu' semplice che si puo' fare e' che l'auto senza il GPL un mese fa l'avrei pagata 12900, oggi con il GPL la pagherei 13700, quindi comunque 800 euro in piu', e non gratis come la pubblicita' sta dicendo. A fronte di 12900 euro, quali optional erano compresi? (metallizzato,clima, mp3,alzacristallo elettrico post etc. etc). Io il confronto del costo di una qualsiasi cosa lo farei esclusivamente a parita'di condizioni altrimenti non ha nessun significato. Un'ultima cosa: il concessionario VW, tra tutti i 10-12concessionari (di diverse marche) che ho girato in questi giorni, e' stato l'unico a mettermi in preventivo "messa su strada", "spese di pulitura e deceratura", per un totale di 700 euro. E infatti il prezzo di listino che risulta e' circa 700 euro piu' alto di quello scritto su quattroruote. Quote
bargy Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 A fronte di 12900 euro, quali optional erano compresi? (metallizzato,clima, mp3,alzacristallo elettrico post etc. etc). Io il confronto del costo di una qualsiasi cosa lo farei esclusivamente a parita'di condizioni altrimenti non ha nessun significato. La versione della Polo e' la stessa, con o senza GPL. Unico optional la vernice metallizzata (380 euro) e i fendinebbia (60 euro). Di serie c'e' il clima, gli alzacristalli elettrici solo anteriori, e ovviamente ABS, e airbag conducente piu' passeggero, nient'altro. Niente ESP, niente autoradio integrato. Quindi ti regalano un autoradio della Kenwood col frontalino estraibile (da notare: sono molto restii a farti ordinare come optional l'autoradio integrato, e anche l'ESP,...evidentemente vogliono vendere le auto che hanno pronte in salone. La cosa che piu' mi scoccia, in ogni caso, sono i 430 euro (o giu' di li) per "spese di pulitura e deceratura". Un'altra cosa che mi ha dato da pensare e' la seguente: al primo preventivo, un mese fa (quando non c'era promozione GPL) io mi informai sull'eventualita' di richiedere la versione "bi-fuel" della polo: il rivenditore fece una faccia inorridita, dicendomi che non valeva la pena, che potevo comperarmi il diesel, e che per la bi-fuel bisognava mandare la Polo a Bologna (400 km da dove abito) per far montare l'impianto, con tempi di consegna dell'ordine di 4-6 mesi. In pratica il rivenditore non mi voleva vendere una Polo bi-fuel. Oggi il preventivo me lo ha fatto un altro addetto alle vendite, nello stesso autosalone, e mi ha spianato mari e monti, cioe' dice che l'impianto lo fanno a 300 metri da li in un'autofficina autorizzata Landi, e che in due settimane avrei la macchina. La discordanza tra le due versione mi fa pensare almeno che ci sia poca chiarezza anche all'interno della stessa VW riguardo alle "convenzioni" tra la casa madre e gli istallatori VW, e che la stessa "diversita' di vedute" (a seconda del giorno, o della persona che incontri) si potrebbe avere nel caso in cui qualcosa dovesse non funzionare a dovere con l'impianto GPL (vedi garanzie, etc) Quote
tio Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 A fronte di 12900 euro, quali optional erano compresi? (metallizzato,clima, mp3,alzacristallo elettrico post etc. etc). Io il confronto del costo di una qualsiasi cosa lo farei esclusivamente a parita'di condizioni altrimenti non ha nessun significato. La versione della Polo e' la stessa, con o senza GPL. Unico optional la vernice metallizzata (380 euro) e i fendinebbia (60 euro). Di serie c'e' il clima, gli alzacristalli elettrici solo anteriori, e ovviamente ABS, e airbag conducente piu' passeggero, nient'altro. Niente ESP, niente autoradio integrato. Quindi ti regalano un autoradio della Kenwood col frontalino estraibile (da notare: sono molto restii a farti ordinare come optional l'autoradio integrato, e anche l'ESP,...evidentemente vogliono vendere le auto che hanno pronte in salone. La cosa che piu' mi scoccia, in ogni caso, sono i 430 euro (o giu' di li) per "spese di pulitura e deceratura". Un'altra cosa che mi ha dato da pensare e' la seguente: al primo preventivo, un mese fa (quando non c'era promozione GPL) io mi informai sull'eventualita' di richiedere la versione "bi-fuel" della polo: il rivenditore fece una faccia inorridita, dicendomi che non valeva la pena, che potevo comperarmi il diesel, e che per la bi-fuel bisognava mandare la Polo a Bologna (400 km da dove abito) per far montare l'impianto, con tempi di consegna dell'ordine di 4-6 mesi. In pratica il rivenditore non mi voleva vendere una Polo bi-fuel. Oggi il preventivo me lo ha fatto un altro addetto alle vendite, nello stesso autosalone, e mi ha spianato mari e monti, cioe' dice che l'impianto lo fanno a 300 metri da li in un'autofficina autorizzata Landi, e che in due settimane avrei la macchina. La discordanza tra le due versione mi fa pensare almeno che ci sia poca chiarezza anche all'interno della stessa VW riguardo alle "convenzioni" tra la casa madre e gli istallatori VW, e che la stessa "diversita' di vedute" (a seconda del giorno, o della persona che incontri) si potrebbe avere nel caso in cui qualcosa dovesse non funzionare a dovere con l'impianto GPL (vedi garanzie, etc) Prima di acquistare la mia polo bifuel sett 2007 (zona milano) ho girato 6/7 concessionari e, sono d'accordo con te nel dire che ci sono troppe discrepanze tra una concess. e l'altra. Il titolare di una concess. insisteva, pur di vendere, che mi apparteneva il bollo gratis per 2 o tre anni.A fronte di questa stronzata, tirai fuori quanto previsto dal regolamento facendogli fare una pessima figura. Decisi allora di andare alla SAGAM di Milano dove ho trovato dei professionisti ben informati. A livello informativo l'attesa per avere la macchina e' stata di 5 mesi (1 mese per il gpl). Quote
bargy Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 A livello informativo l'attesa per avere la macchina e' stata di 5 mesi (1 mese per il gpl). suppongo allora che, in occasione di questa settimana del GPL, il rivenditore si stia affidando a un istallatore della zona per rendere le cose piu' "veloci". Ma e' proprio questo che mi preoccupa, perche' un accordo cosi "rapido" e "temporaneo" tra un concessionario e un istallatore LANDI non credo che sia buona cosa per il futuro dell'auto, intendo dire per le convenzioni/garanzie etc, tipo mi sembra un accordo montato in velocita' per fare affari questa settimana e poi chi s'e' visto s'e' visto Quote
dejan! Postato 19 Febbraio 2008 Report Postato 19 Febbraio 2008 A livello informativo l'attesa per avere la macchina e' stata di 5 mesi (1 mese per il gpl). suppongo allora che, in occasione di questa settimana del GPL, il rivenditore si stia affidando a un istallatore della zona per rendere le cose piu' "veloci". Ma e' proprio questo che mi preoccupa, perche' un accordo cosi "rapido" e "temporaneo" tra un concessionario e un istallatore LANDI non credo che sia buona cosa per il futuro dell'auto, intendo dire per le convenzioni/garanzie etc, tipo mi sembra un accordo montato in velocita' per fare affari questa settimana e poi chi s'e' visto s'e' visto L'accordo commerciale è tra landi e gruppo vw. Vale per tutti i concessionari e tutti gli installatori autorizzati. Di norma se ordini l'auto bifuel da listino Autogerma (importatore di tutti i marchi del gruppo vw) le manda al centro Landi di Verona (almeno qui nel NE) per farle gasare prima della consegna al concessionario. Molti concessionari però per velocizzare i tempi si rivolgono ad altri installatori autorizzati locali. Come vedi gli accordi sulle garanzie sono piuttosto solidi. Nel tuo caso però la serietà della concessionaria mi pare alquanto dubbia per tutt'altri motivi, vedi le folli ed assurde spese di pulitura Quote
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