monellaccio Postato 11 Marzo 2008 Report Postato 11 Marzo 2008 Veniamo ai però... e qui pendo dalle vostre labbra... 1) La centralina passa da benzina a gas in decelerazione e una volta imparata la cambiata non ci si accorge del passaggio (le prime volte facevo qualche strappo), è normale, oo dovrebbe essere molto più fluida? 2) Il primo passaggio a gas (a macchina fredda) sembra abbastanza traumatico, fatica a tenere il minimo ed è basso ed irregolare (pensate che ho il primo semaforo 300 metri dopo la partenza e mi tocca tenerla accelerata altrimenti muore) mi sembra di essere tornato indietro alla mia vecchissimissima LANCIA BETA a carburatori...) solo dopo qualche chilometro si regolarizza e sembra normale (mai avuto niente di simile a benzina) 3) Stessa cosa, (meno evidente però sempre presente) alla sera quando esco da lavoro, pensate mi devo fermare su una salitina e non aggiungo altro... 4) Quando è calda, invece, fermadosi al semaforo, o coda, alle volte il minimo resta alto (1250 circa) e regolare, alle volte invece basso (1000 circa) e non regolare, ma comunque tende a calare lentamente fino ad andare sotto i 1000 giri esi sente che la macchina tende a spegnersi (diciamo che fa... "FRONN...FRONN... FRONN...) se la prendo per tempo con un colpo di acceleratore torna su, altrimenti si spegne, è normale? 5) viaggiando con un filo di gas (a velocità costante, me ne sono accorto tenendola intorno ai 2500 giri la macchina indugia nel senso che "strappa leggermente" (come un dondolio), è normale?? 6) Aprendo il cofano motore dopo aver fermato la macchina si sente un filino di odore di gas, è normale? 7) Il tubo che porta il gas al collettore di aspirazione, entra direttamente sul tubo in plastica dell'aspirazione (mi sembra che ci abbia filettato un raccordo), invece di mettere un mixer (o venturi), questo può influire? 8) L'indicatore di livello (4 led) è estremamente sensibile (basta fare una rotonda o una frenata decisa perche mi si accendano o spengano), è normale L'installatore mi ha detto di percorrere un po di chilometri (3-400) e poi tornare da lui per regolarla eventuali irregolarità sono dovute all'attuatore che essendo nuovo deve ancora rodarsi 1 sarebbe molto più fluida con un iniettato, gli aspirati hanno sempre avuto un attimo di "vuoto" 2 si può regolare, del resto lui stesso ti ha detto di tornare dopo il primo pieno consumato 3 come sopra và regolata un o' meglio a freddo 4 idem 5non è normale, ma fà tutto parte degli affinamenti che dovrà fare 6 no 7 il mixer è interno al tubo, credo... 8 l'indicatore di livello non è quasi mai molto affidabile, basati sui km percorsi dopo il pieno consumi, con tutto a posto non dovresti scendere sotto gli 8km/l, ci vorrà però un pochino di tempo anche x abituare il tuo piede ad una curva di coppia un po' diversa Quote
devaid Postato 11 Marzo 2008 Author Report Postato 11 Marzo 2008 Grazie monellaccio, prima di risponderti, rifo la domanda: per svuotare il serbatoio, posso girare finche finisco del tutto il gas, non succede mica nulla vero? 1 sarebbe molto più fluida con un iniettato, gli aspirati hanno sempre avuto un attimo di "vuoto" tusciè!! (non so come si scrive) lo so, me la sono cercata... in barba ai vostri consigli, per chi crede allo zodiaco, sono capricorno ascendente capricorno (=> so' de' coccio quadro!!) . 2 si può regolare, del resto lui stesso ti ha detto di tornare dopo il primo pieno consumato 3 come sopra và regolata un o' meglio a freddo 4 idem 5non è normale, ma fà tutto parte degli affinamenti che dovrà fare sperem ben... peccato che a me un pieno non mi basta per arrivare a 300km... per quell volevo capire quanto tiene il serbatoio, o è piccolo o vuol dire che faccio 5km/l 6 no mmmhhhh.... sarà il caso che vada a trovarlo... (ma non vorrei essere io il fissato che sente gli odori che non ci sono...) 7 il mixer è interno al tubo, credo... Ach!! Forse ho capito, vuoi dire il mixer (l'anello di alluminio) ,viene incastrato/inserito DENTRO al collettore? e da fuori si vede solo il tubo che entra... è possibile...e io che pensavo che si dovesse tagliare il collettore e fascettare il mixer, 'mmagicoo.... 8 l'indicatore di livello non è quasi mai molto affidabile, basati sui km percorsi dopo il pieno me l'ero immaginato, e pensare che un mio zio che anta anni fa aveva un'auto a gas s'inc.. come una iena perchè quando ero piccolo mi divertivo ad azzerare il contakm (inconsciamente...) e adesso capisco perchè , hehehe.. ...con tutto a posto non dovresti scendere sotto gli 8km/l, ci vorrà però un pochino di tempo anche x abituare il tuo piede ad una curva di coppia un po' diversa cosa intendi?? che nel dare gas devo dargli tempo di prendere giri? GrASsie 1000 Quote
monellaccio Postato 12 Marzo 2008 Report Postato 12 Marzo 2008 bombola toroidale con valvola esterna (piena, non a ciambella) da 50 litri (che dovrebbe garantirmi 40 litri utili, giusto?) Grazie monellaccio, prima di risponderti, rifo la domanda: per svuotare il serbatoio, posso girare finche finisco del tutto il gas, non succede mica nulla vero? sperem ben... peccato che a me un pieno non mi basta per arrivare a 300km... per quell volevo capire quanto tiene il serbatoio, o è piccolo o vuol dire che faccio 5km/l mmmhhhh.... sarà il caso che vada a trovarlo... (ma non vorrei essere io il fissato che sente gli odori che non ci sono...) cosa intendi?? che nel dare gas devo dargli tempo di prendere giri? no, non succede nulla a finire il gas, al peggio devi switchare manualmente a benzina sul pieno, parlavi di 50 litri lordi, 40 netti = 320km se è giusto 8km/l comunque tarando al meglio anche il consumo dovrebbe normalizzarsi e x cercare perdite eventuali c'è uno spray apposito...magari te ne fai dare una bomboletta e verifichi con calma Quote
devaid Postato 9 Settembre 2008 Author Report Postato 9 Settembre 2008 Ri...buonanotte a tutti. Mi ripresento dopo un po di mesi e di utilizzo del GPL sulla mia "scatolona" per tirare le somme di 5 mesi di GPL e un paio di domande, magari stupide ma sono dubbi che mi assillano... per quanto riguarda il consumo sono migliorato, riesco a fare tranquillamente gli 8km/l abbondanti in extraurbano e in autostrada a velocità quasi codice tocco gli 11 posso ritenermi soddisfatto? Credo di si (vista l'auto...), voi che ne dite?, in città chiaramente fa un po meno, ma non tanto sotto gli 8... Adessso passiamo alle domande più o meno "stupide" da neofita del GPL (l'avessi messo prima mannagia ) 1 - La velocità più meno codice (120 km/h) è perchè se provo a stare con un filo di gas a 130 l'auto singhiozza (o meglio ... dondola non so se la descrizione giusta), accelerando scompare e mollando pure, ma non poso certo andare in giro alla tiramolla... o andare sparato a 160 in statale invece è pressochè regolare L'ho portata a far vedere più di una volta, il meccanico ci ha picchignato un poco, all'inizio va bene (almeno mi sembra) ma dopo un po... torna come prima, che può essere??? 2-L'ultima volta che c'ho messo il naso assieme al meccanico mi sono accorto che l'ugello del gas è sato filettato direttamente sul collettore di aspirazione in plastica del motore, mentre su molte pubblicazioni ho visto che normalmente viene fissatto su di un manicotto che fa da venturi... è indispensabile? è possibile che questo "dondolio" sia dovuto a questo? l'ho chiesto a lui e mi ha detto che non sempre è necessario, (serve, se non ho capito male) solo nei casi un cui bisogna strozzare l'aria 3-Tra il GPL (come carburante) e il polmone che per funzionare correttamente viene riscaldato dall'acqua del radiatore (con una derivazione a Y), sapete se e quanto (sopratutto se) incide sulla temperatura dell'acqua? voglio dire... andando a GPL e con le modifiche del polmone, la temperatura dell'acqua del radiatore dovrebbe/potrebbe cambiare - risentire più velocemente delle condizioni di marcia (oppure no?) 4- Da quando l'ho messa a GPL (sinceramente non mi ricordo se lo facesse anche prima ma non me n'ero mai accorto o magari lo faceva meno); se mi fermo e la riaccendo dopo un po (non subito, ma nemmeno prima che si sia raffreddata), fatica a mettersi in moto (a benzina) e spesso mi fa una "sbuffata" bianca (d'olio bruciato credo), da cosa dipende? può darsi che primal'lio veniva diluito dalla benzina, mentre adesso col gas si raccoglie in camera (magari aspirato dalle sedi valvole non più ok) e al riavvio (prima che si condensi) lo sputa fuori sottoforma di fumo? può essere sintomo di qualcosa e magari c'è qualcosa da fare? 'notte e grassiee... Quote
monellaccio Postato 10 Settembre 2008 Report Postato 10 Settembre 2008 Ri...buonanotte a tutti. Mi ripresento dopo un po di mesi e di utilizzo del GPL sulla mia "scatolona" per tirare le somme di 5 mesi di GPL e un paio di domande, magari stupide ma sono dubbi che mi assillano... per quanto riguarda il consumo sono migliorato, riesco a fare tranquillamente gli 8km/l abbondanti in extraurbano e in autostrada a velocità quasi codice tocco gli 11 posso ritenermi soddisfatto? Credo di si (vista l'auto...), voi che ne dite?, in città chiaramente fa un po meno, ma non tanto sotto gli 8... Adessso passiamo alle domande più o meno "stupide" da neofita del GPL (l'avessi messo prima mannagia ) 1 - La velocità più meno codice (120 km/h) è perchè se provo a stare con un filo di gas a 130 l'auto singhiozza (o meglio ... dondola non so se la descrizione giusta), accelerando scompare e mollando pure, ma non poso certo andare in giro alla tiramolla... o andare sparato a 160 in statale invece è pressochè regolare L'ho portata a far vedere più di una volta, il meccanico ci ha picchignato un poco, all'inizio va bene (almeno mi sembra) ma dopo un po... torna come prima, che può essere??? 2-L'ultima volta che c'ho messo il naso assieme al meccanico mi sono accorto che l'ugello del gas è sato filettato direttamente sul collettore di aspirazione in plastica del motore, mentre su molte pubblicazioni ho visto che normalmente viene fissatto su di un manicotto che fa da venturi... è indispensabile? è possibile che questo "dondolio" sia dovuto a questo? l'ho chiesto a lui e mi ha detto che non sempre è necessario, (serve, se non ho capito male) solo nei casi un cui bisogna strozzare l'aria 3-Tra il GPL (come carburante) e il polmone che per funzionare correttamente viene riscaldato dall'acqua del radiatore (con una derivazione a Y), sapete se e quanto (sopratutto se) incide sulla temperatura dell'acqua? voglio dire... andando a GPL e con le modifiche del polmone, la temperatura dell'acqua del radiatore dovrebbe/potrebbe cambiare - risentire più velocemente delle condizioni di marcia (oppure no?) 4- Da quando l'ho messa a GPL (sinceramente non mi ricordo se lo facesse anche prima ma non me n'ero mai accorto o magari lo faceva meno); se mi fermo e la riaccendo dopo un po (non subito, ma nemmeno prima che si sia raffreddata), fatica a mettersi in moto (a benzina) e spesso mi fa una "sbuffata" bianca (d'olio bruciato credo), da cosa dipende? può darsi che primal'lio veniva diluito dalla benzina, mentre adesso col gas si raccoglie in camera (magari aspirato dalle sedi valvole non più ok) e al riavvio (prima che si condensi) lo sputa fuori sottoforma di fumo? può essere sintomo di qualcosa e magari c'è qualcosa da fare? 'notte e grassiee... punto 4- capita che cfi voglia un attimo a ririempire gli iniettori benzina, prova a spegnerla a benza e vedi che non lo fà... punto3- in teoria il liquido di raffreddamento dovrebbe essere più freddo datop che il gas usa il calore x espandersi punto2- filettato direttamente sul collettore, nulla di strano ... forse non il massimo ma nulla di strano... punto 1- non può essere semplicemente un po' bassa la pressione nel polmone??? Quote
devaid Postato 10 Settembre 2008 Author Report Postato 10 Settembre 2008 Ciao monellaccio, allora punto 1- non può essere semplicemente un po' bassa la pressione nel polmone??? Può darsi (E' bene che torni dal meccanico a fargli presente il difetto...) ma non saprei ne come verificarlo e non me la sento di mettere le mani e non vorrei rompere l'incantesimo Ho sentito oggi il meccanico e mi ha detto(vediamo se riesco a spiegarmi): l'indecisione è dovuta al fatto che a quel n. di giri, apertura farfalla, bisogno di gas, costanti (che corrispondono poi, casualmente a 120-140 km/h) la valvola del polmone è in una posizione di bilico per cui esita a mantenersi fissa, secondo lui si potrebbe: Provare a regolare la risposta del regolatore (più lenta) oppure mettere una strozzatura sul condotto (tra ugello e filtro in modo da forzare la posizione della valvola. A sentire lui non influirebbe nel funzionamento a benzina Ma mi chiedo... non è la stessa funzione del venturi su cui si inserisce il getto?? punto2- filettato direttamente sul collettore, nulla di strano ... forse non il massimo ma nulla di strano... Beh, mi rincuora, mi avevano messo il dubbio che fosse un lavoro del ... punto3- in teoria il liquido di raffreddamento dovrebbe essere più freddo datop che il gas usa il calore x espandersi Questo è quello che pensavo anch'io (dovrebbe rientrare nei principi della termodinamica, giusto?)... comincio a suppore di avere qualche altro tipo di problema (valvola termostatica impazzita o magari la pompa...) punto 4- capita che ci voglia un attimo a ririempire gli iniettori benzina, prova a spegnerla a benza e vedi che non lo fà... mmmhhhh.... non ci avevo pensato, provo e ti fò sapere... e per la sfumazzate? GrrAssSssie 1000 Quote
monellaccio Postato 11 Settembre 2008 Report Postato 11 Settembre 2008 ... e per la sfumazzate? GrrAssSssie 1000 le fumate d'olio sono nere o grigioscuro Questo è quello che pensavo anch'io (dovrebbe rientrare nei principi della termodinamica, giusto?)... comincio a suppore di avere qualche altro tipo di problema (valvola termostatica impazzita o magari la pompa...) magari solo il termostato incrostato??? o vecchiotto??? Beh, mi rincuora, mi avevano messo il dubbio che fosse un lavoro del ... i lavori del casso sono ben altri,. t'assicuro Può darsi (E' bene che torni dal meccanico a fargli presente il difetto...) ma non saprei ne come verificarlo e non me la sento di mettere le mani e non vorrei rompere l'incantesimo Ho sentito oggi il meccanico e mi ha detto(vediamo se riesco a spiegarmi): l'indecisione è dovuta al fatto che a quel n. di giri, apertura farfalla, bisogno di gas, costanti (che corrispondono poi, casualmente a 120-140 km/h) la valvola del polmone è in una posizione di bilico per cui esita a mantenersi fissa, secondo lui si potrebbe: Provare a regolare la risposta del regolatore (più lenta) oppure mettere una strozzatura sul condotto (tra ugello e filtro in modo da forzare la posizione della valvola. A sentire lui non influirebbe nel funzionamento a benzina purchè la modifica sia reversibile...cioè se peggiora poter tornare allo stato attuale... Quote
devaid Postato 11 Settembre 2008 Author Report Postato 11 Settembre 2008 Scusa la mia ignoranza, ma il sintomo dell'olio non era fumo bianco-azzurro? boh... Mi sto informando dove sta la valvola termostatica e come arrivare in mezzo ai due radiatori (clima e motore) magari ho adottato un nido di allodole e non lo sapevo Quote
monellaccio Postato 12 Settembre 2008 Report Postato 12 Settembre 2008 Scusa la mia ignoranza, ma il sintomo dell'olio non era fumo bianco-azzurro? boh... Mi sto informando dove sta la valvola termostatica e come arrivare in mezzo ai due radiatori (clima e motore) magari ho adottato un nido di allodole e non lo sapevo azzurra la benza...bianca la testa...nera l'olio, io ho sempre saputo così Quote
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