Gasare un'Audi RS2 si può???

[AUTOGASTWINS]

Intanto devo capire se ha un'iniezione full group, semisequenziale o sequenziale. Ma sembrerebbe sequenziale per fortuna. Poi c'è da capire se esistono iniettori in grado di alimentare quasi 50 kw per cilindro...

 

4 - INIETTORI gas LANDI RENZO modello RGI 25

 

Il rail iniettori modello RGI è composto da un corpo in pressofusione adatto ad ospitare gli iniettori gas e il

sensore di temperatura e pressione gas.

Le differenti tipologie di iniettori sono riconoscibili dal colore del cappuccio superiore

GI 25 - 22 VERDE fino a 15Kw /cilindro (SMALL)

GI 25 - 65 NERO da 15 a 30 kW /cilindro (MEDIUM)

GI 25 - 80 BIANCO da 30 a 40 kW /cilindro (BIG)

NON CI ARRIVI

5 X 40 = 200'

 

 

Son 5 i cilindri. Ma ci arriviamo ad alimentare quei 232 kw??

con iniettori landi no (anche se di poco) ... forse brc ha qualcosa di piu' grosso

 

comunque qui sul formu c'era un tipo che ha gasato mi sembra una megan con 165 kw x 4 cilindri... quindi fa' sempre 42 kw a cilindro e aveva fatto l' impianto con un landi omegas.

Credo che con un impianto Prince (http://www.prince-gpl.it/html/prodotti.html) non dovresti avere problemi (ha 5 taglie di iniettori).

Io ho visto gasata una Chrisler 300c SW 8 cilindri 6100cc per 431 CV (che fa circa 40KW a cilindro); mi dissero che l'auto andava benissimo.

Ciao

 

Tu l'hai vista io l'ho trasformato un motore con 430 hp 8 cil Trattasi di Grad Cherokee 610 vedi la foto

[puccioE39]

Buongiorno. Sto acquistando un'Audi RS2 all'estero.

Come potete vedere dalla mia firma mi son sempre piaciute le auto un po' pepate.

Questa però è sull'estremo come genere per più motivi:

è del 1994 dunque euro 1 (???) credo;

è un 5 cilindri in linea di 2.200 cc (e fin qui no problem, se non fosse per i 315 cv originali).

 

Al di là delle considerazioni su quanto senso abbia gasare un'RS2 (non sto chiedendo questo, sono valutazioni che ormai con 4 auto gasate alle spalle so fare da solo), chiedo ai guru e agli installatori se tecnicamente si possa fare (e se sì esistono iniettori che mi garantiscano di lavorare non costantemente al 100% quindi qualcosa che quantomeno alimenti 50 kw ??).

 

Siamo a 232 kw per 5 cilindri (quindi 46,5 kw circa a cilindro). Esiste un impianto adatto (come portata iniettori e come omologazione in funzione dell'euro della macchina)??

 

Attendo lumi. Grazie. Peo

 

 

io eviterei di gasarla, più che altro per motivazioni tecniche.

è un'auto peraltro abbastanza rara da trovare in buone condizioni, e ricercata, specie in germania

[peo]

Mmmmm, no, nessuna miscela magra a piena potenza. Siamo allineati a tutti i regimi in quanto a carburazione.

Il keihin ce l'avevo sul Volvo V70R e andava benissimo (tra l'altro faceva pochissimo rumore).

La puffetta per chi come me fa pochi km (10-15.000 annui) ed ha sempre avuto auto potenti, non ha costi superiori a tante altre auto.

I pneumatici sono dei 245/40-17 e nel mio caso sono pressochè nuovi (p-zero), in ogni caso se non sei un animale penso che 30.000 km si percorrano tranquillamente.

Un cambio olio annuo con olio sintetico e fin qui tutto nella norma.

I consumi sono nell'ordine degli 8-9 con un litro e con il gpl a questo punto spendi meno di uno che gira in Panda multijet.

Il bollo viene ridotto (lo devo pagare oggi) perchè la macchina paga come fosse un euro4 avendo il gpl (è un'euro 1 l'rs2). Non ho ancora fatto i conti ma penso costi sui 600 euro. E questa è l'unica voce spropositata (speriamo che i nostri politici mantengano le promesse...). Pago 300 euro di assicurazione con Linear in classe 1.

Tenuto conto che è un'auto il cui valore è destinato a salire non è poi un costo così insopportabile.

 

La mia è in condizioni PERFETTE, ho fatto 1.500 km per andarla a prendere... (andata + ritorno).

Con i tempi che corrono stai tranquillo che il gpl non la farà deprezzare. E poi quando la venderò (la

mia auto è perennemente in vendita) se proprio l'acquirente è così masochista da volerla senza gpl, in una serata faccio smontare e ricollaudo senza impianto.

Ad oggi chi ha comprato le mie auto (quasi sempre stranieri) hanno sempre apprezzato il gpl ed esso è

stato motivo di sopravvalutazione del veicolo, mai svalutazione.

 

QUOTO PUCCIOE39

 

 

io eviterei di gasarla, più che altro per motivazioni tecniche.

è un'auto peraltro abbastanza rara da trovare in buone condizioni, e ricercata, specie in germania

[danyts]

Mmmmm, no, nessuna miscela magra a piena potenza. Siamo allineati a tutti i regimi in quanto a carburazione.

Il keihin ce l'avevo sul Volvo V70R e andava benissimo (tra l'altro faceva pochissimo rumore).

La puffetta per chi come me fa pochi km (10-15.000 annui) ed ha sempre avuto auto potenti, non ha costi superiori a tante altre auto.

I pneumatici sono dei 245/40-17 e nel mio caso sono pressochè nuovi (p-zero), in ogni caso se non sei un animale penso che 30.000 km si percorrano tranquillamente.

Un cambio olio annuo con olio sintetico e fin qui tutto nella norma.

I consumi sono nell'ordine degli 8-9 con un litro e con il gpl a questo punto spendi meno di uno che gira in Panda multijet.

Il bollo viene ridotto (lo devo pagare oggi) perchè la macchina paga come fosse un euro4 avendo il gpl (è un'euro 1 l'rs2). Non ho ancora fatto i conti ma penso costi sui 600 euro. E questa è l'unica voce spropositata (speriamo che i nostri politici mantengano le promesse...). Pago 300 euro di assicurazione con Linear in classe 1.

Tenuto conto che è un'auto il cui valore è destinato a salire non è poi un costo così insopportabile.

 

La mia è in condizioni PERFETTE, ho fatto 1.500 km per andarla a prendere... (andata + ritorno).

Con i tempi che corrono stai tranquillo che il gpl non la farà deprezzare. E poi quando la venderò (la

mia auto è perennemente in vendita) se proprio l'acquirente è così masochista da volerla senza gpl, in una serata faccio smontare e ricollaudo senza impianto.

Ad oggi chi ha comprato le mie auto (quasi sempre stranieri) hanno sempre apprezzato il gpl ed esso è

stato motivo di sopravvalutazione del veicolo, mai svalutazione.

 

QUOTO PUCCIOE39

 

 

io eviterei di gasarla, più che altro per motivazioni tecniche.

è un'auto peraltro abbastanza rara da trovare in buone condizioni, e ricercata, specie in germania

Ma non esiste anche il bollo per auto amatoriali oltre all'assicurazione???

Se così fosse, l'auto ti costa come un'utilitaria( se per esempio facessero pagare 200 euro il bollo....)

[civas]

L'RS2 pur essendo un modello "da collezione" paga il bollo senza riduzione (tranne quella relativa al gpl che la equipara alle euro4), perchè relativamente recente.

Mi capita la stessa cosa con il duetto del 1991 (bollo da euro 0, non monta il gpl), nonostante il Registro Storico Alfa Romeo l'abbia già inserita nei modelli di interesse storico e collezionistico...

[peo]

Ho appena pagato il bollo. 598 euro godendo già della tariffa agevolata di 2,58 euro. Alla fine 900 euro tra bollo e assicurazione non sono poi un'infinità.

Io sono soddisfattissimo di quest'auto. Ha una sicurezza attiva notevole (freni Porsche con le pinze del 993), trazione integrale permanente, un assetto di serie fantastico. La sogno da quando ho 18 anni. Solo non ne avevo mai trovata una blu RS con interno nero e blu. Dopo anni ne ho trovata una con queste caratteristiche, in condizioni pazzesche, mi piace da matti. E a me le auto piace usarle, non tenerle in box, dunque con il gpl ho unito l'utile al dilettevole.

[danyts]

Ho appena pagato il bollo. 598 euro godendo già della tariffa agevolata di 2,58 euro. Alla fine 900 euro tra bollo e assicurazione non sono poi un'infinità.

Io sono soddisfattissimo di quest'auto. Ha una sicurezza attiva notevole (freni Porsche con le pinze del 993), trazione integrale permanente, un assetto di serie fantastico. La sogno da quando ho 18 anni. Solo non ne avevo mai trovata una blu RS con interno nero e blu. Dopo anni ne ho trovata una con queste caratteristiche, in condizioni pazzesche, mi piace da matti. E a me le auto piace usarle, non tenerle in box, dunque con il gpl ho unito l'utile al dilettevole.

Eh devi anche avere gli eurozzi per giocare con certe macchinette....

[peo]

Mah, non piùdi quanti te ne servano per circolare con una GranPunto Multijet ad esempio a mio avviso. Poi son punti di vista.

L'auto particolare la rivenderai sempre,alla fine va anche considerata la svalutazione nei costi di esercizio quindi ci sono anche punti a favore.

[civas]

Diciamo che tutto sta nel voler vedere il bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto... di certo per un appassionato di quel genere di auto il gas è una buona soluzione per ridurre i costi di gestione altrimenti spropositati!

[peo]

Hai centrato alla perfezione. Ma del resto uno che ha un Alfa Spider del 91 può capirmi...

 

Diciamo che tutto sta nel voler vedere il bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto... di certo per un appassionato di quel genere di auto il gas è una buona soluzione per ridurre i costi di gestione altrimenti spropositati!

[matte111cs]

Capisco perfettamente il valore del tuo discorso Peo, e fai bene a continuare a pernsarla così. W le passioni e W i sogni.

Senza queste 2 cose, secondo me, nel mondo di oggi non c'è modo di sopravvivere.

 

Piccola osservazione: è vero, in base a quello che hai detto, che non costa poi più di quel tanto rispetto ad una nuova Gpunto multijet...sempre che non ci si debba metter mano per la sostituzione (e qui mi sto "toccando" anche per te) di qualche pezzo..

 

Io ho un mezzo che è nato nel '92. Oggi ha 120.000 Km, e meccanicamente è tutta originale, con i pezzi che uscirono dalla catena produttiva di Tokyo....ma lo so benissimo che quando sarà ora di cambiare la frizione (se mai ci sarà bisogno) mi dovrò mettere una mano sul cuore ed una sul bancomat..

 

Comunque sai che ti dico? Che ne vale la pena.

W le passioni.

[danyts]

Capisco perfettamente il valore del tuo discorso Peo, e fai bene a continuare a pernsarla così. W le passioni e W i sogni.

Senza queste 2 cose, secondo me, nel mondo di oggi non c'è modo di sopravvivere.

 

Piccola osservazione: è vero, in base a quello che hai detto, che non costa poi più di quel tanto rispetto ad una nuova Gpunto multijet...sempre che non ci si debba metter mano per la sostituzione (e qui mi sto "toccando" anche per te) di qualche pezzo..

 

Io ho un mezzo che è nato nel '92. Oggi ha 120.000 Km, e meccanicamente è tutta originale, con i pezzi che uscirono dalla catena produttiva di Tokyo....ma lo so benissimo che quando sarà ora di cambiare la frizione (se mai ci sarà bisogno) mi dovrò mettere una mano sul cuore ed una sul bancomat..

 

Comunque sai che ti dico? Che ne vale la pena.

W le passioni.

Parole sante

[peo]

Parole sante, riquoto.

 

Non condivido il discorso frizione o altri ricambi "ordinari" solo per il fatto che non andrei mai in Porsche o in Audi a far cambiare la frizione all'RS2. Faccio montare dal mio meccanico di fiducia una frizione di ottima marca e spendo poco di più rispetto a quel che spenderei su un'auto "normale" (mica le fa la Porsche le frizioni...).

Invece sul discorso carrozzeria sarebbero dolori ovviamente capitasse qualcosa di grosso con torto.

Comunque è evidente che se guardi solo all'economia non giri quotidianamente su un mezzo da 320 cv altrimenti saresti un ipocrita DOC.

Si cerca un compromesso: massima soddisfazione, passione, riduzione dei costi INUTILI (vedi carburante) e soprattutto NON INQUINARE quanto una portaerei in un mondo già pieno di munnezza... (non penso che inquini poco anche a GPL ma sicuramente inquina meno di tante utilitarie a benzina mal manutenute...).

Oggi questa è la mia unica auto in famiglia (la seconda l'ho venduta per inutilizzo e perchè ho 2 Fiat 500 d'epoca per "tamponare" le necessità di una seconda auto). Non vedo grosse differenze come impatto economico rispetto a quando giravo con la Punto Cabrio di mia moglie a benzina (1.2 16v), anzi, forse spendo qualcosina meno (infatti poi ho messo pure quella a gpl...).