Luchi60S Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 Ragazzi buongiorno. Da diversi anni convivo con un problemino piuttosto stravagante. La chiusura centralizzata della mia UNO funziona da sola. Mentre sto andando a spasso con l'auto ad un tratto la chisura delle portiere si aziona da sola. A volte quando giro la chiave nella portiera per aprire lo sportello la chiusura centralizzata s'incanta e i "piruletti" inziano a fare su e giu fino a quando si fermano da soli..... Cosa può essere? Quote
sysmaster Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 Questo problema l'ho sentito spesso...può quasi sicuramente essere il sensore per il telecomando a infrarossi vicino alla plafoniera sul tetto un mio amico l'ha staccato e non ha più avuto problemi..perché tanto non aveva più il telecomando originale e apre la porta normalmente con la chiave.. lui però aveva una SX sinceramente non so se c'è anche nella tua.. Quote
Luchi60S Postato 1 Febbraio 2008 Author Report Postato 1 Febbraio 2008 No. Io ho la versione S e non ho quel telecomando che c'è sul tettino delle SX. Ho provato anche a sotituire i "cilindretti meccanici" della chiusura centralizzata con altri usati, ma il problema sussiste. Può darsi che il problema sia legato ai fili che passano dal parafango allo sportello e che a furia di aprire e chiudere gli sportelli gli stessi si siano rovinati poichè sfregano sulla carrozzeria. Sarà pure, ma i fili non sono tanto rovinati! Forse una lesione sulla guarnizione dei fili fa fare massa con la carrozzeria?? Boh..!?! Quote
Micio Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 Può essere che la chiusura fa fatica a chiudere... Quando i pirolini fanno su e giù e si agitano in continuo vuol dire che qualche portiera non è chiusa bene...o no? Quote
Luchi60S Postato 1 Febbraio 2008 Author Report Postato 1 Febbraio 2008 Ma certo che gli sportelli sono chiusi! Il problema si verifica anche mentre guido l'auto. Pensa, una volta sono sceso dall'auto lasciando le chiavi attaccate al quadro e appena sono tornato gli sportelli erano chiusi!!! La mattina a volte trovo i pirolini alzati, dopo che io la sera avevo chiuso tutto. Mah..... Quote
Micio Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 cavolo hai la uno moderna...ha la chiusura automatica Però non c'è niente da ridere...forse dovresti controllare la centralina dell'antifurto,tutti i collegamenti ecc...magari sono ossidati o fa corto... Io avevo problemi con le freccie e i freni che impazzivano! Quote
Luchi60S Postato 1 Febbraio 2008 Author Report Postato 1 Febbraio 2008 Addirittura la centralina dell'antifurto...? Quote
schello Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 Scusa Luchi ma tu hai l'antifurto?A meno che non l'abbia installato tu stai sicuro che non c'è!La chiusura centralizzata è comandata da una piccola centralina esteticamente simile a un relè ma rettangolare che è posta indicativamente sotto il tachimetro,devi guardare da sotto al vano dove sono i pedali e guardi in su e la vedi!Per me è quello il problema perchè è lei che comanda la chiusura,a meno che come hai detto tu non sia un filo che facendo contatto con la carrozzeria fa aprire e chiudere da solo quindi controlla bene prima che tutti i fili siano ben integri....la centralina viene comandata da due fili che sono di colore bianco e azzurro e mettendone uno o l'altro a massa le chiusure si aprono e si chiudono quindi basta che un filo faccia contatto con la carrozzeria e la centralina farà il suo compito! Per il fatto che siano bloccate non credo perchè quando è così e vai a chiudere essendo bloccata è come quando non chiudi bene una porta e quindi si riaprono tutte e poi basta non dà segni di squilibri come succede a te! Quote
Luchi60S Postato 1 Febbraio 2008 Author Report Postato 1 Febbraio 2008 L'antifurto è stato istallato dal concessionario FIAT all'epoca dell'acquisto dell'auto. Sono al corrente del relè posto sopra la pedaliera, ma credo di averlo sostituito tempo fa con un'altro usato. Mi ricordo che feci la prova ma alla fine rimisi quello originario. Dovrei ispezionare i fili bianco e azzuro che dici tu, che viaggiano tra lo sportello e il parafango ant.. L'unico problema è che i fili sono corti, non c'è possibilità di sfilarli per qualche centimetro per vederli meglio. Una volta individuati quelli in questione (non so se da me sono di colore bianco e azzurro!?!) dovrei provare a raccordarli con altri nuovi. Di recente combatto anche con l'antifurto che suona quando gli pare.... Ho provato a mettere un disossidante nella cavetteria che arriva all'antifurto, ma..... ora vedo che risultati ci saranno. Sarà che la massa colpisce ancora?!!!?? Quote
Micio Postato 1 Febbraio 2008 Report Postato 1 Febbraio 2008 Beh io ho chiesto...come antifurto io ho il Sonar...ed è volumetrico Quote
Luchi60S Postato 4 Febbraio 2008 Author Report Postato 4 Febbraio 2008 Verificherò cosa provoca l'anomalia e poi farò sapere..... Grazie Quote
ronnin Postato 5 Febbraio 2008 Report Postato 5 Febbraio 2008 Per provare la continuità dei cavi che vanno tra lo sportello ed il parafango, usa un tester e verifica se questi fanno massa sulla carrozzeria, verifica la continuità di ogni cavo... Prova anche a verificare le masse dell'impianto della chiusura centralizzata... I punti di massa sono due, uno è collegato sulla morsettiera multipla che da la massa che sta in pratica attaccata alla scatola fusibili, l'altro punto di massa parte dal relè (è il filo collegato da solo) e sinceramente non so dove sta collegato, io la chiusura l'ho montata dopo, e quel cavo l'ho collegato anch'esso sulla massa sulla scatola fusibili... Prova a verificare che gli attuatori siano fissati bene allo sportello, perchè potrebbe essersi mollato qualche attuatore (SOLO QUELLLI ANTERIORI) e magari quando sbatti la porta o prendi un fosso, si muovono e ti chiudono la macchina o te la aprono... Potrebbe essersi usurato uno dei due attuatori anteriori, per verificare questo, prova a tenerne staccato uno alla volta, facendo delle prove e vedere se si verifica il problema... Ovviamente se hai la chiusura centralizzata collegata all'antifurto, devi verificare anche questi cablaggi, ma dubito che dipenda dall'antifurto.... Quote
Luchi60S Postato 5 Febbraio 2008 Author Report Postato 5 Febbraio 2008 Grazie per i preziosi consigli ron. Scusa, ma come faccio ad individuare la massa che dicevi tu, che si trova nella morsettiera multipla di cui parlavi tu, attaccata alla scatola fusibili? Quote
ronnin Postato 5 Febbraio 2008 Report Postato 5 Febbraio 2008 Grazie per i preziosi consigli ron. Scusa, ma come faccio ad individuare la massa che dicevi tu, che si trova nella morsettiera multipla di cui parlavi tu, attaccata alla scatola fusibili? è semplice, piegandoti sotto il piantone, vedrai guardando la scatola dei fusibili, verso lo sterzo, noterai che c'è un rettangolo di metallo, attaccato alla scatola dei fusibili attraverso una specie di clip di plastica, è di forma rettangolare ed ha l'attacco per più fili, ma qualche attacco è libero... lo vedi facilmente appena ti pieghi.... Quote
lolollo Postato 2 Maggio 2008 Report Postato 2 Maggio 2008 posso solo dire che il cavone di massa che dalla bateria va al motore e alla carroza fa magie quando non funzia benea me na volta mentrw camminavi si incominciaro ad accendere le luci delle spie del quadro com un albero natale mi cacai sotto pensando che mi stavo incendiando! per cui correndo come un matto dall'elettrauto! poi non si spegnava il motore dovete farlo con la marcia l'elettrauto mi fece aprire il cofano motore e lo vidi con un piccone!!! o cavolo dissi e che sarà mai gli diede due picconare al cavone di massa dove esa avvitato vicino la carrozza e poi tutto ritornò normale!! poi col tempo ne trovai uno sempre usato ma in buone condizioni senza ossido e lo sostituii prova a revisionare il cavo di massa, ma non nfidarti dell'aspetto......... Quote
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