giz.mo Postato 9 Gennaio 2008 Report Postato 9 Gennaio 2008 come da titolo è possibile miscelare il gas e la benzina?x esempio introdurre in camera di combustione 90% di gpl e 10%di benz x una migliore combustione del gas che come si sa si accende con ritardo rispetto alla benzina e poi x avere un po di quella lubrificazione che il gas non è in grado di offrire. voi che ne pensate? Quote
pitto83 Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 si, è possibile ed è esattamente cio che faranno gli impianti gpl sui motori ad iniezione diretta. se la cosa è studiata bene si potranno fare motori con rapporto di compressione piu alto vista la presenza del gpl e aumentare il rendimento. Quote
cherno Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 si, è possibile ed è esattamente cio che faranno gli impianti gpl sui motori ad iniezione diretta. se la cosa è studiata bene si potranno fare motori con rapporto di compressione piu alto vista la presenza del gpl e aumentare il rendimento. Io sapevo che nei motori ad iniezioni diretta alternavano i due carburanti. E mi pareva di aver letto da qualche parti che ci fossero dei veti legali alle doppie alimentazioni contemporanee... Quote
paib Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 Miscelare i 2 carburanti, più esattamente se ho t.inj 10 metano posso darne 8 a metano e 2 a benzina(ma è un esempio, + iniettate di benzina si danno è più consumo di benzina) con enorme guadagno in ripresa e ottima lubrificazione di valvole Questo è implementato nel nuovo impianto Emer, ma anche il ritorno al minimo a benzina per auto che dovessero avere problemi di spegnimento all'uscita dal cut-off, ma credo che anche in altri sistemi Aeb si possa fare Quote
Puntino Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 Miscelare i 2 carburanti, più esattamente se ho t.inj 10 metano posso darne 8 a metano e 2 a benzina(ma è un esempio, + iniettate di benzina si danno è più consumo di benzina) con enorme guadagno in ripresa e ottima lubrificazione di valvole Questo è implementato nel nuovo impianto Emer, ma anche il ritorno al minimo a benzina per auto che dovessero avere problemi di spegnimento all'uscita dal cut-off, ma credo che anche in altri sistemi Aeb si possa fare Ma come fanno con la normativa ? La legge italiana mi risulta che vieti di miscelare due carburanti, sennò tutti i mezzi commerciali andrebbero misti metano-gasolio, visto che avrebbero un 20% di potenza in più, inquinamento bassissimo, consumo prevalente di metano e quindi costi bassi....... almeno questo è quello che studiai all'università..... Quote
stefano_reggio Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 Miscelare i 2 carburanti, più esattamente se ho t.inj 10 metano posso darne 8 a metano e 2 a benzina(ma è un esempio, + iniettate di benzina si danno è più consumo di benzina) con enorme guadagno in ripresa e ottima lubrificazione di valvole Questo è implementato nel nuovo impianto Emer, ma anche il ritorno al minimo a benzina per auto che dovessero avere problemi di spegnimento all'uscita dal cut-off, ma credo che anche in altri sistemi Aeb si possa fare Ma come fanno con la normativa ? La legge italiana mi risulta che vieti di miscelare due carburanti, sennò tutti i mezzi commerciali andrebbero misti metano-gasolio, visto che avrebbero un 20% di potenza in più, inquinamento bassissimo, consumo prevalente di metano e quindi casi bassi....... almeno questo è quello che studiai all'università..... Confermo pure io. e' vietato per legge, ma noi italioti interpretiamo le leggi come meglio preferiamo.... purtroppo Quote
Puntino Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 Miscelare i 2 carburanti, più esattamente se ho t.inj 10 metano posso darne 8 a metano e 2 a benzina(ma è un esempio, + iniettate di benzina si danno è più consumo di benzina) con enorme guadagno in ripresa e ottima lubrificazione di valvole Questo è implementato nel nuovo impianto Emer, ma anche il ritorno al minimo a benzina per auto che dovessero avere problemi di spegnimento all'uscita dal cut-off, ma credo che anche in altri sistemi Aeb si possa fare Ma come fanno con la normativa ? La legge italiana mi risulta che vieti di miscelare due carburanti, sennò tutti i mezzi commerciali andrebbero misti metano-gasolio, visto che avrebbero un 20% di potenza in più, inquinamento bassissimo, consumo prevalente di metano e quindi casi bassi....... almeno questo è quello che studiai all'università..... Confermo pure io. e' vietato per legge, ma noi italioti interpretiamo le leggi come meglio preferiamo.... purtroppo Se è così un'assicurazione potrebbe farti dei megacasini in caso di incidente... o no ?!?!? Quote
giz.mo Postato 10 Gennaio 2008 Author Report Postato 10 Gennaio 2008 grazie delle risposte,cmq come al solito le leggi italiane sono sempre di grandissima utilità!!!!!! ma sapete se qlk installatore applica la miscelazione su qualke sua installazione? Quote
cherno Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 Confermo pure io. e' vietato per legge, ma noi italioti interpretiamo le leggi come meglio preferiamo.... purtroppo Non vorrei scatenare un flame, ma secondo me il difetto degli italiani non è quello di interpretare le leggi, quanto quello di non saperle (o volerle saper) scrivere. E di non farle rispettare. Quote
gohan Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 ma scusate gli autobus a metano o gpl che girano in città, usano motori originariamente a benzina o diesel? Cmq posso dire che gente che conosco che anche 25-30 anni fa lavorava con sistemi di pompaggio o gruppi elettrogeni con motori diesel, mi dicevano che venivano trasformati a metano, ma ovviamente dovevano lavorare a doppia alimentazione. Aggiungo anche che Bosch alcuni anni fa aveva sviluppato un sistema d'alimentazione diesel-metano per auto, ma non ne ho più sentito parlare (vabbè, forse è leggermente OT ma era solo a titolo informativo) Quote
Puntino Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 ma scusate gli autobus a metano o gpl che girano in città, usano motori originariamente a benzina o diesel? Cmq posso dire che gente che conosco che anche 25-30 anni fa lavorava con sistemi di pompaggio o gruppi elettrogeni con motori diesel, mi dicevano che venivano trasformati a metano, ma ovviamente dovevano lavorare a doppia alimentazione. Aggiungo anche che Bosch alcuni anni fa aveva sviluppato un sistema d'alimentazione diesel-metano per auto, ma non ne ho più sentito parlare (vabbè, forse è leggermente OT ma era solo a titolo informativo) Gli autobus usati in Italia penso che partano tutti da motore diesel a cui viene aggiunto tutto il sistema di accensione con le candele; il sistema diesel-metano esiste e funziona benissimo (in Italia so che lo produce la NGV Motori) ma è la LEGGE italiana che non consente di usare in contemporanea 2 diversi carburanti. Quote
pitto83 Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 visto che siamo in italia propongo una soluzione italiana... la benzina sono idrocarburi miscelati, la nafta sono idrocarburi miscelati, il GPL sono idrocarburi miscelati; il combustibile nafta-metato sono idrocarburi miscelati, non vedo impedimenti. Quote
Puntino Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 visto che siamo in italia propongo una soluzione italiana... la benzina sono idrocarburi miscelati, la nafta sono idrocarburi miscelati, il GPL sono idrocarburi miscelati; il combustibile nafta-metato sono idrocarburi miscelati, non vedo impedimenti. fai fai, però c'è il sequestro del mezzo e qualche migliaio di euro di multa.... Quote
cherno Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 Non per polemica, ma per spirito di approfondimento, mi piacerebbe capire, poi, quale esigenza avvia ispirato tale divieto. Quote
gohan Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 varrebbe anche stavolta la possibilità di far omologare l'auto bi-fuel in Germania per poi riportarla in Italia? Quote
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