VOLVO V40 T4 1900 turbo: un pò va un pò non va

[stefanoelio]

Innanzitutto mi presento: sono Stefano di Torino, ho l'impianto da circa un anno e ci ho fatto 20km sulla mia Volvo V40 T4 da 200cv.

Ora, in realtà questo forum lo seguo da anche più di un anno (quello sul JTG) e in barba a tutto quello che leggevo, mi son detto vada per il liquido. Ora a distanza di un anno non so ancora se devo dire che sono soddisfatto o no. Non capisco se è per colpa del fatto che essendo un impianto sostanzialmente hardware, che si affida all'elettronica di serie, e che quindi probabilmente non è stata progettata per la gestione del motore in utilizzo a GPL, non capisco se è colpa dell'installatore, o di tutti i difetti che i vari utenti trovano nella componentistica ICOM, ma fatto sta che sta macchina non è mai andata tanto bene, per lo meno rispetto all'altra che avevo, una Punto 1400 16v E4 del 2004 con iniez gassosa, che malgrado andasse spesso in errore EOBD, in pratica andava sempre bene.

Questa invece:

-ho fatto cambiare gli ugelli o calibratori, così li chiamano, degli iniettori perchè o andava bene agli alti o ai bassi. Allo stato attuale la macchina prende i giri con una lentezza mostruosa rispetto alla velocità rabbiosa del funzionam a benzina. Preciso che la mia V40 è tutta originale.

- quando la accendo a benzina e poi passa a gas, finchè il motore non è ben caldo, ma in realtà questo difetto non se ne va mai ma permane solo un pò attenuato, togliendo gas e ridandolo la macchina ci pensa un paio di secondi prima di riprendere (non è che borbotta, proprio non fa nulla), salvo poi dare uno strappo mostruoso che temo prima o poi mi rovinerà la trasmissione. Il difetto col freddo si accentua.

- con le marce lunghe la macchina riprende già meglio, in prima sembra che perda 50cv. E' il transitorio che non digerisce. E qui dico cge secondo me l'iniettore che inietta in un tubino di gomma che poi scarica nel collettore 15cm dopo è un errore progettuale atroce, non tanto per la polverizzazione che non c'è più quanto per il ritardo di risposta di un sistema fatto così. Ora che la centralina dice di correggere il titolo della miscela, in transitorio, il gas modificato in volume arriva dopo molti troppi cicli ed intanto la lambda dice alla centralina di ingrassare, ingrassare, perchè per non cambia nulla. Ed in effetti è così.

Salvo poi togliere gas e ne arriva ancora quando la farfalla è chiusa (non ho il drive by wire)

- L'indicatore del livello benzina è un pò farlocco ma pazienza, da quanto ho visto son tutti così, sono lineari e non tengono conto che la bombola è toroidale o cilindrica.

- La valvola di ammissione quando fa molto caldo si blocca e ciao, non si sblocca neanche se è quasi vuoto o proprio vuoto il serbatoio perchè tra l'altro, durante l'uso la bombola si scalda in maniera preoccupante. Lo stratagemma del fusibile va, ma non sempre, e comunque non esiste che per avere un impianto ICOM devi avere molta manualità e se una laurea in inegneria meccanica, meglio..

- Rumore assurdo della pompa che mi già hanno cambiato una volta dopo 3000km, con risultati medi. Ora ho isolato acusticamente con 2 fogli fonoassorbenti. Peccato che ora mi rimane sollevato il bagagliaio.

- Soffre da morire il pieno gas quando il compressore è in piena pressione (quello del V40 arriva a 2bar relativi) e tartaglia, sfumazza, borbotta. E quello che più fa girare le scatole, a volte fa i 180 a volte i 230.. (!!!) A benzina per fare un paragone supera di un poco i 240.

- La cosa che fa quasi ridere poi è che, quando è fredda ed è appena passata a gas, se do un pieno gas mi attacca al sedile, andando forse più che a benzina, poi il motore si scalda e iniziano i problemi di prima. Ho pensato che sia magrissima e che quindi vada bene solo in strategia di avviamento, ma non avendo la possibilità di colllegarmi alla centralina.. sono solo ipotesi.

La mia Volvo (per fugare i dubbi) è in perfetto ordine, tagliandata Volvo, tutto sistemato ed in quadro (a benzina).

 

Io rimango dell'idea che il JTG potrebbe essere un gran bell'impianto, ma per quanto mi riguarda ho qualche riserva a consigliarlo. Sto pensando seriamente di mettermi io a modificarlo perchè un idea delle cause me la sono fatta, il grosso limite però è secondo me quello della mancanza di una elettronica e da lì non si scappa almeno per ora.

 

Spero di non essere sembrato aggressivo ma anzi mi piacerebbe si migliorasse questo progetto che ha tanto margine ancora (purtroppo..)

 

ciao ciao ciao

 

Stefano