FORD ZETEC 1.6 16V

[NECROMONGHER]

salve a tutti io sono un nuovo iscritto,non me ne vogliano gli admin se questo 3d è già da un'altra parte.a giorni dovrei comprare una ford focus zetec 1.6 a cui farò installare un impianto gpl sequenziale fasato,volevo sapere se come ho sentito dire è necessario un lubrificatore addizionale per le sedi valvole che dicono sono un pò delicate per l'uso con il gpl,e poi volevo sapere quanto poteva essere la capienza di un serbatoio toroidale per una ford focus sw. grazie

[monellaccio]

occhio che quel motore sembra avere sedi valvola davvero delicate!

[punto sporting]

Se devi comprarla x per gasarla stai sbagliando auto a meno che la porti via a poco.

[pitto83]

credo che quel motore non sia adatto per il gpl, comunque se non hai il piede pesante credo che possa andare bene, il toroidale nella focus terra 50litri utili minimo, la focus a gomme molto grandi, a meno che ha il ruotino, allora tiene meno

[NECROMONGHER]

ciao ragazzi grazie della risposta,si sà ogniuno sceglie l'auto anche in base ad altri parametri estetica,comfort, ecc.vorrà dire che preventiverò la sostituzione degli anelli valvola con quelli sinterizzati che durano molto di più,d'altronde sono riuscito a tirar via questa focus del 2001 a un prezzo molto più basso del mercato,e le altenative attuali sul prezzo dei carburanti mi hanno indirizzato verso il gpl invece che alla versione a gasolio.per rispondere a l'altra domanda sì purtroppo ha il ruotino,quindi che autonomia potrei avere secondo voi?un'alternativa alle sedi valvole potrebbe essere il flash lube

[pitto83]

io nella mia che aveva il ruotino mettendo una bombola che esce dal piano di qualche centimrtro(senza pero' disturbare) mi entrano 40litri.

 

ipotizzando 10km/l sei sui 400km di autonomia.

 

magari hai il ruotino, ma lo spazio lo hai per la ruota intera... comuque l'istallatore in 2 secondi ti dice quanti litri ci possono entrare.

[NECROMONGHER]

grazie pitto credo anch'io che il vano ruota sia bello capiente, lo constaterà l'installatore gpl credo che però la prima fase sia quella di consultare officine e rettifiche per sostituire gli anelli delle sedi valvole in materiale sinterizzato,anche se ho scoperto che il mio dirimpettaio ha un zetec1.8 16v a gpl tra l'altro da diversi anni,devo indagare quanti km ha fatto a gpl e se la tipologia del motore è simile alla mia. saluti

[NECROMONGHER]

confermo quanto ha detto il mio dirimpettaio che possiede un ford zetec 1.8 16v mi conferma che non ha mai avuto problemi con le sedi valvole andando a gpl per parecchi anni e la sua focus monta il sequenziale fasato.

[madbugdoctor]

Da installatore che installa per concessionari Ford ti dico che i probleni di valvole erano solo sul 1600 prima serie.good luck

[monellaccio]

Da installatore che installa per concessionari Ford ti dico che i probleni di valvole erano solo sul 1600 prima serie.good luck

 

 

questa è un'informazione interessante

[AUTOGASTWINS]

salve a tutti io sono un nuovo iscritto,non me ne vogliano gli admin se questo 3d è già da un'altra parte.a giorni dovrei comprare una ford focus zetec 1.6 a cui farò installare un impianto gpl sequenziale fasato,volevo sapere se come ho sentito dire è necessario un lubrificatore addizionale per le sedi valvole che dicono sono un pò delicate per l'uso con il gpl,e poi volevo sapere quanto poteva essere la capienza di un serbatoio toroidale per una ford focus sw. grazie

 

Sono un installatore.

Ho trasformao già diverse motorizzazioni ford fiesta focus fusion mondeo ecc nelle varie cilindrate.

se viene fatta regolare manutenzione con tanto di regolazione valvole il motore percorre oltre 150.000 Km

La scheda tecnica prevede la verifica già a 40000 che in concessionaria normalmente non viene effettuata.

Il controllo del gioco è molto rapidi in meno di un ora si fa tranquillamente.

La registrazione prevede lo smontaggio degli alberi a cammes e la sostituzione delle capsule calibrate non particolarmente costose 3,5 euro cadauna (pensa che la toyota prevede la sostituzione del bicchierino che costa 16 euro)

Non uso nessun adittivo per me è inutile ma la carburazione deve essere ottimale nel tempo e non deve mai dare segnale di magro per troppo tempo.

 

Ciao

[karl]

A proposito di carburazione magra, toglietemi un dubbio,

ma un'auto Euro 3 non dovrebbe mai correre il rischio di avere la carburazione magra o grassa,

non dovrebbe essere la centralina (anche attraverso la sonda Lambda) ad evitare questi problemi???

[pitto83]

A proposito di carburazione magra, toglietemi un dubbio,

ma un'auto Euro 3 non dovrebbe mai correre il rischio di avere la carburazione magra o grassa,

non dovrebbe essere la centralina (anche attraverso la sonda Lambda) ad evitare questi problemi???

in teoria si, anche le euro 2 e 1 lo fanno, ma le euro3 e 4 hanno poco spazio per muoversi.

[AUTOGASTWINS]

A proposito di carburazione magra, toglietemi un dubbio,

ma un'auto Euro 3 non dovrebbe mai correre il rischio di avere la carburazione magra o grassa,

non dovrebbe essere la centralina (anche attraverso la sonda Lambda) ad evitare questi problemi???

in teoria si, anche le euro 2 e 1 lo fanno, ma le euro3 e 4 hanno poco spazio per muoversi.

 

Le sonde lamdda che si trovano ancora sulla maggior parte delle autovetture sono in grado di monitorare la carburazione con un rapporto lambda compreso fra 0,97 carburazione tendenzialmente ricca e 1,03 carburazione tendenzialmente magra.

Inoltre non controllano la carburazione in fase di pieno carico (acceleratore completamente sciacciato)

durante percorsi in salita in autostrada durante il traino della roulotte ecc... spesso ci troviamo in queste condizioni

Se la mia cara sonda dice ricco o magro alla centralina non importa tanto essa non effettua correzioni in questa fase.

Se a gas sono magro il gioco è fatto.

Ricordo che ormai diverse centraline hanno la strategia di controllo della carburazione anche in accelerazione

ma nelle ford di questi modelli non mi risulta

 

Ciao