Fiat Uno Giannini Postato 7 Gennaio 2008 Report Postato 7 Gennaio 2008 domanda semplice semplice.......... la uno turbo con motore originale, quanti Kw è? la uno turbo è stata fatta anche a carburatore? se si quale è migliore, a carburatore o a iniezione? Quote
Andrea785 Postato 7 Gennaio 2008 Report Postato 7 Gennaio 2008 domanda semplice semplice.......... la uno turbo con motore originale, quanti Kw è? la uno turbo è stata fatta anche a carburatore? se si quale è migliore, a carburatore o a iniezione? Dovrebbe essere stata fatta anche a carburatore perche la Uno Turbo prima serie non era solo a iniezione , ma la migliore di certo e la Uno Turbo seconda edizione Quote
Derapage Postato 7 Gennaio 2008 Report Postato 7 Gennaio 2008 la uno turbo dovrebbe esistere solo a ie. Quote
schello Postato 7 Gennaio 2008 Report Postato 7 Gennaio 2008 anke a me pare che sia soltanto i.e. anche la prima serie! Quote
Fiat Uno Giannini Postato 7 Gennaio 2008 Author Report Postato 7 Gennaio 2008 quancuno sa, se su un motore 1100 fire se è possibile modificarlo con un turbo? Quote
Micio Postato 7 Gennaio 2008 Report Postato 7 Gennaio 2008 Beh installi tutto quello che è necessario per mantenere un turbo...e un pizzico di creatività Quote
alexturbo Postato 7 Gennaio 2008 Report Postato 7 Gennaio 2008 Signore benedetto ragazzi,secondo voi la sigla i.e. cosa sta a significare? Iniezione Elettronica,la uno turbo i.e. è sempre stata a iniezione elttronica,sia prima che seconda serie La prima serie aveva un 1301cc da 105cv,nelle versioni destinate al mercato estero questo motore era catalitco e sviluppava 101cv La seconda serie era equipaggiata con un 1372cc da118cv (112 nella versione catalitica). Però se vogliamo essere proprio pignoli esiste una versione turbo della Uno a carburatori,si tratta della quasi sconosciuta Uno 45S Turbo,prodotta in pochissimi esemplari dalla Giannini di Roma,questa Uno era equipaggiata con lo storico motore Fiat 903cc aste e bilanceri,capace di sviluppare ben 78cv a 5500giri/min quancuno sa, se su un motore 1100 fire se è possibile modificarlo con un turbo? Se sei disposto a spendere un bel po di soldi...tutto si può fare certo,ma secondo me il gioco non vale la candela domanda semplice semplice.......... la uno turbo con motore originale, quanti Kw è? la uno turbo è stata fatta anche a carburatore? se si quale è migliore, a carburatore o a iniezione? Dovrebbe essere stata fatta anche a carburatore perche la Uno Turbo prima serie non era solo a iniezione , ma la migliore di certo e la Uno Turbo seconda edizione In base a cosa affermi questo? Hai avuto modo di provarle per caso? Quote
Fiat Uno Giannini Postato 7 Gennaio 2008 Author Report Postato 7 Gennaio 2008 Signore benedetto ragazzi,secondo voi la sigla i.e. cosa sta a significare? Iniezione Elettronica,la uno turbo i.e. è sempre stata a iniezione elttronica,sia prima che seconda serie La prima serie aveva un 1301cc da 105cv,nelle versioni destinate al mercato estero questo motore era catalitco e sviluppava 101cv La seconda serie era equipaggiata con un 1372cc da118cv (112 nella versione catalitica). Però se vogliamo essere proprio pignoli esiste una versione turbo della Uno a carburatori,si tratta della quasi sconosciuta Uno 45S Turbo,prodotta in pochissimi esemplari dalla Giannini di Roma,questa Uno era equipaggiata con lo storico motore Fiat 903cc aste e bilanceri,capace di sviluppare ben 78cv a 5500giri/min quancuno sa, se su un motore 1100 fire se è possibile modificarlo con un turbo? Se sei disposto a spendere un bel po di soldi...tutto si può fare certo,ma secondo me il gioco non vale la candela domanda semplice semplice.......... la uno turbo con motore originale, quanti Kw è? la uno turbo è stata fatta anche a carburatore? se si quale è migliore, a carburatore o a iniezione? Dovrebbe essere stata fatta anche a carburatore perche la Uno Turbo prima serie non era solo a iniezione , ma la migliore di certo e la Uno Turbo seconda edizione In base a cosa affermi questo? Hai avuto modo di provarle per caso? allora chi altro mi da consigli nel montare il turbo sulla mia giannini? Quote
THEPOGG Postato 9 Gennaio 2008 Report Postato 9 Gennaio 2008 se vuoi montare un turbo sulla tua giannini prendi un motore della uno turbo i.e. e mettilo al posto del tuo, ma ricorda di cambiare anche l'impianto frenante e magari (se non l'hai già fatto) l'assetto. Quote
civas Postato 9 Gennaio 2008 Report Postato 9 Gennaio 2008 Montare una turbina su un fire 1.100 aspirato facendo decentemente il lavoro ti costa più di un'intera uno turbo originale, che comunque sarebbe più performante, meglio settata, più sicura e garantirebbe un valor nel tempo superiore. Poi tutto si può fare, ma dal punto di vista puramente economico è un suicidio. Quote
jrdrako Postato 9 Gennaio 2008 Report Postato 9 Gennaio 2008 quancuno sa, se su un motore 1100 fire se è possibile modificarlo con un turbo? cambia i collettori di scarico abbasssa la testata di 0,8mm metti l'albero a camme della Punto75 (C&B o Fly motors se non ti basta) spendi molto meno ma i cavalli salgono eccome guarda qui cosa fanno col 1108 Quote
Fiat Uno Giannini Postato 9 Gennaio 2008 Author Report Postato 9 Gennaio 2008 jrdrako, quanto mi verebbe a costare tutto ciò? ho gia la testata della punto montata. Quote
jrdrako Postato 9 Gennaio 2008 Report Postato 9 Gennaio 2008 se monti tutta la testata del 75 la camera di scoppio sarà adatta al 1242, se non spiani non hai la giusta compressione il motore non renderà (da 9,6 teorico sarà sceso a 8,85) rapporto di compressione=(cil+CS):CS cil = cilindrata CS = camera di scoppio originale 9,6=(cil+CS):CS => CS*(9,6-1)=cil => CS=cil:8,6 CS=1108/4*8,6=32,21cc CS=1242/4*8,8=35,28cc (3,07cc in più) modificato 8,85 = (1108/4+35,28):35,28 diametro pistone 70mm => area cilindro 38,48cq => 1,0mm di spianatura ridurra la camera di scoppio di circa 3,85cc => 0,8mm di spianatura ridurra la camera di scoppio di circa 3,08cc [CS= 999/4*8,8=28,38cc mk1 ; CS= 999/4*8,6=29,04cc mk2] per la spianatura testata dipende molto dal prezzo della manodopera 150-500 euro i collettori supersprint costavano nuovi sui 350 euro (cercali usati su ebay) puoi poi adattare anche il corpo farfallato della 75 link Quote
THEPOGG Postato 10 Gennaio 2008 Report Postato 10 Gennaio 2008 In realtà se cambi il collettore di scarico, spiani la testa e monti la camme della 75, non farai certo decollare la tua uno e avrai speso all'incirca 1000€. Per prendere cavalli su un motore fire come quello ne devi fare di interventi e se non sei tu a farteli metti in conto almeno 2500/3000€ per avere sotto non più di 20 cv in più. Morale: se vuoi decollare cambia motore con quello della uno turbo, se vuoi rendere solo un pò più briosa la tua Uno cambia l'impianto di scarico migliora l'aspirazione e aumenta di 0,2/0,3 bar la pressione della benzina. Quote
Fiat Uno Giannini Postato 10 Gennaio 2008 Author Report Postato 10 Gennaio 2008 In realtà se cambi il collettore di scarico, spiani la testa e monti la camme della 75, non farai certo decollare la tua uno e avrai speso all'incirca 1000€. Per prendere cavalli su un motore fire come quello ne devi fare di interventi e se non sei tu a farteli metti in conto almeno 2500/3000€ per avere sotto non più di 20 cv in più. Morale: se vuoi decollare cambia motore con quello della uno turbo, se vuoi rendere solo un pò più briosa la tua Uno cambia l'impianto di scarico migliora l'aspirazione e aumenta di 0,2/0,3 bar la pressione della benzina. tuto l'impianto ? compreso il tubo centrale col collettore? che marca mi suggerisci? Quote
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