aledido Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Ciao a tutti! Chiedo la vostra consulenza. Mi si è rotta la pompa della benzina e qui forse è stata colpa mia perchè negli ultimi mesi ho girato sempre in riserva. Sono quasi certo che sia la pompa perchè il fusibile è ok ma non sento il rumore della pompa quando giro il quadro. Ho provato e riprovato, ho dato botte al serbatoio ma niente e del resto il fatto che non si senta puzza di benzina significa che la pompa non funziona. Fin qui poco male, mi sono detto, parto a gas. Premetto che ho, come da firma, un impianto Stargas Polaris Il problema è che la procedura di avviamento di emergenza, che avevo già usato altre volte con successo (per provarla) non va e non ne vuole proprio sapere. Ho provato con temperatura dell'aria intorno agli 8 gradi da un paio d'ore ma niente. Ho poi ricordato cosa è successo quando la pompa mi ha definitivamente salutato. - Quel giorno avvio la macchina ma il motore borbotta (faceva freddo ma le altre volte non lo faceva). - Schiacciando l'acceleratore (sempre a benzina e a freddo) il motore sembra non prendere i giri, poi piano piano la situazione migliora, parto dopo qualche min il motore passa a gas. - Faccio poco più di 10 km poi proprio in prossimità di casa al minimo mi si spegne - Provo a ripartire ma il motore non parte allora con la procedura di emergenza parto a gas. - La macchina va ma stenta a tenere il minimo, cosi' mi si spegne altre 4-5 volte. - Porto l'auto nel posto auto di casa credendo di poter ripartire in emergenza a gas nei giorni successivi Ebbene una settimana dopo ho provato e riprovato a partire direttamente a gas ma non c'è stato niente da fare. Ho provato più volte in più giorni. Niente e non si sente neanche odore di gas. La mia supposizione è che il software abbia qualche protezione che impedisce la ripartenza diretta a gas dopo un certo numero di tentativi consecutivi come per esempio sull'impianto Tartarini (max 5). Avete dei suggerimenti? Quote
gohan Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 ma hai detto che non andava bene nemmeno a gas.... non è che ha proprio dei problemi d'accensione in generale? o cmq un problema elettrico più grande Quote
aledido Postato 3 Gennaio 2008 Author Report Postato 3 Gennaio 2008 ma hai detto che non andava bene nemmeno a gas.... non è che ha proprio dei problemi d'accensione in generale? o cmq un problema elettrico più grande Stai dicendo che dovrei controllare il relè dell'impianto di iniezione e se quello è ok passare a verificare la scintilla sulle candele ?! Quote
gohan Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 è un'idea visto che se almeno fosse andata bene a gas e male a benza l'accensione sarebbe a posto, ma quando entrambi i sistemi non vanno ci deve essere qualcosa in comune che non funziona. Hai controllato tutti i fusibili? Quote
aledido Postato 3 Gennaio 2008 Author Report Postato 3 Gennaio 2008 è un'idea visto che se almeno fosse andata bene a gas e male a benza l'accensione sarebbe a posto, ma quando entrambi i sistemi non vanno ci deve essere qualcosa in comune che non funziona. Hai controllato tutti i fusibili? non tutti fusibili dell'impianto di iniezione! stasera lo faccio...influenza e neve permettendo. Il fusibile dell'impianto di iniezione era integro ma si vedeva che aveva preso una scaldata Quote
aledido Postato 22 Gennaio 2008 Author Report Postato 22 Gennaio 2008 Aggiornamento! Allora sabato scorso c'è stata una bella sorpresa nella quale peraltro credevo... Avevo ragione a crederci ed avevano ragione i due ragazzi a cui va un ringraziamento particolare, alexanca ed Enzo1 (si veda la discussione correlata http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...6086&st=0): l'auto non partiva a gas perchè la temperatura era troppo bassa. Alle 14.45 (c'erano poco più di 10°) ho provato a mettere in moto e, come d'incanto, malgrado il mese di fermo totale, è partita al primo colpo. Mitica Fiat! Entro nei dettagli. Naturalmente ho avuto un po' di problemini a corredo, nel senso che dopo un minuto circa il motore si è spento, i led del gas non davano più segni di vita e il motore non si accendeva più. Senza farmi prendere dal panico ma con urgenza, sapendo che avevo i minuti contati per farla ripartire, ho subito controllato il fusibile dell'impianto di accensione-iniezione. Interrotto! Facendo 2+2 ho immaginato che la causa quasi certa del fusibile "andato" fosse il forte assorbimento di corrente della pompa benzina che, evidentemente deve essere rimasta bloccata. Ho pensato allora ad un sistema per scollegare la pompa senza disattivare l'impianto di alimentazione. Mumble mumble, ricordando lo schema elettrico dell'interruttore inerziale, che altro non fa se non andare ad interrompere il circuito di massa della pompa benzina, ho pensato che sarebbe bastato staccare il connettore dell'int. inerz. per interrompere l'assorbimento di corrente dell pompa. Detto fatto, il motore è ripartito. Cosi' subito via a fare un po' di gas e poi l'ho portata nel box della mia ragazza (un ringraziamento anche a lei!) dove con calma la riparerò per bene. Interessante segnalarvi l'incompetenza del mio installatore (non me ne vogliano tanti altri installatori competenti!) che mi aveva assicurato che non c'erano blocchi dovuti alla temperatura! Del resto era lo stesso installatore che quando mi aveva installato l'impianto (mag 2006) alla mia domanda aveva risposto che non c'era nessuna possiblità di partire direttamente a gas! Era lo stesso che mi aveva cambiato le candele mettendone altre con due gradi termici in più!! (tanto è solo un motore turbocompresso, che vuoi che capiti... fortuna che me ne accorsi io!). Lo stesso che, malgrado fosse capo officina Fiat un po' di anni fa, quando mi ha rifatto la cinghia di distribuzione l'ha tesa poco e dopo neanche un anno stavo rischiando di spaccare tutto Tra l'altro devo ancora "ringraziare" lui se ora mi troverò a faticare per sostituire la pompa della benzina, visto che quando avevo chiesto il serbatoio toroidale lui si era categoricamente opposto mettendo il cilindrico e sostenendo, di fronte alla mia contrarietà (pensando a qualche malfunzionamento della pompa volevo mantenere l'accesso alla pompa libero) che, in caso di rottura pompa benzina, per sostituirla sarebbe stato facile: "basta solo sganciare le cinghie e alzare il serbatoio" disse. Tanto per cominciare le cinghie in alcuni punti erano incollate al serbatoio e ho dovuto faticare non poco a staccarle, poi vi aggiornerò sugli altri impedimenti ma credo che, per poter sollevare il serbatoio ed accedere alla pompa dovrò di sicuro staccare anche i tubi di mandata e di carico che, essendo di rame, non sono mica cosi' flessibili. Vi aggiorno grazie a tutti PS Su una cosa il mio installatore ha detto bene: non ci sono blocchi software che dopo un tot. di tentativi impediscono l'accensione diretta a gas! Quote
virusalfa74 Postato 22 Gennaio 2008 Report Postato 22 Gennaio 2008 ciao se puoi potresti postare le foto del tuo lavoro, anche perchè la sostituzione della pompa benzina prima o poi dovrebbe capitare a tutti.... ciao Quote
aledido Postato 22 Gennaio 2008 Author Report Postato 22 Gennaio 2008 ciao se puoi potresti postare le foto del tuo lavoro, anche perchè la sostituzione della pompa benzina prima o poi dovrebbe capitare a tutti.... ciao eh eh certo! Ci avevo già pensato, cosi' ho già iniziato a scattare le foto. Se il mio lavoro può essere d'aiuto a qualcun altro, ben venga! Soprattutto in questo forum ove la solidarietà non manca Quote
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