migliorare accelezione FIRE

[Micio]

si era rotto il sincronizzatore...grattava in terza ed ero obbligato a fare la doppietta sia a salire che a scendere ( e mia mamma non è capace)...

 

Quindi sono andato allo sfascio, ho chiesto il cambio della uno 1.4 e me l'hanno dato...in effetti c'era scritto col pennarello uno 1.4 ie allora io con un pò di cherosene e un pennello e tanta pazienza l'ho pulito tutto e l'ho portato dal meccanico

 

Il meccanico poi mi telefona e mi fa "non è il cambio giusto" "come no?" "è della tipo 1.4" "ah e cosa c'è di diverso?" "niente solo un pezzetto dentro in più" "è segabile?" "si" "allora segamelo" XD

 

Così ho ora il mio cambio tipo 1.4

[jrdrako]

Ecco jrdrako...questo è il cambio che dovrei avere

Final drive: 3.765 : 1 o 3.938 : 1

1° 3.909 : 1

2° 2.267 : 1

3° 1.440 : 1

4° 1.029 : 1

5° 0.827 : 1 o 0.849 : 1

Mi puoi aiutare se ho un cambio più efficiente o meno efficiente rispetto all'originale? la mia è una uno 1.4 Ie

ho anche il settaggio chiave tensiometrica

Io non ci capisco nulla...e spero che mi puoi aiutare....grazie Amico

Ah il 1.4 è 106 Nm a 3250 giri e 52 kW a 6000 giri

 

come ho già detto

altrove

dovrebbe essere lo ZF (tedesco) già montato anche sulla RITMO ABART ed adatto a trasmettere più coppia

 

il cambio della Uno Turbo ie lo monta anche la Turbodiesel,

 

Uno Turbo ie mk1

coppia conica 61/17 = 3.588

1° 4.091 : 1

2° 2.235 : 1

3° 1.469 : 1

4° 1.043 : 1

5° 0.863 : 1 - ( 0.827 : 1 per la Turbodiesel)

R° 3.714 : 1

 

Uno Turbo ie mk2

coppia conica 61/17 = 3.588 - ( 57/16 = 3,5625 per la Turbodiesel)

1° 3.909 : 1

2° 2.267 : 1

3° 1.440 : 1 - ( 1.469 : 1 per la Turbodiesel)

4° 1.029 : 1 - ( 1.043 : 1 per la Turbodiesel)

5° 0.875 : 1 - ( 0.827 : 1 per la Turbodiesel)

R° 3.909 : 1

 

di più non so

 

X jrdrako: sai per caso se esistono grafici coppia potenza giri per tutte le versioni delle uno?

 

sicuramente esistono, su cartaceo, ma io non ne ho disponibili; sarebbe il caso di aprire una nuova discussione e caricarveli con l'aiuto di tutti

[Micio]

Ecco jrdrako...questo è il cambio che dovrei avere

Final drive: 3.765 : 1 o 3.938 : 1

1° 3.909 : 1

2° 2.267 : 1

3° 1.440 : 1

4° 1.029 : 1

5° 0.827 : 1 o 0.849 : 1

Mi puoi aiutare se ho un cambio più efficiente o meno efficiente rispetto all'originale? la mia è una uno 1.4 Ie

ho anche il settaggio chiave tensiometrica

Io non ci capisco nulla...e spero che mi puoi aiutare....grazie Amico

Ah il 1.4 è 106 Nm a 3250 giri e 52 kW a 6000 giri

 

come ho già detto

altrove

dovrebbe essere lo ZF (tedesco) già montato anche sulla RITMO ABART ed adatto a trasmettere più coppia

 

il cambio della Uno Turbo ie lo monta anche la Turbodiesel,

 

Uno Turbo ie mk1

coppia conica 61/17 = 3.588

1° 4.091 : 1

2° 2.235 : 1

3° 1.469 : 1

4° 1.043 : 1

5° 0.863 : 1 - ( 0.827 : 1 per la Turbodiesel)

R° 3.714 : 1

 

Uno Turbo ie mk2

coppia conica 61/17 = 3.588 - ( 57/16 = 3,5625 per la Turbodiesel)

1° 3.909 : 1

2° 2.267 : 1

3° 1.440 : 1 - ( 1.469 : 1 per la Turbodiesel)

4° 1.029 : 1 - ( 1.043 : 1 per la Turbodiesel)

5° 0.875 : 1 - ( 0.827 : 1 per la Turbodiesel)

R° 3.909 : 1

 

di più non so

 

X jrdrako: sai per caso se esistono grafici coppia potenza giri per tutte le versioni delle uno?

 

sicuramente esistono, su cartaceo, ma io non ne ho disponibili; sarebbe il caso di aprire una nuova discussione e caricarveli con l'aiuto di tutti

 

....mi calcoleresti la velocità?