dj_ste Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 hai proprio culo ron! io non sono riuscito a trovarlo e abito a torino, fai te.... 1) le lampadine del quadro costano pochissimo, ma non ti conviene cambiarle tutte, cambia solo quelle bruciate se ce ne sono. a che ti serve prenderle più potenti?? 2) devi smontare completamente il quadro, ci sarà quindi da togliere la copertura con il vetro, poi devi la mascherina, poi le lancette, poi i fondini. (prima di fare questa procedura fossi in te lo collegherei in macchina così da sapere dove reinserire le varie lancette una volta rimontato il quadro.) una volta smontato tutto devi svidate da dietro 2 viti che tengono fermo il meccanismo del tachimetro. ti ritroverai l'aggeggio che ho già fotografato nell'altro post. tenendo le rotelle con i km rivolte verso di te, sopra quelle troverai una sbarretta metallica incastrata nella plastica nel quale ci sono altri ingranaggi. devi disincastrare quella sbarretta metallica dalla destra aiutandoti con un cacciavite e una volta sbloccato devi sollevarlo fino a quando le cifre non saranno libere di girare. una volta messi i km originali devi cercare di richiudere l'asticella metallica con gli altri ingranaggi senza spostare i numeri, che dovranno essere tutti allineati.nel caso una volta richiusa i numeri non fossero allineati devi rifare la procedura. 3) per avere i km /h giusti dovresti fare un giro in macchina con il gps che ti segna i km/h esatti. il problema è che mentre guidi su un rettilineo con il passeggero che tiene in mano il gpe e ti dice ad esempio che hai raggiunto i 90 all'ora o i 100 all'ora (scegli tu la velocità, che dovrà essere comunque abbastanza alta) dovrai inserire la lancetta nella giusta posizione. è un pò macchinoso, ma si può fare... Quote
ronnin Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 hai proprio culo ron! io non sono riuscito a trovarlo e abito a torino, fai te.... 1) le lampadine del quadro costano pochissimo, ma non ti conviene cambiarle tutte, cambia solo quelle bruciate se ce ne sono. a che ti serve prenderle più potenti?? 2) devi smontare completamente il quadro, ci sarà quindi da togliere la copertura con il vetro, poi devi la mascherina, poi le lancette, poi i fondini. (prima di fare questa procedura fossi in te lo collegherei in macchina così da sapere dove reinserire le varie lancette una volta rimontato il quadro.) una volta smontato tutto devi svidate da dietro 2 viti che tengono fermo il meccanismo del tachimetro. ti ritroverai l'aggeggio che ho già fotografato nell'altro post. tenendo le rotelle con i km rivolte verso di te, sopra quelle troverai una sbarretta metallica incastrata nella plastica nel quale ci sono altri ingranaggi. devi disincastrare quella sbarretta metallica dalla destra aiutandoti con un cacciavite e una volta sbloccato devi sollevarlo fino a quando le cifre non saranno libere di girare. una volta messi i km originali devi cercare di richiudere l'asticella metallica con gli altri ingranaggi senza spostare i numeri, che dovranno essere tutti allineati.nel caso una volta richiusa i numeri non fossero allineati devi rifare la procedura. 3) per avere i km /h giusti dovresti fare un giro in macchina con il gps che ti segna i km/h esatti. il problema è che mentre guidi su un rettilineo con il passeggero che tiene in mano il gpe e ti dice ad esempio che hai raggiunto i 90 all'ora o i 100 all'ora (scegli tu la velocità, che dovrà essere comunque abbastanza alta) dovrai inserire la lancetta nella giusta posizione. è un pò macchinoso, ma si può fare... Grazie DJ STE!!! In realtà le lampadine volevo cambiarle perchè il quadro che ho preso ha 203000km, anche se sta benissimo però ha le luci tutte ma proprio tutte annerite, poi anche sulla mia ho notato che rispetto a quando era nuova (ovviamente) l'illuminazione del quadro si è un po' affievolita, e presumo che anche queste luci siano annerite, le volevo cambiare per ovviare questo problema e poi anche perchè una volta che faccio questa operazione di cambio del quadro, non vorrei smontarlo più almeno per altri 20 anni!!! :-) Per quanto riguarda i km proverò quando verrà il momento di montarlo sperando di riuscirci... intanto l'ho smontato a pezzi e pulito tutto per bene, stava uno schifo da per tutto, oggi verifico la continuità di tutte le piste del circuito stampato e poi rimonto tutto tranne il tachimetro.... Speriamo bene.... :-) Quote
dj_ste Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 io il mio l'ho smontato anche oggi alle 3 di mattina quando stavo tornando a casa dato che mi si era sganciato il cavo del contachilometri... ho sempre in macchina la chiavetta per smontare le 2 viti laterali... Quote
ronnin Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 Un altra cosa, non sono riuscito a capire dove va collegato il cavo del contagiri, in pratica, guardando il quadro dalla parte retrostante (dove vanno avvitati i portalampada), da sinistra a destra ci sono: - Un connettore a 5 poli Dietro l'indicatore temperatura acqua) - Un connettore a 4 poli (con uno spazio vuoto dal penultimo all'ultimo pin) (dietro il contagiri) - Un connettore a 4 poli (Tra il tachimetro e il contagiri) - Un connettore a 7 poli (dietro il tachimetro) - Un connettore a 6 poli (dietro l'indicatore del carburante) Dove lo collego? Quote
giangirm Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 - Un connettore a 4 poli (con uno spazio vuoto dal penultimo all'ultimo pin) (dietro il contagiri) Dove lo collego? dovrebbe esere questo ci arriva un cavo in meno dei pin presenti sul connettore Quote
Uno_rap Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 ciao a tutti!mi sono appena iscritto! il cavo è quello nella connessione delle sipe olio e batteria..è un filo verde! Quote
Normac Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 hai proprio culo ron! io non sono riuscito a trovarlo e abito a torino, fai te.... 1) le lampadine del quadro costano pochissimo, ma non ti conviene cambiarle tutte, cambia solo quelle bruciate se ce ne sono. a che ti serve prenderle più potenti?? 2) devi smontare completamente il quadro, ci sarà quindi da togliere la copertura con il vetro, poi devi la mascherina, poi le lancette, poi i fondini. (prima di fare questa procedura fossi in te lo collegherei in macchina così da sapere dove reinserire le varie lancette una volta rimontato il quadro.) una volta smontato tutto devi svidate da dietro 2 viti che tengono fermo il meccanismo del tachimetro. ti ritroverai l'aggeggio che ho già fotografato nell'altro post. tenendo le rotelle con i km rivolte verso di te, sopra quelle troverai una sbarretta metallica incastrata nella plastica nel quale ci sono altri ingranaggi. devi disincastrare quella sbarretta metallica dalla destra aiutandoti con un cacciavite e una volta sbloccato devi sollevarlo fino a quando le cifre non saranno libere di girare. una volta messi i km originali devi cercare di richiudere l'asticella metallica con gli altri ingranaggi senza spostare i numeri, che dovranno essere tutti allineati.nel caso una volta richiusa i numeri non fossero allineati devi rifare la procedura. 3) per avere i km /h giusti dovresti fare un giro in macchina con il gps che ti segna i km/h esatti. il problema è che mentre guidi su un rettilineo con il passeggero che tiene in mano il gpe e ti dice ad esempio che hai raggiunto i 90 all'ora o i 100 all'ora (scegli tu la velocità, che dovrà essere comunque abbastanza alta) dovrai inserire la lancetta nella giusta posizione. è un pò macchinoso, ma si può fare... Cmq e prorpio vero che a torino si trova poca roba per la uno......per caso hai cercato pure i pannelli per le porte?? se ne trovano??? Un altra cosa, non sono riuscito a capire dove va collegato il cavo del contagiri, in pratica, guardando il quadro dalla parte retrostante (dove vanno avvitati i portalampada), da sinistra a destra ci sono: - Un connettore a 5 poli Dietro l'indicatore temperatura acqua) - Un connettore a 4 poli (con uno spazio vuoto dal penultimo all'ultimo pin) (dietro il contagiri) - Un connettore a 4 poli (Tra il tachimetro e il contagiri) - Un connettore a 7 poli (dietro il tachimetro) - Un connettore a 6 poli (dietro l'indicatore del carburante) Dove lo collego? - Un connettore a 4 poli (con uno spazio vuoto dal penultimo all'ultimo pin) (dietro il contagiri).... giusto.......è l'ultimo pin.....se poi segui la pista dietro vedi che è collegato a una resistenza che poi entra nel circuito..... Quote
dj_ste Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 i pannelli per le porte si trovano, devi solo avere culo che ci sia qualche uno dallo sfascio. io l'altro giorno ho trovato una uno con gli interni e i pannelli rossi, e volevo farci un pensierino così da mettere degli interni che si abbinino ai colori della macchina (quella dell'avatar). adesso ho degli interni verdini orrendi... secondo voi quanto può chiedermi il tipo dello sfascio per i soli pannelli e per i pannelli e i sedili? Quote
giangirm Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 i pannelli per le porte si trovano, devi solo avere culo che ci sia qualche uno dallo sfascio. io l'altro giorno ho trovato una uno con gli interni e i pannelli rossi, e volevo farci un pensierino così da mettere degli interni che si abbinino ai colori della macchina (quella dell'avatar). adesso ho degli interni verdini orrendi... secondo voi quanto può chiedermi il tipo dello sfascio per i soli pannelli e per i pannelli e i sedili? sui 100 euro credo 3 anni fa cercavo un sedile e mi proponevano tutti gli interni a 100 Quote
dj_ste Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 sui 100 euro credo 3 anni fa cercavo un sedile e mi proponevano tutti gli interni a 100 e solo i pannelli invece? Quote
Normac Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Ma come hai fatto ad avere il cofano di 2 colori.....lo hai fatto tu? cmq a me piacerebbe avere sia il tunne centrale e i pannelli alle porte.....poi sarei a posto Quote
dj_ste Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Ma come hai fatto ad avere il cofano di 2 colori.....lo hai fatto tu? cmq a me piacerebbe avere sia il tunne centrale e i pannelli alle porte.....poi sarei a posto si, il cofano l'ho fatto io... dopo un tamponamento (sono scivolato sulle rotaie bagnate) avevo il frontale accartocciato e sono andato a prendere un pò di pezzi dallo sfascio. con un paio di amici abbiamo smontato tutto, raddrizzato la traversina, cambiato i pezzi che erano da cambiare. prima il cofano era tutto bianco. io ho verniciato la parte centrale. le strisce bianche sui lati (in basso) e quelle dietro invece sono adesive. poi metterò le foto della mia uno. il tunnel centrale io ce l'ho già. si è solo un pò graffiato dopo che mi hanno sdradicato l'autoradio Quote
Normac Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Sarebbe difficile montarlo??...e poi la leva del cambio e abbastanza lunga???..tu quanto lo hai pagato???... (scusa le domande ma vorrei metterlo) Quote
dj_ste Postato 5 Gennaio 2008 Report Postato 5 Gennaio 2008 Sarebbe difficile montarlo??...e poi la leva del cambio e abbastanza lunga???..tu quanto lo hai pagato???... (scusa le domande ma vorrei metterlo) il tunnel ce l'avevo già montato quando i miei hanno preso la macchina nel lontano 93'... comunque penso che per la leva del cambio non ci siano problemi. il tunnel non l'ho mai smontato, ma da quanto ho visto sono solo un pò di viti... Quote
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