mc0676 Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 Ciao bella gente, sono possessore di una Golf 1.4 TSI 170 cv. Come consumi per ora sono sui 12 km/l di media tutto compreso. Se faccio + extraurbano posso arrivare a 14, se faccio tutta città posso arrivare a 10. Ho letto in giro che Landi Renzo sta per omologare l'impianto a GPL per la mia e poiché in 15 mesi ho fatto 40.000 km e dopo 3 TDi non voglio + trattori in casa ... per risparmiare un pò di gruzzoli avevo pensato al GPL. Per cui vi farò qualche domandina ... La Garanzia Ufficiale cosa fa ? Decade ? Le prestazioni dell'auto ? Ho letto che non dovrebbero variare, è vero ? Come usura del motore, rispetto alla benzina, cosa mi devo aspettare ? E come manutenzione dell'impianto a GPL ? Tra l'altro a breve dovrebbe uscire il Tiguan già GPLizzato, potrei anche pensarci. Grazie a tutti per le risposte ! Quote
pitto83 Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 per la garanzia devi chiedere alla rete assistenza. le prestazioni variano pochissimo, se è tutto ok non ti accorgi se sei a gas o benzina. l'usura del motore è molto minore a gas, tranne alcuni motori che hanno le valvole delicate. la manutenzione dell'impianto è quasi 0... 10euro ogni 30000km e la sotrituzione della bombola dopo 10 anni. Quote
steu851 Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 l'usura del motore è molto minore a gas, tranne alcuni motori che hanno le valvole delicate. il TSI è un motore delicato di suo, iniezione diretta con doppia sovralimentazione, volumetrico + turbo e se non mi sbaglio è risultato talmente critico che la stessa VW ne ha limitato l'impego, optando per un motore turbo ID di cilindrata superiore. Oltre al discorso valvole, che non mi risulta riguardi i motori VW, c'è il discorso iniettori che nei motori FSI/TSI ad iniezione diretta si affacciano direttamente in camera di scoppio. La strategia per non farli fondere è quella di iniettare un po' di benzina non solo all'avviamento ma durante il normale funzionamento, riducendo la conveneienza economica della tesformazione. Il primo che ha presentato impianti per motori iniezione diretta e che è passato dalla fase di sperimentazione alla commercializzazione è BRC, gli altri per forza di cose dovranno seguire visto che il futuro del motore a ciclo otto è l'iniezione diretta, non ho ancora sentito però di impianti Landi, anche se per via dell'accordo con VW potrebbero averlo sviluppato senza pubblicizzarlo. Quote
Enzo1 Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 per la garanzia devi chiedere alla rete assistenza. le prestazioni variano pochissimo, se è tutto ok non ti accorgi se sei a gas o benzina. l'usura del motore è molto minore a gas, tranne alcuni motori che hanno le valvole delicate. la manutenzione dell'impianto è quasi 0... 10euro ogni 30000km e la sotrituzione della bombola dopo 10 anni. E' un motore ad iniezione diretta. Per il momento non vale la pena gasarlo, e già di per se non è il massimo dell'affidabilità. mc0676 non hai preso in considerazione la Bravo 150cv? Quote
pitto83 Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 mi scuso, non sapevo che erano ad iniezione diretta... quindi per ora non è gasabile a meno che non decidi di risciare un impianto in fase di sperimentazione... magari in brc te lo montano gratis... Quote
ALFONE Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 mi scuso, non sapevo che erano ad iniezione diretta... quindi per ora non è gasabile a meno che non decidi di risciare un impianto in fase di sperimentazione... magari in brc te lo montano gratis... il 1.4 tsi e' statopresentato al motorSW di bologna gasato con landi renzo omegas direct injetction... a primavera sara' sul mercato ! ormai la strada e' tracciata.. c'e' poco da sperimentare certo sara' una cosa graduale, le varie brc, landi, ecc stanno testando motore per motore prima di dare il via libera! Quote
monellaccio Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 mi risulta che anche ROMANO sia sul mercato col ris Direct N, o almeno, su ecomobile è almeno da 2 uscite che ne vedo la pubblicità Quote
supernelson Postato 27 Dicembre 2007 Report Postato 27 Dicembre 2007 Motore troppo complesso e poco affidabile gia' di suo. Non consigliabile. Diversamente se fosse solo un FSI senza tutto il resto, allora si puo' valutare se qual poco consumo di benza (quanto poco e' tutto da controllare...) puo' essere accettabile o meno. 40mila km in 15 mesi? cioe' 2650 km circa al mese? Ok che non volevi piu' trattori, ma forse sarebbe stao preferibile un motore piu' robusto e un po' meno tirato... Considerazioni molto personali, ovvio... Quote
Popy Postato 28 Dicembre 2007 Report Postato 28 Dicembre 2007 Come hanno detto gli altri è presto per sapere come vada un motore del genere a gas. Ho letto che gli impianti per i motori iniezione diretta adottano una strategia sconveniente e dalla dubbia ffidabilità nel tempo: ogni tanto viene spruzzatat benzina altrimenti l'iniettore si fonderebbe. Se volevi una macchina a benza con belle prestazioni avresti dovuto orientarti sui tjet fiat che offre motori classici. Infatti una volta ho visto le percentuali di vedita delle 159 in base ai motori e tolte le scontate jtd, il 1.8 classico vendeva +del triplo delle 1.9 e 2.2 jts! Quote
steu851 Postato 29 Dicembre 2007 Report Postato 29 Dicembre 2007 mi risulta che anche ROMANO sia sul mercato col ris Direct N, o almeno, su ecomobile è almeno da 2 uscite che ne vedo la pubblicità Se A&B ha fatto un'elettronica per l'iniezione diretta tutti piccoli produttori che acquistano da A&B avranno il loro impianto direct injection Quote
monellaccio Postato 29 Dicembre 2007 Report Postato 29 Dicembre 2007 Se A&B ha fatto un'elettronica per l'iniezione diretta tutti piccoli produttori che acquistano da A&B avranno il loro impianto direct injection io questo non lo so, ho solo visto la pubblicità della Romano, tutto qui Quote
titius Postato 29 Dicembre 2007 Report Postato 29 Dicembre 2007 Ciao bella gente, sono possessore di una Golf 1.4 TSI 170 cv. Come consumi per ora sono sui 12 km/l di media tutto compreso. Se faccio + extraurbano posso arrivare a 14, se faccio tutta città posso arrivare a 10. Ho letto in giro che Landi Renzo sta per omologare l'impianto a GPL per la mia e poiché in 15 mesi ho fatto 40.000 km e dopo 3 TDi non voglio + trattori in casa ... per risparmiare un pò di gruzzoli avevo pensato al GPL. Per cui vi farò qualche domandina ... La Garanzia Ufficiale cosa fa ? Decade ? Le prestazioni dell'auto ? Ho letto che non dovrebbero variare, è vero ? Come usura del motore, rispetto alla benzina, cosa mi devo aspettare ? E come manutenzione dell'impianto a GPL ? Tra l'altro a breve dovrebbe uscire il Tiguan già GPLizzato, potrei anche pensarci. Grazie a tutti per le risposte ! Ahahahah... chi si rivede... dal forum quattroruote. Beh io ma mia 147 l'ho messa a gpl e va benissimo! Hai capito cosa ti hanno consigliato qui? Perche' non hai preso una Bravo con motore a iniezione indiretta??? Quote
ReVoX Postato 30 Dicembre 2007 Report Postato 30 Dicembre 2007 Forse perchè 15 mesi fà non esisteva la bravo t-jet?? Quote
punto sporting Postato 30 Dicembre 2007 Report Postato 30 Dicembre 2007 Non è affatto detto che questo motore sia inaffidabile ancora di rotture non ce ne sono state e poi per quanto riguarda il gpl ce ne è una col Brc che macina km da 1 anno senza problemi. Quote
ravered Postato 30 Dicembre 2007 Report Postato 30 Dicembre 2007 Non è affatto detto che questo motore sia inaffidabile ancora di rotture non ce ne sono state e poi per quanto riguarda il gpl ce ne è una col Brc che macina km da 1 anno senza problemi. Ho il volantino del Nuovo Impiano Landi Omegas Direct Plus proprio per la tua auto. Un tecnico Landi al motor show mi ha detto che sono soddisfattissimi dei risultati ottenuti, quindi io non starei tanto a preoccuparmi. Alla fine la tecnologia evolve quindi vai da un installatore che sia CONCESSIONARIO UFFICILAE LANDI e fatti installare l'impianto non appena disponibile. Verrà messo sul mercato solo dopo una lunga serie di test quindi non credo ci sia troppo da preoccuparsi. Quote
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