schema * interfaccia PC/centralina (BRC;Tartarini;Landi;ISO9141-2; ed

[headeye]

Ciao a tutti, con la presente Vi invio lo schema di un semplice circuito che Vi aiuterà nel collegare il PC con le centraline * Gpl. Io l'ho provata con centralina BRC Seguent24, funziona. Si tratta di

tre foto accoppiatori, due servono alla linea K necessaria x la comunicazione per i sistemi BRC, invece la linea L conbinata alla linea K invece serve per la comunicazione con altre centraline (Landi,

Tartarini e per lo standard iso9141-2). Nel connettore BRC relativo alla comunicazione i tre fili presenti sono: ROSSO=+12V; NERO=GND; BIANCO=LINEA K.

Ciao ciao.

 

Ho realizzato l'interfaccia, ma non riesco assolutamente a collegarmi alla centralina (sequent24), con software Sequent plug&drive v.3.03. Ho provato con tre pc, sia con xp, sia con w7, sia con seriale diretta, sia con adattatore usb.

Avendo anche un'interfaccia obd con lo stesso standard, ho provato anche con quella, collegando, in uscita dalla presa obd, soltanto positivo, negativo e linea K. Niente, stesso risultato.

Eppure, quando vado dall'installatore, in un secondo collega il cavetto e via.

Ho provato con varie velocità della porta seriale, ma forse bisogna modificare qualcosa nelle impostazioni del software.

Mi sapreste dire dove sbaglio?

[Toomax]

Ciao a tutti,

io ho una centralina BRC Sequent Plug&Drive montata dalla casa nei primi mesi del 2010.

Vi chiedo conferma se tale cavo vi consente di collegarmi in diagnosi su tale modello.

Probabilmente si potrà accedere solo in lettura essendo impossibile modificarne alcuni valori.

 

Grazie,

Max

[russpascal]

Ciao a tutti, con la presente Vi invio lo schema di un semplice circuito che Vi aiuterà nel collegare il PC con le centraline * Gpl. Io l'ho provata con centralina BRC Seguent24, funziona. Si tratta di

tre foto accoppiatori, due servono alla linea K necessaria x la comunicazione per i sistemi BRC, invece la linea L conbinata alla linea K invece serve per la comunicazione con altre centraline (Landi,

Tartarini e per lo standard iso9141-2). Nel connettore BRC relativo alla comunicazione i tre fili presenti sono: ROSSO=+12V; NERO=GND; BIANCO=LINEA K.

Ciao ciao.

 

Ciao, volevo chiederti la piedinatura del rs 232 riguarda il cavo femmina o maschio? ho creato il circuito l'ho collegato all'auto ma nn mi viene riconosciuto nn so se sbaglio con la piedinatura del rs232 io ho l'attacco femmina. il mio impianto comunque è della brc. grazie per una vostra risposta

[bamgelo]

Gli impianti BRC usano una linea K non Rs232.

Trovi il cavo su e-bay.

 

Ciao, Angelo

[alfona156]

Ciao a tutti, con la presente Vi invio lo schema di un semplice circuito che Vi aiuterà nel collegare il PC con le centraline * Gpl. Io l'ho provata con centralina BRC Seguent24, funziona. Si tratta di

tre foto accoppiatori, due servono alla linea K necessaria x la comunicazione per i sistemi BRC, invece la linea L conbinata alla linea K invece serve per la comunicazione con altre centraline (Landi,

Tartarini e per lo standard iso9141-2). Nel connettore BRC relativo alla comunicazione i tre fili presenti sono: ROSSO=+12V; NERO=GND; BIANCO=LINEA K.

Ciao ciao.

[alfona156]

salve a tutti, mi sono appena iscritto e voglio fare i complimenti per il forum,

ho il brc sequent 24 my07

con l'interfaccia postata da camillo123 cosa si riesce a fare? solo diagnosi? per la programmazione occorre il MAP vero? oppure avendo il software """diciamo giusto""" "per farmi capire.... quello che funziona anche senza chiave hardware!!! :-))))!!!" si può anche programmare?

 

ho l'interfaccia rs 232 riesco a farci qualcosa?ho una 156 e impianto del 2011 con polmone da 1200 mbar, quando sono in marcia con acceleratore completamente rilasciato, e affondo anche solo metà, passa troppo spesso a benzina, ho pulito le candele e i cavi, i filtri aria, gas liquido e gassoso, pulito corpo farfallato, controllato le connessioni elettriche, tolta la sbavatura ai tubi di rame, controllato l'impianto di raffreddamento, cambiato il termostato, ora a benzina è una scheggia, quindi prob di lambda o altro nn credo, E ANCHE A GAS è una scheggia và uguale come a benzina ripresa velocità, ma soprattutto nelle giornate più fredde passa troppo facilmente a benza anche quando la temperatura è tra 76-88 gradi, secondo me il gas fà fatica ad arrivare dalla bombola al riduttore, ho 2 soluzioni in mente, aggiungere una piccola bomboletta di riserva prima della valvola sinusoidale ma è una roba un pò laboriosa e non tanto omologabile, oppure agire sulla centralina dicendogli di rimanere a gas anche quando cè poca pressione.

Però in questo ultimo caso, avrei per alcuni secondi una miscela molto magra, cosa rischio? solo un pò di riscaldamento in più o potrebbe, come si dice in gergo "sparare"?

 

grz a tutti quanti possano essermi d'aiuto

[alfona156]

ho costruito l'interfaccia di Camillo, trovato il software sequent24 senza chiave e accedo alla grande alla centralina, ho abbassato la pressione di passaggio a benzina da 700 a 450 mbar e nn passa più a benzina quando affondo anche se gli manca un pò di gas e vorrei ingrassare un pò la miscela, ma nn ho capito come si fà. se sposto i TONj quando salvo non li accetta e torna tutto come prima.

Per modificare la miscela da grassa a magra e viceversa occorre avere il MAP-P1?.

 

Domandona per Camillo questa interfaccia è una VAG-COM se avvio il software vcds Ross tech VW-Audi mi riconosce la presenza dell'interfaccia, dovrebbe funzionare anche con Fiat multiecuscan su una alfa 156 2.0TS del 98, ma nn mi riconosce l'interfaccia. Poi ho visto che la presa a 16 pin dell'alfa non ha la linea L e neanche le CAN, infatti ho provato a collegare il - (sul pin 4 o 5) il + su 16 e K su 7 poi su 1 3 e 9 ma niente di niente, il software mi chiede un'interfaccia KKL, o su questa macchina devo usare una rs232 con una uscita K ma poi quale software usare?

 

vorrei anche comprare un'interfaccia pronta ma ho davvero tanta confusione che nn sò quale sia giusta per questa macchina

grazie a chi risponderà.