Obi One Postato 9 Dicembre 2007 Report Postato 9 Dicembre 2007 Saluti a tutti!!! E un pò di tempo che non passo di qui causa del lavoro incessante, PC sputtanato (e quindi in riparazione) e linea Internet alle cozze, come dire: la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo e c'ha anche la mira! Cmq come da titolo apro un bel topic per una raccolta di informazioni per la manutenzione della Uno che avrei intenzione di fare non subito, ma sicuramente l'anno prossimo. 1) Ogni quanti Km effettuare il cambio olio? Da libretto risulta ogni 15.000km ma personalmente pensavo un pochino di più (almeno 20.000!). Certo tutto dipende dallo stato di usura del motore e da eventuali perdite, ma in linea generale? Aggiungo: di quant'è la capacità della coppa dell'olio della Uno FIRE 1.0? Giusto perchè il cambio dell'olio lo farò io. 2) Per la Uno è meglio olio semi-sintetico o 100% sintetico? Effettuando delle ricerche accurate, pare sia meglio olio semi-sintetico, ma perchè? 3) Nel caso di elevato chilometraggio (100.000km e oltre) consigliate l'utilizzo di additivi antiattrito? (tipo questo http://www.sintoflon.com/prod/car_it/et.html ) 4) Sostituzione del filtro aria. Ogni quanto? 5) Fumosità dei gas di scarico: premettendo che siamo nel clima invernale, quanto "fumano" le vostre Uno? La mia ultimamente mi sembra fin troppo, forse è dipeso dall'olio o dalla temperatura rigida di Milano, purtroppo il cambio olio me l'ha fatto ilmeccanico un anno fà e non so che cosa ha messo (sicuramente una porcheria, figurati se un meccanico utilizza olio di qualita! Tutti al risparmio e poi fatturazione alta. Solo l'olio mi è costato 44 euro -> 1kg a 11 euro!!! E al supermercato 4 kg di olio semi-sintetico shell a 17 euro!) Grazie per la collaborazione! Quote
999_CC Postato 9 Dicembre 2007 Report Postato 9 Dicembre 2007 Premesso che non sono assolutamente un esperto e che qui chiunque potrebbe darti informazioni più accurate, io il filtro dell'aria lo cambio ogni 6000 Km, secondo quanto indicato - mi sembra - sulla capsula che lo contiene. Fumosità gas di scarico : nulla di rilevante, ne' sulla mia Uno, ne' su quella di papà (abitiamo a Roma). Quote
br334196 Postato 9 Dicembre 2007 Report Postato 9 Dicembre 2007 Saluti a tutti!!! E un pò di tempo che non passo di qui causa del lavoro incessante, PC sputtanato (e quindi in riparazione) e linea Internet alle cozze, come dire: la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo e c'ha anche la mira! Cmq come da titolo apro un bel topic per una raccolta di informazioni per la manutenzione della Uno che avrei intenzione di fare non subito, ma sicuramente l'anno prossimo. 1) Ogni quanti Km effettuare il cambio olio? Da libretto risulta ogni 15.000km ma personalmente pensavo un pochino di più (almeno 20.000!). Certo tutto dipende dallo stato di usura del motore e da eventuali perdite, ma in linea generale? Aggiungo: di quant'è la capacità della coppa dell'olio della Uno FIRE 1.0? Giusto perchè il cambio dell'olio lo farò io. 2) Per la Uno è meglio olio semi-sintetico o 100% sintetico? Effettuando delle ricerche accurate, pare sia meglio olio semi-sintetico, ma perchè? 3) Nel caso di elevato chilometraggio (100.000km e oltre) consigliate l'utilizzo di additivi antiattrito? (tipo questo http://www.sintoflon.com/prod/car_it/et.html ) 4) Sostituzione del filtro aria. Ogni quanto? 5) Fumosità dei gas di scarico: premettendo che siamo nel clima invernale, quanto "fumano" le vostre Uno? La mia ultimamente mi sembra fin troppo, forse è dipeso dall'olio o dalla temperatura rigida di Milano, purtroppo il cambio olio me l'ha fatto ilmeccanico un anno fà e non so che cosa ha messo (sicuramente una porcheria, figurati se un meccanico utilizza olio di qualita! Tutti al risparmio e poi fatturazione alta. Solo l'olio mi è costato 44 euro -> 1kg a 11 euro!!! E al supermercato 4 kg di olio semi-sintetico shell a 17 euro!) Grazie per la collaborazione! Obiiiiiii !!!!!!!!!!!!!! Ma che fine hai fatto?? Rispondo 1) Raccomando il cambio ogni 10-15.000 km al massimo (poi dipende tutto dal tipo di olio, però in linea di massima siamo su questa percorrenza). 2) Semisintetico va bene, il fatto che sia meglio o no dipende da varie circostanze e da motore a motore (non sono un chimico, passoparola ). 3) Ora che ci arrivi a 100.000 . Ne devi fare di strada ancora... Cmq la mia ha 153.200 km e ancora non uso nessun tipo di addittivo (consumo olio pari a zero). Più che altro l'utilizzo del sintoflon è una chicca per il motore, può solo portare giovamento, ma non serve aspettare i 100.000 km. 4) Sostituzione filtro: prescritto ogni 10.000 km (per 999_CC 6.000 miles ), e cmq quando lo vedi sporco, perchè dipende dalla strada che percorri. Al limite ogni tanto una spolverata con l'aria compressa non gli fa male. 5) Dipende che tipo di fumo è (benzina oppure olio), te ne accorgi dall'odore. Se fuma nel senso di miscela ricca può dipendere da qualche sensore dell'iniezione sporco oppure "passed away". In ogni caso niente di grave, consuma solo un po' di più a motore freddo e basta. Credo cmq che non sia fumo di olio bruciato, dato il basso chilometraggio della macchina. Saluti e fatti sentire!!! Quote
Obi One Postato 10 Dicembre 2007 Author Report Postato 10 Dicembre 2007 Ciao Umby!! Guarda lascia stare, il periodo più sfigato della mia vita, e non è finita! Proprio ieri la Uno ha ceduto al lato oscuro... Allora: Prendo la macchina sabato sera. Tutto OK. Prendo la macchina ieri mattina SOLO per spostarla di 50m. Tutto OK. Infine la uso ieri pomeriggio per accompagnare un mio amico a Monza. All'accensione tutto OK. Appena mi fermo sotto casa del friend e spengo la macchina, TAAAAAC è arrivato il problemino. La spia della batteria riamane accesa anche a chiave disinserita. Al che quando mi metto in viaggio la macchina produce uno strano rumore (non il rumore classico della Uno). Verificato il tutto scopro che è l'alternatore che rumoreggia. E metto subito in chiaro che la cinghia trapezioidale l'ho fatta cambiare esattamente un'anno fa e la batteria nuova l'ho comprata a gennaio. Adesso la devo portare dal meccanico, e vediamo un pò..... Quote
Obi One Postato 10 Dicembre 2007 Author Report Postato 10 Dicembre 2007 -Aggiornamento post-visita dal meccanico- Dopo attenti ed accurati esami il responso è stato: sostituzione dell'alternatore. Il meccanico: facciamo una prova, la batteria con motore acceso, deve essere caricata a 14. Con il tester la tensione andava tra i 13 e i 14 a sbalzi....in manira non omogenea. Quote
alexturbo Postato 10 Dicembre 2007 Report Postato 10 Dicembre 2007 Saluti a tutti!!! E un pò di tempo che non passo di qui causa del lavoro incessante, PC sputtanato (e quindi in riparazione) e linea Internet alle cozze, come dire: la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo e c'ha anche la mira! Cmq come da titolo apro un bel topic per una raccolta di informazioni per la manutenzione della Uno che avrei intenzione di fare non subito, ma sicuramente l'anno prossimo. 1) Ogni quanti Km effettuare il cambio olio? Da libretto risulta ogni 15.000km ma personalmente pensavo un pochino di più (almeno 20.000!). Certo tutto dipende dallo stato di usura del motore e da eventuali perdite, ma in linea generale? Aggiungo: di quant'è la capacità della coppa dell'olio della Uno FIRE 1.0? Giusto perchè il cambio dell'olio lo farò io. Ciao Patrizio e ben tornato allora vediamo di rispondere alle tue domande: per il cambio d'olio sul fire lo devi fare ogni 15.000km o un anno(a seconda della condizione che si presenta prima),non andare oltre,sulle versioni non fire lo si cambia ogni 10.000km Se non erro (correggetemi se sbaglio) il 1000Fire dovrebbe tenere in coppa 3 litri d'olio Ad ogni cambio olio sostituisci sempre anche il filtro olio 2) Per la Uno è meglio olio semi-sintetico o 100% sintetico? Effettuando delle ricerche accurate, pare sia meglio olio semi-sintetico, ma perchè? Per la uno va più che bene un buon semisintetico in gradazione 10w/40,con questa gradazione hai molta scelta,io ti consiglio il Castrol Magnatec (lo sto utilizzando sulla mia turbo e mi trovo benissimo) molto buoni sono anche l'Esso Ultra (che utilizzavo spesso e volentieri sulla mia vecchia 60 SL),shell Helix e Mobil1 Non utilizzare i 100% sintetici,rischieresti di veder aumentare i consumi di lubrificante(oltre che veder calare di molto i soldi nel portafogli ),questi oli sono stati concepiti per vetture più recenti,con tolleranze di molto inferiori ai vecchi motori 3) Nel caso di elevato chilometraggio (100.000km e oltre) consigliate l'utilizzo di additivi antiattrito? (tipo questo http://www.sintoflon.com/prod/car_it/et.html ) Sulla turbo superati i 100.000km ho utilizzato i prodotti Sintoflon,mi trovo molto bene,te lo consiglio 4) Sostituzione del filtro aria. Ogni quanto? Direi che può essere sostituito tranquillamente ogni due tagliandi,però pulendolo per bene con il compressore ad ogni tagliando 5) Fumosità dei gas di scarico: premettendo che siamo nel clima invernale, quanto "fumano" le vostre Uno? Be ma se intendi la fumosità a motore freddo è normalissima,appena il motore entra in temperatura sparisce,se intendi fumosità dovuta a olio/acqua/benzina in combustione è indipendente dalla stagione Ciao Umby!! Guarda lascia stare, il periodo più sfigato della mia vita, e non è finita! Proprio ieri la Uno ha ceduto al lato oscuro... Allora: Prendo la macchina sabato sera. Tutto OK. Prendo la macchina ieri mattina SOLO per spostarla di 50m. Tutto OK. Infine la uso ieri pomeriggio per accompagnare un mio amico a Monza. All'accensione tutto OK. Appena mi fermo sotto casa del friend e spengo la macchina, TAAAAAC è arrivato il problemino. La spia della batteria riamane accesa anche a chiave disinserita. Al che quando mi metto in viaggio la macchina produce uno strano rumore (non il rumore classico della Uno). Verificato il tutto scopro che è l'alternatore che rumoreggia. E metto subito in chiaro che la cinghia trapezioidale l'ho fatta cambiare esattamente un'anno fa e la batteria nuova l'ho comprata a gennaio. Adesso la devo portare dal meccanico, e vediamo un pò..... L'alternatore è alla frutta,potresti rsparmiare un po installandone uno da recupero Quote
Obi One Postato 10 Dicembre 2007 Author Report Postato 10 Dicembre 2007 Secondo il libretto della mia Uno 1000 FIRE ie, dovrebbe tenere 3,75 litri (pari a 3,40 KG). Ma se ci metto tutto il flacone da 4 litri mi sa che si sputtana il motore. Ho letto da qualche parte che non si può eccedere nel quantitativo d'olio altrimenti si rovina motore,marmitta e sonda lambda. Se nn sbaglio cmq ci sono le tacchette su tutte le taniche d'olio quindi... Quote
civas Postato 10 Dicembre 2007 Report Postato 10 Dicembre 2007 Ne metti tre litri e poi controlli il livello aggiungendo un quarto di litro alla volta. Quote
alexturbo Postato 10 Dicembre 2007 Report Postato 10 Dicembre 2007 Secondo il libretto della mia Uno 1000 FIRE ie, dovrebbe tenere 3,75 litri (pari a 3,40 KG). Ma se ci metto tutto il flacone da 4 litri mi sa che si sputtana il motore. Ho letto da qualche parte che non si può eccedere nel quantitativo d'olio altrimenti si rovina motore,marmitta e sonda lambda. Se nn sbaglio cmq ci sono le tacchette su tutte le taniche d'olio quindi... Quoto quanto ti ha detto civas,comunque ci sono tutte le tacche di riferimento sulle confezioni d'olio,non dovresti aver problemi Quote
jrdrako Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 1) Ogni quanti Km effettuare il cambio olio? Da libretto risulta ogni 15.000km ma personalmente pensavo un pochino di più (almeno 20.000!). Certo tutto dipende dallo stato di usura del motore e da eventuali perdite, ma in linea generale? Aggiungo: di quant'è la capacità della coppa dell'olio della Uno FIRE 1.0? Giusto perchè il cambio dell'olio lo farò io. 2) Per la Uno è meglio olio semi-sintetico o 100% sintetico? Effettuando delle ricerche accurate, pare sia meglio olio semi-sintetico, ma perchè? 3) Nel caso di elevato chilometraggio (100.000km e oltre) consigliate l'utilizzo di additivi antiattrito? (tipo questo http://www.sintoflon.com/prod/car_it/et.html ) io uso 100% sintetico, prima MOBIL1 A 50euro 4 litri adesso per risparmiare ELF SYNTECH 5-40 a 28euro 4 litri, con cui puoi fare 20K Km e recuperi le spese, io avverto la differenza e il consumo è inferiore ai 100cc ogni 1000 Km, ed il motore ha 110K Km; per quanto riguarda gli aditivi, posso dirti che la Dupont, azienda che ha inventato il teflon, lo ha testato è ne ha dedotto che si migliora all'inzio gli attriti ma aumenta l'usura del motore; ha cercato di vietarne la vendita per uso automobilistico, ma la giurisprudenza le ha dato torto, se hai un motore un pò andato puoi provali, ma su un motore che va bene eviterei; c'è in alternativa il bisolfuro di molibdeno già presente anche Mobil1 ma soprattutto il fullerene che viene usata dalla ZX1 e dalla BARDAHL (non l'ultimo arrivato) vai a -> ZX1 io non l'ho provati personalmente preferisco un ottimo olio già additivato! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora